Most Maiden Lane

Maiden Lane Bridge
Maiden Lane Bridge
	Maiden Lane Bridge z Rensselaer w tle, Albany Yacht Club na pierwszym planie.
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	New York Central i Hudson River Railroad
Krzyże	rzeka Hudson
Widownia	Albany i Rensselaer, Nowy Jork
Oficjalne imię	Most Maiden Lane
Historia
Otwierany	1871
Zamknięte	1960
Lokalizacja

Litografia Albany widziana w 1879 roku, z Albany Basin i Maiden Lane Bridge na pierwszym planie .

Most Maiden Lane był mostem kolejowym na rzece Hudson między miastem Albany a hrabstwem Rensselaer w stanie Nowy Jork . Został zaprojektowany przez firmę Kellogg, Clark & Co. i był jednym z największych zaprojektowanych przez nich mostów. Most był własnością i był zbudowany przez Hudson River Bridge Company, która była współwłasnością New York Central i Hudson River Railroad Company, która posiadała 3/4, oraz Boston and Albany Railroad Firma, która posiadała 1/4. Most Maiden Lane był często nazywany „mostem południowym”, podczas gdy most Livingston Avenue był nazywany „mostem północnym”. Most Livingston Ave. był używany do pociągów towarowych (i pasażerskich), podczas gdy pociągi pasażerskie korzystały z mostu Maiden Lane, aby dostać się do Union Station , co zostało ukończone niecałe 10 miesięcy później. Stan Nowy Jork autoryzowana budowa 10 maja 1869 r., budowa rozpoczęła się w maju 1870 r., a pierwszy pociąg przejechał 28 grudnia 1871 r. Most składał się z czterech stałych przęseł o długości 185,5 stopy (56,5 m), jednego o długości 274 stóp (84 m) rozpiętość, siedem przęseł o długości 73 stóp (22 m) nad basenem Albany , jedno przęsło o długości 110 stóp (34 m) nad Quay Street i jedno przęsło o długości 63 stóp (19 m) nad Maiden Lane. Wszystkie przęsła z wyjątkiem tego nad Maiden Lane były podwójnie gąsienicowe, przelotowe i połączone pinami; przęsło nad Maiden Lane również było dwutorowe, ale było przęsłem pokładu i blachownicy. Przebudowę mostu, z wyjątkiem przęsła wyciągowego, wykonała w 1899 roku firma Pencoyd Bridge Company i zakończyła do 3 stycznia 1900 roku. Most przetrwał do lat 60. XX wieku, kiedy to po wschodniej stronie Hudson w mieście Rensselaer i Interstate 787 został zbudowany wzdłuż zachodniej strony w Albany, eliminując w ten sposób potrzebę mostu.

Zobacz też