Most Manette'a

Most Manette'a
Współrzędne
Krzyże	Port Washington Narrows
Widownia	Bremerton, Waszyngton , USA
Utrzymywany przez	Departament Transportu Waszyngtonu
Charakterystyka
Projekt	kratownica
Materiał	Stal
Długość całkowita	1573 stóp (479 m)
Najdłuższa rozpiętość	321 stóp (98 m)
Liczba przęseł	6
Mola w wodzie	4
Odprawa powyżej	82 stopy (25 m)
Historia
Rozpoczęcie budowy	październik 1929
Otwierany	21 czerwca 1930 r
Zamknięte	24 lipca 2011 r
Statystyka
Myto	pierwotnie 0,25 USD za samochód, 0,05 USD za pieszego, numer bezpłatny od 1972 r
Lokalizacja

Manette Bridge był stalowym mostem kratownicowym, który łączył Port Washington Narrows w Bremerton, Waszyngton , USA . Połączył społeczność Manette w stanie Waszyngton z centrum Bremerton. Chociaż nie jest częścią numerowanej autostrady stanowej , jest jednym z czterech mostów specjalnie wyznaczonych przez prawo stanowe, które mają być utrzymywane przez Departament Transportu Waszyngtonu . Most znajdował się 82 stóp (25 m) nad wodą i miał prześwit poziomy 321 stóp (98 m) między filarami.

Przeprawa promowa

Przed otwarciem mostu w 1930 roku podróż odbywała się promem. W latach 1916-1930 prom Mosquito Fleet Pioneer przez większość czasu obsługiwał przeprawę między Bremerton i Manette. Czasami Urania , prom przeznaczony wyłącznie dla pasażerów , zapełniał się. Spóźnienie się na ostatni prom oznaczało długą podróż wokół Dyes Inlet przez Chico , Silverdale i Tracyton po przeważnie nieulepszonych drogach.

Historia mostu

Nowy most Manette, otwarty w 2011 roku

Most został zbudowany jako most Bremerton-Manette , płatny most zbudowany przez East Bremerton Improvement Club, aby pomóc rodzinom w dojazdach ze wschodniej części Bremerton w stanie Waszyngton na zachodnią. Miejscowi chodzili od drzwi do drzwi, sprzedając towary, zbierając około 200 000 dolarów na most.

Budowa mostu rozpoczęła się w październiku 1929 roku przez Union Bridge Company z Portland w stanie Oregon . Most miał 1573 stóp (479 m) długości, 80 stóp (24 m) wysokości i 2 pasy ruchu. Most został otwarty 21 czerwca 1930 roku podczas wielu uroczystości. Wśród obecnych była Jane Garrison, 106-letnia wnuczka wodza Seattle .

Pierwotnie most był płatny , z opłatami za przejazd w wysokości 25 centów za samochód i 5 centów za pieszego. Washington Toll Bridge Authority zakupił most w 1937 roku. Opłaty generowane na moście umożliwiły Washington Toll Bridge Authority odzyskać cenę zakupu w ciągu półtora roku. Opłatę zniesiono 28 stycznia 1939 r. Ostatnią osobą, która uiściła opłatę na moście, był JC Bartholet o godzinie 15:59 tego dnia. O 17:30 senator stanowy Lulu Haddon (D-Bremerton) przeciął symboliczną wstęgę, otwierając most dla ruchu bezpłatnego. Most pozostawał bezpłatny, dopóki pobliski most Warren Avenue nie został otwarty jako most płatny. Ponieważ zamiast tego ruch drogowy korzystałby z bezpłatnego mostu Manette, opłaty drogowe zostały przywrócone od 25 listopada 1958 r. Do 24 października 1972 r.

W 1949 r. drewniane podejścia zastąpiono elementami betonowymi i stalowymi . Mniej więcej w tym samym czasie wymieniono cały drewniany pokład jezdni. Główne przęsło przez kratownicę i kratownice pokładowe pochodzą z oryginalnego mostu z lat 30. XX wieku. Szerszy most przez Port Washington Narrows, Warren Avenue Bridge, został otwarty w 1958 roku jako alternatywa dla mostu Manette.

Most Manette, który został zbudowany po raz pierwszy w 1930 roku, został wymieniony jako strukturalnie wadliwy i funkcjonalnie przestarzały . Na początku 2010 roku rozpoczęto budowę zastępczego mostu. Nowy most Manette został otwarty 10 listopada 2011 roku.

https://web.archive.org/web/20120405121115/http://www.kitsapsun.com/news/2010/jun/20/manette-bridge-timeline/

• Jensen, Erv (1988). Pionierska Manette. Klub Historyczny Manette, s. 5, 11–14. 88-060804.

Linki zewnętrzne

• Artykuł na HistoryLink