Most Msikaby
Most Msikaby | |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie |
 Trasa krajowa 2
|
| Krzyże | Rzeka Msikaba |
| Widownia | Lusikisiki , Prowincja Przylądkowa Wschodnia , Republika Południowej Afryki |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Stalowy pokład na linach |
| Historia | |
| Koszt budowy | 1,65 miliarda rupii |
| Otwierany | Oczekiwany 2024 r |
| Zapoczątkowany | listopad 2017 r |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Msikaba to stalowy most wantowy, obecnie w budowie, łączący rzekę Msikaba, w pobliżu Lusikisiki w Prowincji Przylądkowej Wschodniej Republiki Południowej Afryki . Most Msikaba stanowi część N2 Wild Coast (N2WC), którego celem jest skrócenie czasu podróży między Durbanem a wschodnim Londynem dla ciężkich pojazdów towarowych.
Projekt mostu
Zaprojektowany przez duńską firmę Dissing+Weitling most po ukończeniu będzie miał główne przęsło o długości 580 m, wsparte na parze pylonów o wysokości 127 m. Pomost będzie znajdował się 194 m nad dnem doliny, co czyni go trzecim co do wysokości mostem w Afryce.
Przyznanie kontraktu
W 2017 roku Południowoafrykańska Agencja Dróg Krajowych (SANRAL) ogłosiła przetarg na budowę mostu spółce Concor Mota-Engil Joint Venture (CMEJV), w skład której wchodzi południowoafrykańska firma budowlana Concor oraz portugalska firma budowlana Mota-Engil . firmę za 118 mln USD.
Szacuje się, że do budowy potrzebne będzie 28 000 metrów sześciennych betonu, 2 700 ton stali konstrukcyjnej i 2 500 ton kabli. Bilans robót zawartych w kontrakcie obejmuje wykonanie 1,5 km robót dojazdowych po obu stronach mostu. Wyrażone ilościowo, będzie to obejmować 650 000 m³ masowych robót ziemnych, z czego 430 000 m³ to skała zwięzła, konwencjonalny most trzyprzęsłowy i cztery betonowe przepusty in-situ przecinające niektóre z dopływów. Tymczasowy wyciągu gondolowego skróci czas podróży między przeciwległymi stronami mostu podczas budowy.
