Most Novo-kamennyy

Most Novo-kamennyy Новокаменный мост
Patrząc w górę
Współrzędne
Niesie	Pojazdy, tramwaje i piesi
Krzyże	Kanał Obwodny
Widownia	Sankt Petersburg , Federacja Rosyjska
Oficjalne imię	Stary akwedukt Yamskoi Vodoprovodniy
Charakterystyka
Projekt	Belka (Gerard, Guttsajt); łuk (Bazaine, Erakow)
Materiał	Drewno (Gerarda); granit (Bazain); cegła i kamień (Erakow); żelbet (Guttsajt)
Długość całkowita	25,6 m (Bazain); 42,7 m (Eraków); 38,2 m (Guttsajt)
Szerokość	14 m (Eraków); 44,8 m (Guttsajt)
Historia
Projektant	Gerarda (1800); Bazain (1816–1821); Erakow (1846–1848); Guttsajt (1967–1970)
Otwierany	1821 (Bazain); 1848 (Bazain); 1970 (Guttsajt)
Lokalizacja

System wodny
Jezioro Dudergofskoje Rzeka Dudergofka 1718-1721 Do Moskowskiego s. Skrzyżowanie trzech autostrad Obwodnica Do Bronki Skrzyżowanie trzech autostrad ulica Dachnaja Skrzyżowanie trzech autostrad Średnica Do terminalu portu morskiego Do Predportowej Do Ulyanka, Ligovo Do Predportowej Do Leninskiego Prospektu Do Predportowej Do Leninskiego Prospektu Na plac Konstitutsii Leninski Pr. Do metra Leninskiego Rzeka Krasnenkaja Na plac Konstitutsii Krasnoputiłowskaja Do Awtowa Plac Bramy Moskwy Aleja Moskiewska Kolej Carskoselskaja ulica Kubińska Obwodny YV Akwedukt Funt Aviatorova Plac Znamieński Newski Prospekt Stawy Fontanka Akwedukt Pantelejmonowskiego Fontanny Ogrodu Letniego Stawy w Ogrodzie Tauride Pompa parowa Dopływ wody 1720s Newa Mojka

Most Novo-kamenniy to skrzyżowanie Kanału Obvodnego w Sankt Petersburgu w Federacji Rosyjskiej . Most stanowi część Alei Ligowskiego i łączy Wyspę Bezimyanni z dzielnicami Tsentralny i Frunzeński .

Historia

Most „Gerarda”.

Pierwszy zbudowany most powstał pod koniec XVIII wieku; budowę nadzorował inż. Ivan Gerard. Most „Gerarda” zastąpił akwedukt z drewnianych belek zbudowany do prowadzenia Kanału Ligowskiego - akweduktu Yamskoi Vodoprovodniy - chociaż Kanał Ligowski został zasypany w latach 90. XIX wieku; most „Gerarda” zajmował wyrównanie wypełnionego kanału.

Most bazowy

Po problemach z rozkładem i natężeniem ruchu pasażerskiego most „Gerarda” został wymieniony. Inżynier Pierre-Dominique Bazaine nadzorował budowę drugiego mostu w miejscu obecnego mostu, co miało miejsce w latach 1816-1821.

Most „Erakowa”.

Trzeci most został zbudowany w latach 1846-1848 pod kierunkiem inżyniera AN Erakowa. Na moście „Erakov” znajdowały się granitowe baseny do picia , a woda pochodziła z Kanału Ligowskiego. Most „Erakov” był naprawiany i przebudowywany w latach 1862, 1872 i 1874 — chociaż nie wprowadzono zmian w projekcie ani w ogólnym wyglądzie mostu.

Obecny most („Guttsajt”)

Wraz z intensywną zabudową w południowych obszarach (ówczesnego) Leningradu w latach pięćdziesiątych XX wieku Aleja Ligowskiego i drogi wokół Nabrzeża Kanału Obvodnego stały się zatłoczone. Szeroki na 14 metrów most „Erakov” – zbudowany w 1848 r. – był zbyt wąski, aby obsłużyć nim natężenie ruchu, dlatego podjęto decyzję [ , aby znacznie poszerzyć most.

Obecny most został zaprojektowany przez architekta LA Noskova i został zbudowany w latach 1968-1970 według projektu inżynierów NP Agapova i AD Guttsajta. Most „Guttsajt” był znacznie szerszy niż jego poprzednik — miał prawie 45 metrów szerokości — i został oddany do użytku publicznego 7 listopada 1970 r.

Galeria

• 

  Most „Erakov” w budowie; zwróć uwagę na brak Kanału Ligowskiego