Zachodnia średnica dużych prędkości
 | |
|
Western High-Speed Diameter Западный скоростной диаметр (ЗСД) | |
| Informacje o trasie | |
|---|---|
| Długość | 47 km (29 mil) |
| istniał | 2008 – obecnie |
| Główne skrzyżowania | |
| północny koniec |
 Węzeł Beloostrov z E18 , Beloostrov E18
|
| Południowy kraniec | A118 Obwodnica Sankt Petersburga , Sankt Petersburg |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Rosja |
| System autostrad | |
Western High-Speed Diameter ( ЗСД , ZSD , rosyjski : Западный скоростной диаметр ) to płatna autostrada w Sankt Petersburgu , Rosja . Pierwszym oddanym do ruchu odcinkiem drogi była ośmiopasmowa autostrada łącząca południowy odcinek obwodnicy A118 z dwoma węzłami w rejonie kirowskim i moskiewskim odpowiednio. Inne odcinki autostrady były w budowie i ostatecznie utworzyły korytarz przez zachodnie dzielnice Petersburga, aby przeciąć północną część obwodnicy A118 w Juntołowie i połączyć się z trasą E-18 / M-10 na węźle Beloostrov . Nowy odcinek autostrady o długości 4 km miał zostać otwarty pod koniec 2011 roku. Łączy on północną końcówkę pierwszego otwartego odcinka z przemysłową zachodnią częścią dzielnicy Kirovsky, w której znajduje się port w Petersburgu. 25-kilometrowy odcinek biegnący od Biełoostowa do ul Primorsky District miało zostać otwarte pod koniec 2012 r. Całkowita długość zachodniej autostrady High-Speed Diameter została oszacowana na 47 km (29 mil) po planowanym ukończeniu w latach 2013-2014. Zniżka udzielana jest w godzinach nocnych (23:00 - 7 rano) oraz dla pojazdów wyposażonych w transponder. WHSD kosztował 210 miliardów rubli. W grudniu 2016 roku cała autostrada została otwarta dla ruchu.
Western High-Speed Diameter to najpopularniejsza droga w Rosji, na której dziennie odbywa się ponad 380 000 płatności. W ramach budowy Zachodniej Szybkiej Średnicy powstały unikatowe obiekty, w tym najdłuższe konstrukcje mostowe w Rosji (oprócz mostu Krymskiego): Wiadukt Południowy głównej trasy drogowej nad kanałem morskim i tor wodny Korabelny – 9,4 km oraz wiadukt północny głównej trasy drogowej nad torem Pietrowski i Elagin – 8,8 km. Western High-Speed Diameter to śródmiejska wielopasmowa autostrada, która umożliwiła przejechanie 5-milionowej metropolii w 20 minut i zapewnia całodobowe połączenie komunikacyjne między południowymi i północnymi dzielnicami Petersburga. Autostrada zapewnia dostępność komunikacyjną terenów Portu Morskiego, odciąża zabytkowe centrum miasta, Obwodnicę oraz sieć drogową. Po raz pierwszy dzięki wdrożeniu WHSD wszystkie dzielnice Petersburga stały się dostępne dla kierowców 24/7.
Western High-Speed Diameter jest podzielony na trzy sekcje: południową, środkową i północną. Część centralna składa się głównie z unikalnych mostów, takich jak most wantowy nad torem Korabelny, most wantowy nad torem Petrovsky i most dwupokładowy nad kanałem morskim. Centralny odcinek WHSD obejmuje cały kompleks sztucznych konstrukcji i jest uważany za najtrudniejszy odcinek drogi pod względem rozwiązań inżynieryjnych i procesu budowlanego.
Opis
Western High-Speed Diameter to 46,6-kilometrowa droga o łącznej długości, wliczając wszystkie zjazdy i wjazdy oraz węzły, ponad 70 kilometrów. Posiada 15 węzłów, a jego szerokość waha się od czterech do ośmiu pasów ruchu. Oczekuje się, że nowa droga zmniejszy korki w historycznym centrum Petersburga , obwodnicy i sieci dróg, umożliwiając kierowcom przejechanie przez miasto w mniej niż 20 minut.
Główne obiekty Sekcji Centralnej WHSD
Most wantowy nad torem wodnym Korabelny
Na most Korabelny wybrano nietypowy projekt. Każda kolumna pylonu jest pochylona do wewnątrz, a także w kierunku osi mostu. Takie rozwiązanie architektoniczne powtarza geometrię mostu zwodzonego, jednego z najbardziej rozpoznawalnych symboli Petersburga.
- długość mostu - 620 m
- długość przęsła środkowego - 320 m
- podwieszenie mostu - 35 m
Most wantowy nad torem Pietrowskim
Dla mostu nad torem Pietrowski zaproponowano ciekawe rozwiązanie inżynierskie – wachlarzowe ustawienie podpórek. Takie przeplatanie się nitek nadaje mostowi oryginalny, zwiewny wygląd.
- długość mostu - 580 m
- długość przęsła środkowego - 240 m
- prześwit mostu - 25 m
Dwupokładowy most nad kanałem morskim
Nadbudowę mostu stanowi kratownica o głębokości 6 m i rozpiętości do 168 m. Most przecina Wyspę Kanonerską i główny kanał do portu na maksymalnym prześwicie 52 m. Jest to najwyższy most w Petersburgu.
W grudniu 2019 roku lodołamacz o napędzie atomowym Arktika z powodzeniem przeszedł pod mostem, którego wysokość pokrywa się z wysokością lodołamacza.
- prześwit statku – 52 m
- długość całkowita – 720 m
- długość przęsła środkowego – 168 m
Mosty Western High-Speed Diameter można teraz uznać za inne symbole architektoniczne Petersburga jako przykład harmonijnego rozwoju urbanistycznego. Mosty wantowe stały się atrakcjami dla mieszkańców i turystów. Na przykład most Korabelny. Z nadmorskiej części Primorskiego Parku Zwycięstwa można zobaczyć piękny Most Pietrowski, który harmonijnie wpisuje się w panoramę miasta.
Wpływ środowiska
Część płatnej autostrady będzie przebiegać w pobliżu rezerwatu przyrody Yuntolovo na północnych obrzeżach Sankt Petersburga. Projekt budowy drogi od początku budził duże zaniepokojenie społeczne negatywnym wpływem na ekologię rezerwatu, a także możliwością przekształcenia terenów rezerwatu pod zabudowę komercyjną i mieszkaniową. Zaniepokojeni obywatele utworzyli ruch na rzecz ratowania lasów i bagien rezerwatu przyrody przed szkodliwymi projektami budowlanymi wzdłuż trasy nowej autostrady.
Firma zarządzająca
Western High-Speed Diameter jest obsługiwany przez NCH, LLC. Według PPPA, NCH pozyskał fundusze na budowę Sekcji Centralnej WHSD. NCH obsługuje również WHSD w ramach 30-letniej koncesji.
CEO
Aleksiej Bnatow urodził się w Moskwie w 1959 roku.
Kariera:
1982–1983: inżynier w VTO „Medexpert” MVT ZSRR,
1983–1987: inżynier w maszynach państwowych ZSRR, doradca ekonomiczny w Karaczi (Pakistan),
1987-1989: Zastępca Dyrektora Departamentu Spraw Zagranicznych Ministerstwa Przemysłu Medycznego i Mikrobiologicznego,
1989–1990: Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Marketingu i Sprzedaży, rosyjsko-pakistańskie wspólne przedsiębiorstwo,
1990-1992: Kierownik Rosyjskiego Przedstawicielstwa Canadian GFG Packaging Company,
1992-1997: Kierownik Działu AkzoNobel,
1997-2010: Wiceprezes, Business Manager w CIS (Wspólnota Niepodległych Państw) firmy Greif,
2010-2012: Prezes Zarządu, Grupa „Agro-Invest”,
2012 do teraz: CEO, Northern Capital Highway.
Nagrody
Projekt Western High-Speed Diameter otrzymał wiele nagród, w tym międzynarodowych. Projekt budowy i eksploatacji na zasadzie PPP miejskiego żużla – Western High-Speed Diameter – stał się największym światowym kontraktem w dziedzinie budownictwa drogowego i otrzymał szereg honorowych nagród znanych międzynarodowych wydań ekonomicznych. Tym samym w 2013 roku zagraniczne media nazwały ten projekt „Umową roku w europejskim sektorze autostrad”. Ponadto WHSD jako najlepszy projekt infrastrukturalny został wyróżniony nagrodą „Formuła ruchu” Ministerstwa Transportu RF, a także „Nagrodą za rozwój” przyznaną przez Vneshcombank.
Linki zewnętrzne
- Strona internetowa ruchu ekologicznego Save Yuntolovo (po rosyjsku)
- www.whsd.ru oficjalna strona WRD