Most Nuomi
|
Most Nuomi
糯米橋
| |
|---|---|
 Most Nuomi w 2020 roku.
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Krzyże | Rzeka Beigang |
| Widownia | Guoxing , hrabstwo Nantou , Tajwan |
| Charakterystyka | |
| Materiał | Murowanie przy użyciu lepkiej zaprawy ryżowej |
| Długość całkowita | 53 m (174 stopy) |
| Szerokość | 5 m (16 stóp) |
| Wysokość | 20 m (66 stóp) |
| Liczba przęseł | 4 |
| Historia | |
| Koniec budowy | 1940 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Nuomi ( chiński : 糯米橋 ; pinyin : Nuòmǐqiáo ; dosł. „Most z lepkiego ryżu”), alternatywnie most Nuomishih ( 糯米石橋 ) lub kamienny most Beigangxi ( 北港溪石橋 ), to murowany most łukowy w Guoxing w hrabstwie Nantou , Tajwan. Ukończony w 1940 roku most obejmuje rzekę Beigang, jedno z górnych źródeł rzeki Dadu , w pobliżu wioski Beigang. Most jest znany z używania lepkiej zaprawy ryżowej i jest chronionym zabytkiem w hrabstwie Nantou.
Historia
Przed zbudowaniem mostu Nuomi w pobliżu tego miejsca istniał prosty drewniany most. Podczas rządów Japonii nad Tajwanem Cesarska Służba Lotnicza Armii Japońskiej chciała skrócić czas transportu między swoimi dwoma lotniskami w Tōsei (obecnie Dongshi ) i Hori (obecnie Puli ), dlatego zbudowano drogę przechodzącą przez górzysty teren. Japończycy zdecydowali się na wymianę drewnianego mostu na murowany, a jako część infrastruktury wojskowej zwrócono szczególną uwagę na jakość konstrukcji. Ponieważ most znajdował się na odizolowanym obszarze, wykorzystano miejscowych robotników i materiały: kamień został zabrany z pobliskich wzgórz na południowy zachód od wioski Beigang, podczas gdy Zaprawa została stworzona tradycyjną metodą z połączenia wapna , kleistego ryżu i brązowego cukru (tzw. zaprawa z kleistego ryżu ). Budowę zakończono w 1940 roku, a po jej zakończeniu most stał się ważnym węzłem komunikacyjnym w regionie.
Most Nuomi prowadził kiedyś autostradę prowincjonalną 21 do 1987 r., Kiedy to bezpośrednio w dół rzeki na zachód zbudowano nowy most dla samochodów. W 1994 roku most ze względu na swoją wartość historyczną został objęty ochroną jako zabytek na poziomie powiatu. przepływ rzeki , co spowodowało powódź podczas tajfunu Mindulle w 2004 roku, niszcząc pokład mostu (choć przęsła pozostały nienaruszone). Nowa talia została ukończona w 2008 roku, ale została ponownie zniszczona podczas Typhoon Morakot w 2009 roku. W związku z tym w 2014 roku odbudowano most dolny, tym razem z uwzględnieniem przepływu strumienia, a most Nuomi został naprawiony i ponownie otwarty dla publiczności w 2019 roku.