Most Pamięci Murraya D. Van Wagonera
Murray D. Van Wagoner Memorial Bridge | |
Lokalizacja | M-156 nad Silver Creek, Morenci, Michigan |
---|---|
Współrzędne | Współrzędne : |
Obszar | mniej niż jeden akr |
Wybudowany | 1935 |
Zbudowane przez | Firma WH Knapp; Departament Autostrad Stanu Michigan |
Styl architektoniczny | Podłużnica belki stalowej |
MPS | Mosty autostradowe stanu Michigan MPS |
Nr referencyjny NRHP | 99001731 |
Dodano do NRHP | 27 stycznia 2000 |
Murray D. Van Wagoner Memorial Bridge to most prowadzący M-156 nad Silver Creek w Morenci w stanie Michigan . Został wymieniony w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w 2000 roku.
Historia
Morenci zostało założone w 1852 roku i służyło jako ważny ośrodek przemysłowy i młynarski. W pewnym momencie w tym miejscu zbudowano 40-stopową (12 m) kratownicę kucyka Pratta. Jednak na początku lat trzydziestych XX wieku most ten był w bardzo złym stanie. W 1935 roku stan Michigan nawiązał współpracę z Taft Memorial Highway Association, które zostało założone w 1930 roku w celu stworzenia autostrady pamiątkowej rozciągającej się od Florydy do Michigan na cześć Williama Howarda Tafta . Częścią przedsięwzięcia była wymiana mostu w tym miejscu.
Stan zatrudnił firmę WH Knapp Company z siedzibą w Monroe do budowy mostu za 35 700 USD (równowartość 561 943 USD w 2021 r.). Most został poświęcony 31 lipca 1935 roku i zawierał przemówienie Murraya Van Wagonera , którego imieniem rada miejska nadała mostowi nazwę. Van Wagoner był szefem Departamentu Autostrad Stanu Michigan od 1933 do 1940 roku, kiedy to został wybrany na gubernatora.
Most został wyremontowany w 2000 r. W 2004 r. Most kratownicowy Sterling Road z 1893 r. Został przeniesiony z hrabstwa Hillsdale do sąsiedniego miejsca w celu wykorzystania jako przejście na szlaku dla pieszych.
Opis
Most ma 45 stóp (14 m) długości i ma przęsło z pomostem o szerokości 41,4 stopy (12,6 m) z jezdnią o szerokości 33 stóp (10 m) otoczoną chodnikami. Pokład jest obramowany poręczami wykonanymi z betonowych słupków, pomiędzy którymi zamocowano ozdobne metalowe kratownice. Poręcze najazdowe są przykręcone do wewnętrznej powierzchni każdego słupka końcowego. Podkonstrukcję mostu stanowią betonowe przyczółki i ściany skrzydeł z ozdobnym motywem schodkowym.