Most Phippsa

Phipps Bridge Road, Merton

Phipps Bridge to osiedle mieszkaniowe w Mitcham w londyńskiej dzielnicy Merton . Został zbudowany z potrzeby powstałej pod koniec II wojny światowej na miejscu dawnych slumsów, a swoją nazwę wziął od pobliskiego mostu. Chociaż zostało otwarte w latach 60. XX wieku jako osiedle pokazowe, zajęło mu mniej niż dziesięć lat, zanim ponownie stało się slumsami, a rada kontynuowała przebudowę do lat 90.

Historia

Przyciemniana pocztówka przedstawiająca most o tej samej nazwie z XX wieku

Phipps Bridge został zbudowany w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku na poprzednim miejscu składowiska odpadów komunalnych przy Homewood Road i pobliskich ulicach o niskiej jakości mieszkaniach zbudowanych pod koniec XIX wieku i był reaktywacją przedwojennego programu oczyszczania slumsów Miejskiego Borough of Mitcham (później nazwana London Borough of Merton). To bierze swoją nazwę od mostu nad pobliską rzeką Wandle , dla którego pierwszy dowód dokumentujący jego istnienie był w Valor Ecclesiasticus z 1535 roku, który wspomina o „Pypesbrige”, który z kolei prawdopodobnie wywodzi swoją nazwę od związku z lokalną rodziną nazywa się Pip. Obecny most pochodzi z połowy lat pięćdziesiątych i zastąpił a Most Baileya z okresu II wojny światowej.

Po wojnie potrzebne były nowe mieszkania komunalne. Wybuch wojny wstrzymał wszystkie budynki prywatne i mniej więcej w tym samym czasie uchwalono surową ustawę o ograniczeniu czynszu i odsetek od odsetek hipotecznych z 1939 r ., Na mocy której udostępnianie nowych mieszkań na wynajem było całkowicie nieopłacalne dla prywatnego właściciela. Ponadto gmina miejska Mitcham zarekwirowała podczas wojny wiele prywatnych domów, z których wiele należało do żołnierzy z powodu demobilizacji lub innych osób biorących udział w pracach wojennych poza Mitcham, i musiałyby one zostać zwrócone ich właścicielom. Budynek tymczasowy z prefabrykatów bungalowy w połowie lat czterdziestych XX wieku przyniosły niewielką ulgę, podobnie jak budowa domów wkrótce po wojnie, ale dopiero po wyburzeniu zajezdni Homewood Road podjęto poważne prace budowlane. Pierwsze wielopiętrowe bloki oddane najemcom w 1965 roku.

Osiedle składało się wówczas z 776 lokali, od tarasów domów po czteropiętrowe bloki dwupoziomowe i pięcio- i sześciopiętrowe, a także pub (który stał się gabinetem lekarskim w 1996 r. po strzelaninie). Chociaż Phipps Bridge miał być osiedlem pokazowym, wraz z wycieczkami autokarowymi, które Towarzystwo Obywatelskie zorganizowało latem 1965 r. jednostki te były oparte ściśle na potrzebie. Zaledwie dziesięć lat zajęło części posiadłości nękane wandalizmem i graffiti, przeradzające się z powrotem w slumsy, którymi były przed wojną.

Przebudowa

Chociaż na osiedlu mieszkali najemcy dopiero od późnych lat 60., na początku lat 70. różne wydziały rady podjęły próbę uspokojenia mieszkańców obietnicami wydania „ponad 60 000 funtów” na budowę centrum młodzieżowego, boiska i plac zabaw dla dzieci.

Phipps Bridge był wówczas powszechnie uważany za niepożądany. Pożar i związane z nim wybuchy w pobliskim magazynie gazu w 1970 r. poważnie uszkodziły wiele pobliskich domów i dopiero pod koniec dekady radni uzgodnili, co zrobić z kwestią bliskości osiedla z przemysłem. Ponadto w 1976 r. Miała miejsce „inwazja karaluchów”. W 1978 r. dziesięcioletnia wówczas szkoła podstawowa Phipps Bridge zmieniła nazwę na Haslemere Primary School, aby spróbować pozbyć się piętna związanego z nazwą.

Kilka przebudowy miało miejsce w 1970 roku. Jednym z nich był dawny teren sportowy, służący wówczas do składowania węgla; prace rozpoczęto po przymusowym usunięciu podróżnych i innych wędrowców na mocy orzeczenia sądu. Innym była bocznica kolejowa, której zakup od British Rail trwał ponad trzy lata. Trzeci remont wymagał wyburzenia blisko 80 domów z połowy XIX wieku. Te renowacje trwały do ​​​​lat 80. XX wieku, z naciskiem na domy i małe bloki dwupoziomowe rozmieszczone w zamkniętych lub cichych ślepych uliczkach, zgodnie z ówczesną modą.

Pozostał problem starego osiedla Phipps Bridge, zwłaszcza wieżowców. Pisząc w 2005 roku w artykule na temat byłego rezydenta MIA , Robert Wheaton z Popmatters.com opisał życie w Phipps Bridge w połowie lat 80. najbardziej zaniedbane, poplamione graffiti ślepe zaułki w kraju”. Jeden z mieszkańców zauważył, że przywódcy Frontu Narodowego tam mieszkali i jako tacy mieli tam swoje biura i spotkania. Sue Johns, poetka punkowa, która wówczas mieszkała w posiadłości, napisała w wierszu o „wypełnionej sikami windzie”, „skorupach wraków samochodów” i „wadach projektowych z lat pięćdziesiątych, które trzymają się skóry zębów w lat osiemdziesiątych”, przedstawiający mieszkańców czekających na długo obiecaną przebudowę „za zamkami Chubb i firankami”. Ta przebudowa miałaby miejsce w 1993 r., kiedy Rada Merton postanowiła zastąpić cztery z pięciu wieżowców z lat 60. niskiej zabudowy tworzącej pierwotną zabudowę.

Przestępczość

Phipps Bridge ma reputację trudnego obszaru, aw 2010 roku przewodniczący Stowarzyszenia Mieszkańców opisał ten obszar jako „poza kontrolą” po serii gwałtownych ataków, które miały miejsce w krótkich odstępach czasu. Ponadto w 2013 roku siedemnastoosobowy gang został skazany za sprzedaż narkotyków klasy A na placu zabaw dla dzieci. Osiedle zostało opisane w artykule o byłym mieszkańcu MIA jako „jeden z najbardziej znanych wirów przestępczych w południowym Londynie”.

Znani mieszkańcy

Raper MIA (Maya Arulpragasam) i projektantka biżuterii Kali Arulpragasam przeprowadzili się do posiadłości wraz z rodzeństwem i matką w lipcu 1986 roku jako uchodźcy przed wojną domową na Sri Lance . Ich rodzina była jedną z zaledwie dwóch azjatyckich rodzin, które mieszkały wówczas w posiadłości. Maya Arulpragasam powiedziała o posiadłości w wywiadzie z 2004 roku, że jej rodzina była „jedną z dwóch azjatyckich rodzin, które tam mieszkały [i] wracałem do domu ze szkoły i widziałem ludzi włamujących się do mojego domu, po prostu przechodziłem obok z moim telewizorem. Ale to nie było tak straszne jak na Sri Lance”. Film dokumentalny Matangi/Maya/MIA z 2018 roku śledziła jej życie rodzinne na osiedlu.

W okolicy zmarł XIX-wieczny krykiecista John Pratt .

Transport

Pojawiły się propozycje, aby West Croydon to Wimbledon Line otworzył przystanek obsługujący posiadłość, ale zarząd British Rail ogłosił we wrześniu 1979 r., Że taka stacja byłaby nieopłacalna finansowo. Jednak zarówno przystanek tramwajowy Phipps Bridge, jak i przystanek tramwajowy Belgrave Walk zostały otwarte, gdy Tramlink zaczął działać w maju 2000 r. Trasa London Buses 200 zaczęła obsługiwać osiedle w grudniu 1966 r. Będąc jedynym autobusem obsługującym ten obszar, mieszkańcy protestowali po pracach remontowych do Mitcham centrum miasta spowodowało ograniczenie trasy.

Bibliografia

• Montegue, Eryk. Most Phippsa . Historie Mitchama: 8. Towarzystwo Historyczne Merton.