Most Sillimana Evansa
Mosty Pamięci Sillimana Evansa seniora | |
---|---|
Współrzędne | Współrzędne : |
Niesie | 8 pasów I-24 |
Krzyże | Rzeka Cumberland |
Widownia | Nashville, Tennessee |
Charakterystyka | |
Projekt | Most blachownicowy |
Długość całkowita | 2362 stóp (720 m) |
Historia | |
Rozpoczęcie budowy | kwiecień 1960 |
Koniec budowy | 14 stycznia 1964 |
Statystyka | |
Codzienny ruch | 154256 (2018) |
Lokalizacja | |
Silliman Evans Sr. Memorial Bridges , najczęściej określane jako Silliman Evans Bridge , to zestaw stalowych mostów dźwigarowych , które prowadzą międzystanową 24 przez rzekę Cumberland w centrum Nashville w stanie Tennessee . Do 2000 roku mosty prowadziły również międzystanową 65 . Mosty faktycznie składają się z dwóch oddzielnych przęseł, które rozchodzą się na cztery oddzielne przęsła na ich południowym krańcu.
Opis
Silliman Evans Bridge graniczy z centrum Nashville bezpośrednio od południowego wschodu i jest częścią pętli autostrad międzystanowych, które całkowicie otaczają centrum Nashville, znanej lokalnie jako Downtown Loop. Południowa część mostów składa się z czterech oddzielnych dwupasmowych ramp, które są częścią węzła między I-24 i I-40 . Jedno z tych przęseł, rampa przenosząca ruch I-40 w kierunku wschodnim do I-24 w kierunku zachodnim, przecina przęsło przenoszące ruch I-24 w kierunku wschodnim do I-24 i I-40 w kierunku wschodnim. Te cztery rampy szybko zbiegają się w dwa oddzielne przęsła, z których każdy ma cztery pasy, które na całej długości stopniowo łączą się bliżej. Na północnym krańcu mostów pasy są oddzielone barierą z dżerseju . Podczas gdy I-24 biegnie ze wschodu na zachód, most Silliman Evans jest ustawiony prawie dokładnie w kierunku północ-południe. Bezpośrednio na południowy wschód od mostu, I-24 i I-40 rozpoczynają krótką współbieżność ; na południowy zachód od mostu, I-40 jest kontynuowana jako część Downtown Loop. Mosty przecinają również US 70 (Hermitage Avenue) i linię kolejową na jej południowym krańcu oraz dwie ulice naziemne na jej północnym krańcu.
Historia
Most Silliman Evans był pierwszym głównym łącznikiem w pętli Downtown Loop wokół Nashville, który został zbudowany. Został nazwany na cześć właściciela i wydawcy The Nashville Tennessean , obecnie The Tennessean , który piastował to stanowisko od 1937 r. Do swojej śmierci w 1955 r. Pierwotnie nazywany „Wharf Avenue Bridge”, prace rozpoczęto pod koniec kwietnia 1960 r., a cały projekt kosztował około 7 mln USD (równowartość 47,4 mln USD w 2021 r.). Ustawodawstwo nadające nazwę mostowi zostało zatwierdzone przez Zgromadzenie Ogólne Tennessee 16 marca 1961 r. Pod koniec grudnia 1963 r. otwarto przęsło wschodnie, a ruch w kierunku wschodnim i zachodnim poprowadzono razem. 14 stycznia 1964 r. zachodnie przęsło zostało otwarte podczas ceremonii przecięcia wstęgi, w której uczestniczyli gubernator Frank G. Clement , burmistrz Nashville Beverly Briley i wdowa po Evans. Około 3,2 mil (5,1 km) odcinek I-24 między mostem a rozłamem z I-65 (wówczas I-265) również został w pełni otwarty i poświęcony podczas tej ceremonii.
Przez wiele lat odcinek I-24 i I-65, na którym znajdował się most Silliman Evans, był jedyną kompletną częścią autostrad międzystanowych otaczających centrum Nashville. Część pętli na północny zachód od centrum miasta, gdzie I-65 miała zostać ostatecznie zmieniona, została ukończona dopiero 15 marca 1971 r., A I-40 bezpośrednio na południowy zachód od mostu Silliman Evans została ukończona dopiero 3 marca 1972 r.
Jeden z najgorszych wypadków drogowych w historii stanu miał miejsce na moście Silliman Evans rankiem 27 lipca 1973 r., Kiedy sedan na przęśle w kierunku północnym przebił się przez barierki mostu, zjechał z jezdni i uderzył w ziemię około 100 stóp (30 m) poniżej, zabijając ośmiu pasażerów i raniąc jednego. Wypadek został zbadany przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), która wymieniła szereg niebezpiecznych elementów konstrukcyjnych mostu, które przyczyniły się do katastrofy, i stwierdziła, że państwo było świadome zagrożeń bezpieczeństwa ze strony szyn mostu przed wypadek.
TDOT poszerzył oba przęsła mostu z trzech do czterech pasów i dodał pobocza w ramach projektu o wartości 10,6 miliona dolarów (równowartość 42,1 miliona dolarów w 2021 roku), który całkowicie zamknął przęsło w kierunku północnym między 20 stycznia 1974 a 6 kwietnia 1975 roku oraz przęsło w kierunku południowym od 6 kwietnia 1975 do 16 listopada 1975.
W maju 2000 r. I-65 została przekierowana z mostu Silliman Evans na zachodnią pętlę wokół centrum Nashville, tworząc nową współbieżność z I-40 i zastępując odcinek autostrady oznaczony jako I-265. Dokonano tego w celu zmniejszenia zatorów na moście i wzdłuż wschodniej strony Nashville.