Most Snella
Most Snella | |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Trasa 108, Ashton Road |
| Krzyże | Rzeka Patuxent |
| Charakterystyka | |
| Materiał | Beton |
| Długość całkowita | 123 |
| Szerokość | 27'2" |
| Liczba przęseł | 85 |
| Historia | |
| Zbudowany przez | Komisja Dróg Krajowych |
| Koniec budowy | 1928 |
| Lokalizacja | |
 | |
Snell's Bridge to zabytkowy most nad rzeką Patuxent na drodze między dzisiejszym Highland w stanie Maryland a Ashton w stanie Maryland . Farmy otaczające most były badane już w 1720 r. W 1777 r. George Snell został uznany przez hrabstwo Montgomery za właściciela mostu, a George Darby został wymieniony jako nadzorca dróg. W listopadzie 1787 roku stan Maryland sfinansował budowę drogi o szerokości pięćdziesięciu stóp od Snell's Bridge i Greens Bridge w górę rzeki do Ellicott's Mills . Richarda Greena, Nathaniela Owena i Johna Ellicotta zostali mianowani komisarzami projektu.
Ziemia obok mostu to miejsce narodzin Whiga Majora, który nakazał spalenie Peggy Stuart .
Podczas brytyjskiej inwazji w wojnie 1812 r . , wojska amerykańskie dowodzone przez Williama H. Windera wycofały się na wschód przez most Snella 26 sierpnia 1814 r. Prezydent przebywał w Brookville, a zdezorganizowane wojska gromadziły się na moście na noc. Po noclegu na moście generał doszedł do wniosku, że powinien udać się bezpośrednio do Baltimore na wypadek, gdyby Brytyjczycy posuwali się na północ, pozostawiając generała brygady Stansbury'ego na czele żołnierzy w obozie. Brytyjczycy w tym samym czasie opuszczali Waszyngton i wchodzili na pokład statków, aby popłynąć Potomac i Chesapeake w kierunku Baltimore.
W latach czterdziestych XIX wieku państwo sfinansowało wymianę mostu Snella.
Nowoczesny most to betonowy łuk zbudowany w 1928 roku wraz z poszerzeniem trasy 108 w hrabstwie Howard. Wymiana mostu została sfinansowana na mocy ustawy o drogach bocznych i pocztowych z 1920 r. Badanie historyczne przeprowadzono w 1995 roku bez wzmianki o roli mostu w wojnie 1812 roku.