Most kolejowy na kanadyjskim Pacyfiku Red Deer
Most CPR | |
|---|---|
 Most CPR. Zdjęcie zrobione z dołu rzeki na innym moście naprzeciwko mostu CPR.
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Transkanadyjski Szlak |
| Krzyże | Rzeka Red Deer , Trans Canada Trail , ulica wycofana z eksploatacji |
| Widownia | czerwony jeleń |
| Oficjalne imię | Most kolejowy Kanady na Pacyfiku |
| Nazwany dla | Kanadyjska Kolej Pacyfiku |
| Utrzymywany przez | Miasto Czerwonego Jelenia |
| Poprzedzony | Używany do przewozu ruchu drogowego i kolei . |
| Charakterystyka | |
| Projekt | stal nitowana, kratownica konstrukcyjna , most kolejowy |
| Materiał | Drewno , stal, beton, ziemia |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 1890 |
| Koniec budowy | 1891 |
| Otwierany | 1890 lub 1891 |
| Zamknięte | 1991 |
| Zastępuje | Ponownie otwarty w 1992 r., zastępuje Canadian Pacific Railway. |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | Piesi i rowerzyści |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Kanadyjskiej Kolei Pacyfiku Red Deer to dawny most Kanadyjskiej Kolei Pacyfiku , który stał się mostem dla pieszych w mieście Red Deer , położonym w środkowej Albercie w Kanadzie . Most prowadzi rowerzystów i pieszych szlakiem Trans Canada Trail nad rzeką Red Deer , inną częścią szlaku Trans Canada Trail oraz nieczynną ulicą.
Historia
Most został pierwotnie zbudowany zimą 1890-91 jako solidny, 3-przęsłowy most kolejowy o drewnianej kratownicy w pobliżu zagrody Leonarda Gaetza , przez kanadyjską kolej Pacific Railway dla kolei Calgary i Edmonton . Pełnił funkcję mostu komunikacyjnego i kolejowego. Oryginalne przęsła nad rzeką zostały ostatecznie zastąpione obecnym systemem dwóch stalowych kratownic o rozpiętości 50 stóp w 1907 r., co kosztowało szacunkowo 57 000 CAD . Ziemia i beton zastąpiły inne części pierwotnego estakady . W lipcu 1908 r. robotnik mostowy James J. Shea zmarł z powodu powikłań po wpadnięciu do rzeki poniżej.
W 1991 roku most i pobliski dworzec kolejowy zostały opuszczone po przeniesieniu stacji kolejowych na zachodnią stronę miasta i wybudowaniu nowego mostu. W dniu 3 września 1991 r. Rada Miejska Red Deer przyjęła rozporządzenie wyznaczające most kolejowy jako Miejski Zasób Historyczny, a w 1993 r. most został wyznaczony jako miejsce historyczne na szczeblu prowincji. 13 września 1992 r. most został oficjalnie ponownie otwarty za cenę dolarów kanadyjskich .