Most kolejowy Tuscarora Creek

Most Tuscarora Creek (Monocacy River) Most
Tuscarora Creek (Monocacy River) most (zdjęcie ICC z 1915 r.)
Współrzędne
Niesie	Walkersville Southern RR , dawniej Frederick and Pennsylvania Line Railroad Company (F&PL)
Krzyże	Tuscarora Creek , która jest częścią zlewni rzeki Monocacy .
Widownia	Hrabstwo Frederick w stanie Maryland
Oficjalne imię	Most Tuscarora Creek (rzeka Mononocacy).
numer identyfikacyjny	Most 65,40 (MTA Pikietaż) Most 65,36 (ICC Pikietaż)
Śledzony przez	PRR przebudował most przy użyciu stali i przekonfigurował jednoprzęsłowy stalowy most przelotowy z systemem belek stropowych / podłużnic i płytą betonową o grubości 12 cali.
Charakterystyka
Projekt	„Kratownica wisząca Bollmana”, projekt opatentowany przez Bollmana w 1852 roku.
Materiał	Mieszanka kutego i żeliwa.
Długość całkowita	63,5 stóp (19,4 m)
Najdłuższa rozpiętość	63,5 stóp (19,4 m)
Liczba przęseł	Pojedyncze przęsło nad Tuscarora Creek.
Mola w wodzie	Nic
Odprawa poniżej	10 stóp (3,0 m) nad wodą
Historia
Projektant	Wendela Bollmana
Zbudowany przez	Most Patapsco i Iron Works w Baltimore, Maryland.
Wykonanie wg	Most Patapsco i Iron Works w Baltimore, Maryland.
Rozpoczęcie budowy	1871
Koniec budowy	1872
Zapoczątkowany	kwiecień 1872
Lokalizacja

Most Tuscarora Creek stanie to jednoprzęsłowy, stalowy most przejściowy o długości 63,5 stopy (19,4 m) z systemem belek stropowych / podłużnic podtrzymujących 12-calową płytę betonową na południe od Walkersville w Maryland . Pierwotnie zbudowany przez Frederick and Pennsylvania Line Railroad Company (F&PL) w 1872 r. Został później przebudowany przez Pennsylvania Railroad w 1907 r. Jako most z dźwigarami betonowymi, wykorzystujący starszy most z Northern Central Railway . W 1915 roku most został zbadany w ramach Międzystanowej Komisji Handlu wysiłki zmierzające do ustalenia stawek frachtowych dla kolei macierzystej.

Od 2021 roku most jest w czynnej służbie kolejowej, obsługiwanej przez Walkersville Southern RR .

Historia

Budowa

Żelazny most Bolmana

Pierwotny plan linii kolejowej przewidywał przekroczenie rzeki Monocacy poniżej Tuscarora Creek i dlatego w 1867 r. Gitt nie zlokalizował żadnego mostu . Ostateczna lokalizacja linii kolejowej wymagała mostu nad Tuscarora Creek, około 300 stóp na południe od Rzeka Monocacy przejście dla drogi. Podobnie jak inne mosty na drodze, most Tuscarora Creek miał być „wiszącą kratownicą Bollmana” o rozpiętości strumienia 63 stóp, 10 stóp nad wodą. W 1872 roku firma Bollmana, Patapsco Bridge and Iron Works, ukończyła budowę mostu.

Przebudowy kolei w Pensylwanii

Dokumenty robocze ICC wskazują na jedną przebudowę po budowie w 1872 r., Ale przed inspekcją w 1915 r.:

Przęsło żelaznej kratownicy Bollmana dla Monocacy zostało zastąpione przez linię kolejową Pennsylvania w 1907 roku, ale murowane przyczółki pozostawiono na miejscu.

Pensylwania zastąpiła kratownicę Bollmana jednoprzęsłowym, stalowym mostem przelotowym o długości 63,5 stopy (19,4 m). Raporty z inspekcji ICC z 1915 r. wskazują, że stalowe dźwigary w tamtym czasie miały 3/8 cala grubości i 50 cali głębokości. Ta wymiana z 1907 r. Nie wykorzystywała nowych materiałów, ale zamiast tego most 65.35 był wcześniej używany przez Northern Central RR lub NCR jako most NCR nr 33 zbudowany w 1882 r.

W następstwie tego badania ICC, Pensylwania zastąpiła most NCR drugim mostem przelotowym, wykorzystując boczne dźwigary środnikowe o głębokości 76½ cala i grubości ⅝ cala oraz betonowy pokład o grubości 12 cali. Prawdopodobnie miało to miejsce w tym samym czasie, co przebudowa rzeki Monocacy w 1927 roku.

Żadna późniejsza przebudowa przez PRR nie została wykonana po 1927 i przed 1982, kiedy most został przekazany do stanu Maryland.

Odbudowa Administracji Kolei Stanów Zjednoczonych (USRA).

Nie ma dowodów na odbudowę przez USRA.

Państwowa Administracja Kolei (SRA 1982-1989)

Po przeniesieniu linii kolejowej z Conrail do stanu Maryland w 1982 r. State Railroad Administration opracowała plan kolei stanu Maryland. Plan przewidywał brak działań na moście Tuscarora Creek. Obecnie właścicielem mostu jest Maryland Dept. of Transportation.