Most mnichów, rzeka Dove

Monks Bridge
Widok południowej elewacji z pobliskiego akweduktu Trent i Mersey Canal
Współrzędne
Niesie	Zjazd z autostrady A38
Krzyże	gołąb rzeczny
Widownia	Stretton, Staffordshire/Egginton, Derbyshire
Inne nazwy)	Most Eggintona
Charakterystyka
Przejezdny?	Tak
Liczba przęseł	4
Mola w wodzie	3
Limit obciążenia	Zakaz ruchu kołowego
Liczba pasów _	2
Historia
Otwierany	Od XIII wieku
Odbudowany	Poszerzona w 1775 r
Zastąpione przez	Most drogowy A38 na północ
Lokalizacja

Szczegóły łuku

Monks Bridge to most drogowy na rzece Dove między Stretton w Staffordshire i Egginton w Derbyshire. Most istniał tu od początku XIII wieku, choć znaczna część obecnej konstrukcji pochodzi z XV wieku. Dawniej obsługiwała ruch na dzisiejszej drodze A38 , ale w 1926 r. Na północy zbudowano zamienną konstrukcję. Wcześniej była używana jako łącznica, ale obecnie jest niedostępna dla ruchu kołowego.

Opis

Most rozciąga się nad rzeką Dove i zapewnia przejście między parafiami Stretton , Staffordshire i Egginton , Derbyshire. Jest to kamienny most z czterema łukami, postawiony w rzece na przecinach , z trójkątnymi basztami (na zewnątrz występy pokładu i attyki) na filarach. Każdy łuk rozciąga się na około 10 metrów (33 stopy), a most ma około 6,1 metra (20 stóp) szerokości. Łuki, z wyjątkiem najbardziej wysuniętego na zachód, są żebrowane . Filary posadowione są na fundamentach rozporowych uzupełnionych drewnianymi palami. Łuk spandrele są wsparte na ściągach z płytami kotwiącymi .

Znaczna część obecnej struktury mostu pochodzi z XV wieku i jest to zaplanowany pomnik (jest osobno zaplanowany zarówno w Derbyshire, jak i Staffordshire). W normalnych warunkach rzeka nie przepływa przez najbardziej wysunięty na wschód łuk, który ma betonowe odwrócenie. Attyki są murowane, aw niektórych miejscach na pokładzie mostu znajduje się wąski chodnik dla pieszych.

Bieżące użycie

Most był dawniej używany jako łącznica z dojazdem do iz południowej jezdni autostrady A38 . Został oznaczony jako słaby most o maksymalnej masie całkowitej pojazdu 3 tony (3,0 tony długiej; 3,3 tony krótkiej) . Od 2014 roku most został wycofany z ruchu kołowego, a związane z nim bariery drogowe zostały usunięte. Jest własnością Dróg Krajowych .

Historia

Własność kościelna

Most istniał w tym miejscu na początku XIII wieku, kiedy był znany jako most Egginton. W tym miejscu mogła istnieć wcześniejsza konstrukcja, która prowadziła ulicę Roman Icknield przez rzekę. W 1225 roku opat opactwa Burton , Jan ze Stretton, uznał, że utrzymanie mostu należy do obowiązków opactwa i zapłacił za jego odbudowę. Jednak w 1256 r. Śledztwo wykazało, że odpowiedzialność za naprawę mostu spoczywała na okolicznych mieszkańcach. Szeroka rozpiętość obecnych łuków sugeruje, że powstały one po przebudowie z 1225 roku.

Korona udzieliła kapelanowi pozwolenia na wzniesienie kaplicy na moście i zbieranie jałmużny na jej utrzymanie. W 1398 r. wzniesiono kaplicę pod wezwaniem św. Anny , najwyraźniej ku czci niedawno zmarłej królowej ( Anny Czeskiej ).

Własność publiczna

Po kasacie klasztorów , w tym opactw (1536-41) i zniesieniu zakonów (1545-47) lokalna społeczność stała się jednoznacznie odpowiedzialna za utrzymanie. W połowie stulecia ciężar spadł, przynajmniej częściowo, na parafię Egginton, która w 1548 roku sprzedała dwa dzwony kościelne, aby sfinansować remont. Pod koniec XVII wieku hrabstwa Staffordshire i Derbyshire przyjęły wspólną odpowiedzialność za utrzymanie, aw 1775 r. Przeprowadzono 2-metrowe poszerzenie konstrukcji po stronie północnej.

Pod koniec XIX wieku, wraz z rozwojem transportu zmotoryzowanego, Rada Hrabstwa Derbyshire zaniepokoiła się ryzykiem zawalenia się w wyniku przeciążenia. 1 grudnia 1899 roku John Peake został ukarany grzywną w wysokości 1 funta za prowadzenie silnika trakcyjnego nad Monk's Bridge, „pomimo kopii regulaminu - który zabrania używania mostu dla lokomotyw - w widocznym miejscu na moście”. W swojej obronie Peake i jego pracodawca, panowie Aveling, zwrócili uwagę, że „ciężki pociąg Pickforda przyniósłby trzy razy większy ciężar na cal na moście niż 15-tonowy walec parowy”, ale sąd odrzucił argument .

Okres nowożytny

W 1924 r., W ramach projektu przebudowy A38, Rada Hrabstwa Derbyshire zażądała ofert na zastępczy żelbetowy most drogowy o szerokości 40 stóp (12 m) na północ od Monks Bridge, na gruntach zakupionych od Edwarda Every za 50 funtów za akr. Przyjęli ofertę w wysokości 30 862 funtów od firmy GF Tomlinson. Budowę nowego mostu zakończono w 1926 roku. W kwietniu 2004 roku wydano pozwolenie na naprawę konstrukcji.