Most terminalowy (Leavenworth, Kansas)

Most terminalowy
Most terminalowy
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	Kolej, drogi i piesi
Krzyże	Rzeka Missouri
Widownia	Leavenworth w Kansas i East Leavenworth w stanie Missouri
Charakterystyka
Projekt	Most obrotowy z kratownicy
Długość całkowita	1100 stóp (340 m)
Najdłuższa rozpiętość	; 330 stóp (100 m) Ruchoma rozpiętość 220 stóp (67 m)
Liczba przęseł	4
Mola w wodzie	3
Historia
Projekt techniczny wg	pułkownik George Morrison
Rozpoczęcie budowy	20 grudnia 1892
Koniec budowy	30 grudnia 1893
Zapoczątkowany	2 stycznia 1894
Zamknięte	1987
Lokalizacja

Zdjęcie mostu terminalowego patrzącego na północ od strony Kansas.

Terminal Bridge był mostem pontonowym , a następnie mostem obrotowym z kratownicą w Leavenworth w stanie Kansas . Most pontonowy został otwarty w 1889 roku. Stalowy most kratownicowy został otwarty 2 stycznia 1894 roku i został rozebrany w 1987 roku.

Historia

Niedługo po otwarciu mostu Fort , mieszkańcy Leavenworth stwierdzili, że nie czerpią korzyści ze wzrostu i dobrobytu, jakich można by się spodziewać po dostępie do ziem na północ i zachód od miasta. Sędzia Edward Stillings był jednym z najgłośniejszych obywateli opowiadających się za nowym mostem bliżej miasta. Sędzia Stillings zmarł w 1890 roku, zanim otwarto stalowy most. Tablica została zainstalowana na moście na jego cześć.

Przed budową mostu obrotowego w tym miejscu znajdował się most pontonowy z ruchomym przęsłem . Sędzia Stillings i inni utworzyli Leavenworth Bridge Company i otrzymali od Kongresu w 1884 roku zezwolenie na budowę stałego lub ruchomego mostu. Most wyczarterowany tym aktem nie został zbudowany. Zamiast tego most pontonowy został wyczarterowany firmie Leavenworth and Platte County Bridge Company w 1889 roku. Syn sędziego Stillingsa, Vinton Stillings, sfinansował prace. Latem 1889 roku dwadzieścia tysięcy ludzi uczestniczyło w otwarciu mostu pontonowego i obserwowało przejeżdżający przez przęsło miejski wóz strażacki. Sukces mostu pontonowego doprowadził do decyzji o zastąpieniu go konstrukcją stalową.

Firma Leavenworth Terminal Railway & Bridge Company została założona w styczniu 1892 roku w celu budowy drugiego mostu na rzece Missouri i rozbudowy infrastruktury kolejowej w Leavenworth. Firma została założona przez Elmore'a W. Snydera i Vintona Stallingsa. Czarter na obsługę mostu pontonowego i budowę ruchomego mostu obrotowego przeszedł na nową spółkę.

Budowę mostu obrotowego rozpoczęto 20 grudnia 1892 r., a zakończono 30 grudnia 1893 r., kiedy przejechał pierwszy pociąg. Most został otwarty, aby przewozić pociągi, pojazdy (wagony) i pieszych przez rzekę. Podczas budowy mostu zginęły trzy osoby. Dwóch robotników wpadło do rzeki, a trzeci został zmiażdżony przez spadającą wieżę wiertniczą.

The Leavenworth Standard poinformował, że 2 stycznia 1894 roku na ceremonii otwarcia mostu obecnych było osiem tysięcy osób. W paradzie brały udział oddziały kawalerii z pobliskiego Fortu Leavenworth .

Kiedy most Fort został ponownie otwarty jako bezpłatny most dla pojazdów, operatorzy mostu terminalowego usunęli drewniane poszycie i nie zezwalali już na przejazd pojazdów i pieszych. Most został rozebrany w 1987 roku przez Carney Bridge Demolition Company. Do zburzenia ostatniego molo, które miało zostać usunięte, użyto siedemset dwadzieścia funtów materiałów wybuchowych.

projekt i konstrukcja

Terminal Bridge był mostem obrotowym z przęsłami kratownicowymi . Most zaprojektował pułkownik George Morrison. Rozpiętość obrotowa była kratownicą o długości 440 stóp (130 m) z dwoma równymi rozpiętościami po 220 stóp (67 m). Po wschodniej stronie kratownicy obrotowej znajdowały się dwa przęsła podejścia o długości 330 stóp (100 m). Trzy filary środkowe zostały zbudowane na kesonach pneumatycznych , a dwa filary końcowe na fundamentach palowych. Kratownica została zbudowana zarówno z elementów stalowych, jak i z kutego żelaza, a także obejmowała drewniany taras.

Budowę podkonstrukcji wykonały firmy Missouri Valley Bridge i Iron Company . Budowę nadbudówki dokończyła firma Union Bridge Company z Nowego Jorku.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Historyczny rekord inżynierii amerykańskiej (HAER) nr KS-6, „ Most Leavenworth, obejmujący rzekę Missouri, Leavenworth, hrabstwo Leavenworth, KS ”, 47 zdjęć, 3 strony z podpisami zdjęć