Mosty do dobrobytu
 | |
| Założony | 2001 |
|---|---|
| Założyciel | Kennetha Frantza |
| Typ | Przedsiębiorstwo społeczne |
| Centrum | Łączność ostatniej mili |
| Lokalizacja |
|
| metoda | Współpracuj z samorządami lokalnymi, aby połączyć ostatnią milę obszarów wiejskich z dostępem do opieki zdrowotnej, szkół i rynków. |
Kluczowi ludzie |
Avery Bang (prezes i dyrektor generalny), Christine Barstow (szef personelu) Ann Cannella (dyrektor finansowy), Abbie Noriega (wiceprezes ds. oceny programu), Alan Kreisa (dyrektor ds. technicznych), Alissa Smith (dyrektor ds. rozwoju), David Connell ( branżowy dyrektor programowy) |
Przychód |
USD (szacunki na lata 2017–2018) |
Personel |
14 USA; 71 International (2018) [ potrzebne źródło ] |
| Strona internetowa | |
Bridges to Prosperity to organizacja non-profit z siedzibą w Stanach Zjednoczonych , która współpracuje z samorządami lokalnymi w celu łączenia społeczności za pomocą mostów dla pieszych . Bridges to Prosperity ma siedzibę w Denver w Kolorado i zatrudnia pracowników na całym świecie.
Kładki są łatwe do zbudowania dla społeczności wiejskich przy niewielkim wsparciu, a ich wpływ jest ogromny. Randomizowane badanie kontrolne przeprowadzone na Uniwersytecie Notre Dame wykazało, że łączność mostowa zwiększa dochody gospodarstw domowych o 32%, podczas gdy rolnicy zwiększają produkcję rolną, a wskaźniki siły roboczej zwiększają się o 30%. [ potrzebne źródło ]
Od momentu powstania Bridges to Prosperity połączyło ponad 1,2 miliona ludzi, zbudowało ponad 350 kładek i rozszerzyło swoją działalność na 22 kraje w Azji Południowo-Wschodniej, Afryce oraz Ameryce Środkowej i Południowej. Jest wspierany przez organizacje partnerskie, w tym Rotary International. W 2019 roku Bridges to Prosperity nawiązało współpracę z rządem Rwandy przy budowie 380 dodatkowych kładek dla pieszych. [ potrzebne źródło ] Podobny program, mający na celu budowę każdego mostu w kraju, został uruchomiony w Ugandzie w 2018 roku. [ potrzebne źródło ]
Misja
- „Współpracujemy z odizolowanymi społecznościami, aby zapewnić dostęp do podstawowej opieki zdrowotnej, edukacji i możliwości ekonomicznych, budując kładki nad nieprzebytymi rzekami.
- Nasza wizja: wyobrażamy sobie świat, w którym bieda spowodowana izolacją obszarów wiejskich już nie istnieje.
- Nasze przekonanie: izolacja obszarów wiejskich jest korzeniem przyczyna ubóstwa. Połączenie jest podstawą możliwości”.
Historia
Bridges to Prosperity zostało założone przez Kennetha Frantza w 2001 roku po obejrzeniu zdjęcia w National Geographic Magazine zerwanego mostu na rzece Nil Błękitny w Etiopii , z dziesięcioma mężczyznami po obu stronach zerwanego przęsła przeciągającego się liną przez przepaść.
Transport jest kluczowym motorem rozwoju, dzięki któremu możliwości społeczno-gospodarcze są dostępne dla osób ubogich i umożliwia gospodarkom większą konkurencyjność. Infrastruktura transportowa łączy ludzi z miejscami pracy, edukacją i służbą zdrowia; umożliwia dostarczanie towarów i świadczenie usług na całym świecie; i umożliwia ludziom interakcję i generowanie wiedzy, która zapewnia długoterminowy wzrost. Na przykład wiejskie drogi mogą pomóc zapobiegać śmierci matek poprzez szybki dostęp do opieki okołoporodowej, zwiększyć liczbę dziewcząt zapisujących się do szkół oraz zwiększyć i zdywersyfikować dochody rolników, łącząc ich z rynkami.
Bank Światowy szacuje, że ponad 1 miliard ludzi nie ma dostępu do sieci transportowych. B2P ustaliło, że pozytywne wyniki można osiągnąć poprzez rozpowszechnienie technologii poprzez budowę około 10–20 demonstracyjnych w każdym kraju, szkolenie mieszkańców, współpracę z lokalnymi instytutami technologicznymi, udostępnianie łatwych w użyciu instrukcji ze zdjęciami i filmami krok po kroku do pobrania oraz dostarczanie bezpłatnego drutu zaciski do lin i lin stalowych do programów poszkoleniowych/pokazowych. Ponieważ istnieje wiele powiązań z najlepszymi praktykami , B2P skupiło się na edukacji i szkoleniach oraz rozpowszechnianiu instrukcji technicznych i podręczników budowy kładek dla pieszych.
Bridges to Prosperity zapewnia niezbędny kapitał w postaci bezpłatnej liny stalowej i splotki z recyklingu. Najlepsza praktyka nakazuje, aby w przypadku dostarczania kapitału w ten sposób nie występowały niezamierzone konsekwencje, np. B2P nie dostarcza darmowego kabla do krajów, w których istnieje lub rozwija się przemysł lin stalowych. Materiały nie są przekazywane tam, gdzie mogłoby to spowodować niezamierzoną szkodę dla istniejącej firmy. W 2005 roku firma B2P otrzymała długoterminową darowiznę w postaci bezpłatnej liny stalowej o średnicy od 7/8 cala do 1,25 cala z portów Portsmouth i Norfolk w Wirginii . Przekazana lina stalowa była wyprodukowaną w Ameryce liną stalową o dużej wytrzymałości na rozciąganie , używaną na suwnicach bramowych do rozładunku kontenerowców . Później dodano port Baltimore, podobnie jak porty w Teksasie i na zachodnim wybrzeżu. W 2012 r. około 100 000 stóp tak przekazanej używanej liny stalowej i splotki zostało wysłanych w kontenerze intermodalnym do programów na całym świecie. Aby zbudować jedną kładkę, średnia liczba stóp wymaganej liny stalowej wynosi około 1800 stóp. Na całym świecie jest wystarczająco dużo lin stalowych pochodzących z recyklingu z suwnic bramowych, aby co roku zbudować około 2500 kładek dla pieszych. Każdy kontener wysyłany za granicę waży około 52 000 funtów i zawiera 20 000 stóp kabla.
Organizacja Charity Navigator przyznała firmie Bridges to Prosperity, Inc najwyższą ocenę, czyli cztery gwiazdki.
Nagrody
Bridges to Prosperity zostało docenione wieloma światowymi nagrodami. W 2016 roku B2P otrzymało nagrodę Eurostar Ashden 2016 za zrównoważony rozwój i znalazło się w gronie 10 najlepszych przedsiębiorstw społecznych na świecie według magazynu Classy
Sponsoring korporacyjny
Opierając się na powiązaniu z firmami budowlanymi, zwłaszcza tymi, które projektują i budują mosty autostradowe, uruchomiono program sponsorów korporacyjnych, aby umożliwić pracownikom tworzenie zespołów do projektowania i budowy kładek dla pieszych. Obecnie B2P zapewnia firmom z całego świata możliwości budowania mostów pod wspólną marką, od firm świadczących usługi finansowe po gigantów branży budowlanej.
Pierwotnymi partnerami branżowymi byli Ross Construction z Palo Alto w Kalifornii i Flatiron Construction wraz z firmą macierzystą Flatiron, Hochtief z Niemiec. Do 2019 roku ponad 50 partnerów branżowych, w tym Parsons Corporation , COWI , Alridge, Berger Charitable Foundation, Balfour Beatty , Europengineers, Institution of Civil Engineers , Kiewit , Michael Baker, NSBA, Railroad Construction Co, Thornton Tomasetti , WSP , American Bridge , Arup , Bechtel , Burohappold , FHECOR, HDR , Freyssinet , IBT , Knights Brown, KPFF, McNary Bergeron, Mott MacDonald , PCL , Price & Myers, Ramboll Fonden , Tony Gee, Traylor Bros, Walsh oraz Weston & Sampson. [1]
Obrotowy
Ważnym wsparciem były różne kluby Rotary International , które współpracują w dostarczaniu stypendiów humanitarnych dopasowanych do Fundacji Rotary .
Kiedy Bridges to Prosperity zostało założone przez członka Gloucester Point Rotary Club w Gloucester w Wirginii . Klub ten pomagał w zakupie materiałów do naprawy mostu na Nilu Błękitnym. Ponad 65 klubów rotacyjnych na całym świecie (i ponad 800 indywidualnych Rotarian) bezpośrednio uczestniczyło w programach Bridges to Prosperity.
Partnerstwa z lokalnymi klubami Rotary z krajów rozwijających się , takimi jak Rotary Club of Nkwazi, Lusaka, Zambia , ułatwiają dostęp i działanie w krajach o niewielkiej ingerencji biurokratycznej. Partnerstwa z lokalnymi klubami Rotary umożliwiają szybką odprawę celną importowanych lin stalowych i przyspieszone kontakty biznesowe, umożliwiają Rotarianom z USA łatwe podróżowanie i uczestnictwo w programach, a także dodają ochronę przed potencjalną korupcją.
Programy uniwersyteckie
Wsparcie alma mater dyrektora generalnego Avery'ego Banga, szkoły inżynierskiej University of Iowa oraz organizacji non-profit Continental Crossings umożliwiło budowę trzech dodatkowych mostów.
Inne uniwersyteckie programy inżynieryjne obejmują między innymi Arizona State University , NDSEED i Virginia Tech . Od 1 września 2018 r. program uniwersytecki został wydzielony jako odrębny podmiot z Engineers in Action.
Informacje finansowe
Szacunkowe przychody na lata fiskalne 2019-2020 wyniosły 6 000 000 USD [ potrzebne źródło ] , przy czym znacznie większą rolę odgrywają darczyńcy korporacyjni i fundacyjni. W roku podatkowym kończącym się 8/2012 organizacja osiągnęła przychody w wysokości 2 289 404 USD, które zostały przekazane w następujący sposób:
- Sponsorzy korporacyjni = 16,8%
- Dotacje i fundacje = 38%
- Darowizny rzeczowe (lina stalowa, projekt techniczny itp.) = 33,1%
- Sponsorzy materialni = 10,4%
- Członkostwo i darczyńcy = 1,7%