Motocyklowe Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991

Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991

Szczegóły wyścigu
Wyścig 3 z 15 wyścigów sezonu motocyklowego Grand Prix 1991
Data	21 kwietnia 1991
Oficjalne imię	Międzynarodowe Grand Prix Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Tor wyścigowy Laguna Seca
Kurs	Stały obiekt wyścigowy 3,520 km (2,187 mil)
500 cm3
Pozycja bieguna Jeździec Wayne'a Rainey'a Yamaha Czas 1:26,464 Najszybsze okrążenie Jeździec Wayne'a Rainey'a Yamaha Czas 1:27.040 Podium Pierwszy Wayne'a Rainey'a Yamaha Drugi Mick Doohan Hondy Trzeci Kevina Schwantza Suzuki
250 cm3
Pozycja bieguna Jeździec Luca Cadalora Hondy Czas 1:29.030 Najszybsze okrążenie Jeździec Luca Cadalora Hondy Czas 1:28.912 Podium Pierwszy Luca Cadalora Hondy Drugi Wilco Zeelenberga Hondy Trzeci Lorisa Reggianiego Hondy
Wózek boczny (B2A)
Pozycja bieguna Jeździec Alaina Michela Krausera Czas 1:32.023 Najszybsze okrążenie Jeździec Alaina Michela Krausera Czas 1:32.212 Podium Pierwszy Steve'a Webstera Krausera Drugi Alaina Michela Krausera Trzeci Darrena Dixona LCR -Krauser

Motocyklowe Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991 – trzecia runda sezonu motocyklowych wyścigów szosowych FIM Grand Prix 1991 , która odbyła się w weekend 19-21 kwietnia 1991 na torze Laguna Seca Raceway . W tym wydarzeniu wzięło udział nie mniej niż czterech amerykańskich jeźdźców na sprzęcie konkurencyjnym oraz dwóch kolejnych na maszynach klasy B w erze dominacji Stanów Zjednoczonych.

Raport z wyścigu 500 cm3

KWALIFIKACJE — Kevin Schwantz nie jechał w zakrętach tak, jak chciał, podczas treningów na swoim Suzuki RGVr500. „Przyczepność tylnego koła to zdecydowanie nasza największa wada. Próbujemy różnych kombinacji podnoszenia i opuszczania przedniej i tylnej części motocykla” — skomentował Schwantz. Skończył jako trzeci najszybszy w kwalifikacjach, później żartując: „Najłatwiejszym sposobem rozwiązania naszego problemu jest skierowanie przedniego koła w kierunku poślizgu”.

Australijczyk Mick Doohan , człowiek numer jeden Hondy, napotkał trudności z przodu, próbując zapewnić sobie przyzwoitą pozycję startową przed wyścigiem. „Położę go, a on chce biec szeroko. Nie mogę go naciągnąć na wystarczająco wąską linkę” – narzekał Doohan. Plan Micka na dzień wyścigu polegał na zmniejszeniu biegu, aby moc jego NSR500 lepiej obracała motocyklem poprzez driftowanie tylnym Michelinem.

Czterokrotny mistrz świata Eddie Lawson powiedział dziennikarzom, że spędza dużo czasu wspierając swoją Cagivę na kolanie, ponieważ jego przód dość często pcha. Lawson kontynuował dostosowywanie ustawień i zakwalifikował swoją włoską maszynę tuż za Doohanem.

Szczególną uwagę zwrócono na panującego mistrza o pojemności 250 cm3, Johna Kocińskiego , który był nowym kolegą z zespołu Wayne'a Raineya , ulubionego w wyścigach , na 500 w Marlboro Roberts Yamaha. W praktyce prowadził rower wokół Laguny o mniej niż jedną dziesiątą sekundy wolniej niż Rainey. „Wiedza na temat jazdy na 250 nie dotyczy jazdy na 500 – to zupełnie inne zwierzę” - wyjaśnił Kociński. „Masz o wiele więcej problemów z hamowaniem, a obszary przyspieszenia są bardzo różne. Masz mniejszą prędkość wierzchołkową, znacznie szybszy zjazd i szybszy wjazd, więc wszystko musi się zmienić”. Czwarte i trzecie miejsce Kocińskiego w pierwszych wyścigach sezonu wskazywało jednak, że nie będzie miał większych problemów z przesiadką na mocniejszą maszynę. I podobnie jak Rainey uważał Lagunę za swoją domenę.

Zgodnie z oczekiwaniami Rainey zakwalifikował się przed Kocińskim na pole position. „Musisz zaatakować ten tor wyścigowy. Ustawienie motocykla jest tu kluczowe, a niektórzy z innych facetów mieli problemy” - zauważył Rainey. Mniej niż jedna sekunda zajęła miejsca od 1 do 5 na starcie.

WYŚCIG — Na główne wydarzenie Schwantz przywdział hełm Arai pomalowany na zamówienie w kamuflażu wojskowym jako osobisty hołd dla żołnierzy amerykańskich, którzy ryzykowali życiem podczas operacji Pustynna Burza. Z tyłu hełmu widniała karykatura nadająca mu przydomek „Stormin' Kevin Schwantzkopf” w ukłonie w stronę amerykańskiego generała Normana Schwarzkopfa .

Po zielonym świetle Schwantz i Rainey dotknęli się, przejeżdżając jeden grzbiet zakrętu. Schwantz jako pierwszy zanurkował w zakręcie dwa spinki do włosów, a tuż za nim Rainey i Doohan. Rainey wślizgnął się do Schwantza przy wjeździe na trzeci zakręt. Schwantz zmienił tor, aby ustawić Suzuki obok siebie z Raineyem zmierzającym w kierunku czwartego zakrętu, ale Wayne już zaczął zwiększać przewagę, gdy przejeżdżali przez pole bramkowe. Przez Korkociąg zamówienie było Rainey, Schwantz, Doohan, Kociński, Lawson i Wayne Gardner . Doohan miał problem ze zjazdem ze wzgórza i stracił kilka miejsc. Jedno okrążenie później Rainey ustanowił najszybszy czas wyścigu, pracując na oponach Dunlopa do granic możliwości, wyjeżdżając bokiem z drugiego zakrętu i stopniowo odjeżdżając.

Kociński szybko spadł do niskiego czasu 1:27, który rywalizował z kolegą z drużyny, ale nie wyprzedził Schwantza na drugim miejscu aż do końca 5. Dwa okrążenia później, być może zbyt chętny do zmniejszenia dystansu do Raineya, Kociński wybił z nawrotu. Bez szwanku próbował ponownie dołączyć do wyścigu. „Zacząłem od nowa, ale nie brzmiało to zbyt dobrze” - ubolewał Kociński. „Myślę, że w silniku mogło być trochę brudu, więc nie było sensu”.

Schwantz odziedziczył drugie miejsce, a Mick Doohan deptał mu po piętach po tym, jak doszedł do siebie po nieszczęśliwym pierwszym okrążeniu. Micheliny Doohana zaczęły się obracać na okrążeniu 4, więc jego linie były zupełnie inne niż Schwantza, który świetnie hamował, ale nadal nie miał napędu.

„Było oczywiste, że go spowalniałem” — powiedział później Schwantz. „Za każdym razem, gdy się odwracałem, widziałem wielką cyfrę trzy, nie widziałem żadnego nieba ani niczego. Biegłem tak szybko, jak tylko mogłem, ale kiedy przód zaczął szczękać, musiałem go przepuścić”. Doohan zajął drugie miejsce na okrążeniu 21. W tym czasie Rainey miał nie do pokonania przewagę, więc Mick utrzymał swoją Hondę na drugim miejscu, a Schwantz prowadził Suzuki w wygodnej trzeciej.

Walka o czwarte miejsce była zażarta, ponieważ Jean-Philippe Ruggia , Gardner, Lawson i jego kolega z drużyny Cagiva, Alexandre Barros , kilkakrotnie zamieniali się miejscami w czteroosobowym pociągu towarowym. Ruggia ostatecznie wyprzedziła grupę, a Lawson zajął piąte miejsce. Barros ścigał Lawsona do domu, a Gardner przekroczył linię mety na siódmym miejscu po krótkiej wycieczce poza torem w szóstym zakręcie, gdzie wcześniej dwukrotnie rozbił się w ciągu ostatnich dwóch lat. Pierwszą dziesiątkę uzupełnili Juan Garriga , Adrien Morillas i Didier de Radiguès .

Pochodzący z Salinas Doug Chandler zaparkował swój Roberts B-Team Yamaha na początku wyścigu z powodu problemów mechanicznych.

Według Michaela Scotta Kociński był tak zdenerwowany po wypadku, że lekkomyślnie zjechał z toru i odmówił zatrzymania się, gdy zatrzymał go policjant; został aresztowany i skazany na prace społeczne.

Klasyfikacja 500 cm3

Poz.	Jeździec	Zespół	Producent	Okrążenia	Czas	Siatka	Zwrotnica
1	Wayne'a Rainey'a	Zespół Marlboro Roberts	Yamaha	35	51:19.361	1	20
2	Mick Doohan	Zespół Hondy Rothmans	Hondy	35	+6.974	4	17
3	Kevina Schwantza	Lucky Strike Suzuki	Suzuki	35	+16.603	3	15
4	Jean-Philippe Ruggia	Sonauto Yamaha Mobil 1	Yamaha	35	+19.931	10	13
5	Eddiego Lawsona	Cagiva Corse	Cagiva	35	+21.851	5	11
6	Alexa Barrosa	Cagiva Corse	Cagiva	35	+25.091	7	10
7	Wayne'a Gardnera	Zespół Hondy Rothmans	Hondy	35	+35.069	6	9
8	Juana Garrigę	Yamaha Ducado	Yamaha	35	+43.188	9	8
9	Adriena Morillasa	Sonauto Yamaha Mobil 1	Yamaha	35	+53.613	8	7
10	Didier de Radigues	Lucky Strike Suzuki	Suzuki	35	+1:03.059	13	6
11	Bogaty Oliver	Zespół Marlboro Roberts	Yamaha	34	+1 okrążenie	14	5
12	Robbiego Petersena	Zespół Marlboro Roberts	Yamaha	34	+1 okrążenie	15	4
13	Eddiego Laycocka	Wyścigi Millara	Yamaha	34	+1 okrążenie		3
14	Cees Doorakkers	HEK-Baumachines	Hondy	32	+3 okrążenia		2
15	Niggi Schmassman	Schmassman Technotron	Hondy	31	+4 okrążenia		1
Gnić	Douga Chandlera	Drużyna Robertsa B	Yamaha	22	Emerytowany	11
Gnić	Sito Pons	Zespół Campsa Honda	Hondy	10	Emerytowany	12
Gnić	Jana Kocińskiego	Zespół Marlboro Roberts	Yamaha	6	Emerytowany	2
Źródła:

Klasyfikacja 250 cm3

Poz	Jeździec	Producent	Okrążenia	Czas	Siatka	Zwrotnica
1	Luca Cadalora	Hondy	30	45:07.590	1	20
2	Wilco Zeelenberga	Hondy	30	+6.074	4	17
3	Lorisa Reggianiego	Aprilia	30	+15.044	2	15
4	Carlosa Cardúsa	Hondy	30	+19.352	5	13
5	Masahiro Shimizu	Hondy	30	+25.933	9	11
6	Andreasa Preininga	Aprilia	30	+38.725	8	10
7	Marcin Wimmer	Suzuki	30	+50.153	3	9
8	Helmuta Bradla	Hondy	30	+53.263	6	8
9	Àlex Crivillé	Hondy	30	+59.804	11	7
10	Jochen Schmid	Hondy	30	+1:03.512	12	6
11	Jean-Pierre Jeandat	Hondy	30	+1:18.138		5
12	Carlosa Lavado	Yamaha	30	+1:25.047	10	4
13	Doriana Romboniego	Hondy	30	+1:29.149		3
14	Harald Eckl	Aprilia	30	+1:29.756	14	2
15	Stefana Preina	Hondy	30	+1:37.767		1
16	Jim Filice	Yamaha	30	+1:39.633	15
17	Bernarda Hänggeli	Aprilia	30	+1:40.754
18	Ursa Juckera	Yamaha	30	+1:46.428
19	Leona van der Heydena	Hondy	30	+1:50.358
20	Jaime Mariano	Aprilia	30	+2:03.170
21	Nicka Ienatscha	Yamaha	30	+2:18.506
22	Chrisa D'Aluisio	Yamaha	30	+2:22.648
23	Ricka Kirka	Yamaha	30	+2:32.444
24	Corrado Catalano	Hondy	30	+2:38.468
25	Jona Cornwella	Yamaha	30	+2:50.132
26	Mike'a Sullivana	Yamaha	29	+1 okrążenie
27	Iana Newtona	Yamaha	28	+2 okrążenia
Gnić	Pierfrancesco Chili	Aprilia	24	Emerytowany	7
Gnić	Alberto Puiga	Yamaha	17	Emerytowany
Gnić	Frederic Protat	Aprilia	16	Emerytowany
Gnić	Kevina Mitchella	Yamaha	15	Emerytowany
Gnić	Allana Scotta	Yamaha	10	Emerytowany
Gnić	Ricka Tripodiego	Yamaha	7	Emerytowany
Gnić	Paweł Casoli	Yamaha	1	Emerytowany	13

Klasyfikacja wózka bocznego

Poz	Jeździec	Pasażer	Producent	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	Steve'a Webstera	Gavina Simmonsa	Krausera	30	47:03.220	2	20
2	Alaina Michela	Simona Birchalla	Krausera	30	+9.465	1	17
3	Darrena Dixona	Seana Dixona	LCR -Krauser	30	+29.100	5	15
4	Rolfa Bilanda	Kurta Waltisperga	Krausera	30	+32.018	4	13
5	Markusa Egloffa	Ursa Egloffa	Yamaha	30	+40.265	8	11
6	Steve'a Abbotta	Shauna Smitha	LCR -Krauser	30	+43.759	6	10
7	Ralpha Bohnhorsta	Brunona Hillera	LCR	30	+53.794	10	9
8	Paweł Gudel	Charly Güdel	LCR -Krauser	30	+1:17.234	11	8
9	René Progin	Gary'ego Irlama	LCR	30	+1:26.511	9	7
10	Masato Kumano	Eckharta Rösingera	Yamaha	30	+1:26.781	13	6
11	Barry'ego Brindleya	Graham Rose	LCR - Yamaha	29	+1 okrążenie	12	5
12	Franka Voigta	Holgera Voigta	Schuh-Special	28	+2 okrążenia		4
13	Alfreda Zurbrügga	Martina Zurbrügga	Yamaha	27	+3 okrążenia	15	3
Gnić	Barry'ego Smitha	Dawid Smith	Windle -ADM	23	Emerytowany
Gnić	Theo van Kempen	Jana Kuyta	LCR -Krauser	20	Emerytowany
Gnić	Tony'ego Bakera	Szymon Prior	LCR -Krauser	18	Emerytowany
Gnić	Dereka Brindleya	Nicka Roche'a	LCR -Krauser	15	Emerytowany	14
Gnić	Egberta Streuera	Piotra Essaffa	LCR - Yamaha	10	Emerytowany	3
Gnić	Yoshisada Kumagaya	Bryana Houghtona	Krausera	9	Emerytowany	7
Gnić	Wernera Krausa	Tomasza Schrödera	ADM	9	Emerytowany
Gnić	Gary'ego Thomasa	Gary'ego Twenstrupa	Krausera	3	Emerytowany