Jana Kocińskiego

John Kociński
Kociński na holenderskim TT 1992
Narodowość	amerykański
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych Wyścigi motocyklowe Grand Prix Aktywne lata 1988 - 1994 , 1998 - 1999 Pierwszy wyścig Grand Prix Japonii 1988 250 cm3 Ostatni wyścig Grand Prix Argentyny 1999 500 cm3 Pierwsza wygrana Grand Prix Japonii 1989 250 cm3 Ostatnia wygrana Grand Prix Australii 1994 500 cm3 Zespół (y) Yamaha , Suzuki , Cagiva , Kanemoto Honda Mistrzostwa 1 (250 cm3 - 1990 ) Rozpoczyna się Zwycięstwa Podium Polacy okrążenia Zwrotnica 99 13 35 20 15 1037,5 Mistrzostwa Świata Supermotocykli Aktywne lata 1996 - 1997 Producenci Ducati , Honda Mistrzostwa 1 ( 1997 ) miejsce w mistrzostwach z 1997 roku 1. miejsce Rozpoczyna się Zwycięstwa Podium Polacy okrążenia Zwrotnica 48 14 29 6 11 753

John Kocinski (urodzony 20 marca 1968 w Little Rock , Arkansas ) jest emerytowanym motocyklistą szosowym Grand Prix Ameryki , którego sukcesy obejmują zdobycie tytułu mistrza świata 250 cm3 w 1990 roku i tytułu mistrza świata Superbike w 1997 roku .

Kariera

Wczesne lata

W wieku siedemnastu lat Kociński był już fabrycznym zawodnikiem Yamahy w Pucharze Mistrzostw AMA . Wygrywał mistrzostwa AMA 250 Grand Prix każdego roku od 1987 do 1989 i wygrał wyścig Supersport 1989 w Daytona, startując na 53. miejscu w stawce 80 zawodników. W 1988 roku zdobył pole position w Grand Prix Stanów Zjednoczonych w klasie 250 cm3 i ukończył wyścig na czwartym miejscu. Zająłby również piąte miejsce w 1988 o pojemności 250 cm3.

Średnie lata

Kociński na Grand Prix Japonii 1990

Rok 1989 był także rokiem jego debiutu w Mistrzostwach Świata w klasie 500 cm3. W 1990 roku ścigał się w czterech różnych mistrzostwach, ale najważniejszym wydarzeniem było zdobycie mistrzostwa świata w klasie 250 cm3 w swoim pierwszym pełnym sezonie na Team Roberts Yamaha YZR250 . W zabawnej i niezwykłej historii, która wydarzyła się po jego przegranej w Grand Prix Ameryki 1991 na Laguna Seca, według Michaela Scotta, Kociński był tak zdenerwowany po porażce, że lekkomyślnie zjechał z toru i odmówił zatrzymania się, gdy zatrzymał go policjant ; został aresztowany i skazany na prace społeczne. Był pełnoetatowym kierowcą o pojemności 500 cm3 przez następne dwa lata, zajmując czwarte i trzecie miejsce w mistrzostwach i wygrywając rundę finałową w obu sezonach.

Podczas swojego pierwszego roku w klasie 500cc Kociński niesławnie powiedział dziennikarzom, że jeśli zawodnik nie zdobył mistrzostwa świata w ciągu 2 lat od startu w klasie, powinien zrezygnować z ścigania się. To stwierdzenie powracało, by prześladować Amerykanina, gdy rywalizował w najwyższej klasie przez ponad sześć sezonów, nigdy nie zostając mistrzem świata, a wielu przypominało mu jego komentarz w późniejszych latach.

Kociński rozpoczął rok 1993 w 250-tce, zajmując pierwsze w historii podium Suzuki na tym poziomie, ale w połowie sezonu wrócił do 500 cm3 po kłótni z zespołem Suzuki . Wygrał pierwsze w historii zwycięstwo Cagivy w suchej pogodzie w klasie 500 cm3 na torze Laguna Seca i zajął 11. miejsce w klasyfikacji generalnej z zaledwie czterema występami. Rok 1994 otworzył zwycięstwem w Australii i zakończył sezon na trzecim miejscu. Po tym, jak Cagiva wycofał się z wyścigów Grand Prix, Kociński skoncentrował się na zostaniu zawodowym narciarzem wodnym .

Późniejsze lata

Kociński wrócił do wyścigów motocyklowych na światowym poziomie w 1996 roku , kiedy dołączył do serii World Superbike na fabrycznym Ducati i był bliski zdobycia tytułu w swojej pierwszej próbie, pomimo kłótni z Ducati w ciągu roku. W 1997 roku dołączył do fabrycznego zespołu Castrol Honda i zdobył tytuł z dziewięcioma zwycięstwami i siedmioma miejscami na podium. W ostatniej rundzie sezonu w Sentul w Indonezji Kociński prowadził kolegę z drużyny Aarona Slighta wjeżdżając na ostatnie okrążenie pierwszego wyścigu. Slight musiał wygrać wyścig, aby zająć drugie miejsce w mistrzostwach i zapewnić Castrol Honda 1-2 miejsce, i pomimo tego, że zawodnik Kiwi wyprzedził Kocińskiego na początku okrążenia, Amerykanin ponownie wyprzedził Slighta, posunięciem, które prawie zniszczyło przód Slighta wheel, aby wygrać, co oznacza, że ​​Slight zajął dopiero trzecie miejsce w mistrzostwach. Działania Kocińskiego spowodowały, że pokłócił się zarówno z drużyną, jak i Lekkim.

Wrócił do mistrzostw świata 500 cm3 w 1998 roku z zespołem Movistar Hondy Sito Ponsa , aw następnym roku w 1999 roku jeździł w bezsponsorowym zespole Erva Kanemoto , ale nie wygrał wyścigu. Ścigał się u siebie w AMA w 2000 roku dla Vance & Hines Ducati i testował dla Yamahy przez następne dwa lata przed przejściem na emeryturę. Obecnie jest deweloperem w Beverly Hills w Kalifornii .

W styczniu 2008 roku podobno szukał profesjonalnej jazdy na wyścigi motocyklowe na rok 2008 w sekcjach AMA, SBK i 250 cm3.

Statystyki kariery Grand Prix

System punktowy od 1988 do 1992:

Pozycja	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Zwrotnica	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

System punktowy od 1993 roku:

Pozycja	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Zwrotnica	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Klasa	Zespół	Maszyna	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Zwrotnica	Ranga	Zwycięstwa
1988	250 cm3	Marlboro- Yamaha	TZ250	japoński 5	Stany Zjednoczone 4	ESP- _	EXP- _	NAT NC	GER NC	AUT -	NED- _	BEL -	YUG- _	FRA- _	GBP -	SZWECJA -	Czeski -	BIUSTONOSZ -		24	19	0
1989	250 cm3	Marlboro- Yamaha	TZ250	japoński 1	AUS- _	USA 1	ESP- _	NAT- _	NIEMCY -	AUT -	YUG- _	NED- _	BEL -	FRA- _	GBP -	SZWECJA -	Czeski -	BIUSTONOSZ -		40	14	2
	500 cm3	Marlboro- Yamaha	YZR500	japoński -	AUS- _	Stany Zjednoczone -	ESP- _	NAT- _	NIEMCY -	AUT -	YUG- _	NED- _	BEL 5	FRA- _	GBP -	SZWECJA -	Czeski -	BIUSTONOSZ -		5.5	35	0
1990	250 cm3	Marlboro- Yamaha	YZR250	japoński 14	USA 1	ESP 1	NAT 1	GER 3	AUT 3	JUG 2	NED 1	BEL 1	FRA NC	GBR NC	SZWECJA 2	CZE 2	HUN 1	AUS 1		223	1. miejsce	7
1991	500 cm3	Marlboro- Yamaha	YZR500	japoński 4	AUS 3	USA NC	ESP 2	ITA 2	GER NC	AUT 9	5 EUR	NED 6	FRA NC	GBP 4	RSM 6	CZE 3	VDM 4	MAL 1		161	4	1
1992	500 cm3	Marlboro- Yamaha	YZR500	JPN NC	AUS DNS	MAL- _	ESP5 _	ITA 3	5 EUR	GER 5	NED 2	HUN 7	FRA 3	GBR NC	BIUSTONOSZ 2	RSA 1				102	3	1
1993	250 cm3	Lucky Strike Suzuki	RGV250	AUS 2	MAL 5	japoński 9	ESP 4	AUT 7	GER 12	NED 3	euro- _	RSM- _	GBP -	Czeski -	ITA -	Stany Zjednoczone -	FIM- _			80	12	0
	500 cm3	Cagiva	C593	AUS- _	MAL- _	japoński -	ESP- _	AUT -	NIEMCY -	NED- _	euro- _	RSM- _	GBP -	Czeski 4	ITA 4	USA 1	FIM NC			51	11	1
1994	500 cm3	Cagiva	GP500	AUS 1	MAL 2	japoński 9	ESP 3	AUT 5	GER DNS	NED 8	ITA NC	FRA 2	GBP 4	CZE NC	Stany Zjednoczone 2	ARG 3	3 EUR			172	3	1
1998	500 cm3	Pons Racing - Honda	NSR500	japoński 13	MAL 5	ESP 11	ITA 5	FRA 4	SZALONY DNF	NED- _	GBP -	NIEMCY -	CZE 15	IMO 13	KOT 9	AUS 12	ARG 10			64	12	0
1999	500 cm3	Kanemoto - Honda	NSR500	MAL NC	JPN NC	ESP 6	FRA 2	ITA 8	KOT 9	NED 7	GBP 9	GER 5	CZE 14	IMO 8	VAL 8	AUS 9	RSA 10	BIUSTONOSZ 13	ARG 7	115	8	0

Mistrzostwa Świata Superbike

Poz	Jeździec	Rower	SMR		GBR		GER		ITA		CZE		USA		EUR		W		Japonia		NED		ESP		AUS		Poz	pkt	Ref
			R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
1996	SBK	Ducati	1	1	7	6	2	3	Gnić	Gnić	4	6	1	12	3	Gnić	1	1	5	2	5	3	3	2	7	5	3	337

Poz	Jeździec	Rower	AUS		SMR		GBR		GER		ITA		USA		EUR		AUT		NED		ESP		Japonia		W		Poz	pkt	Ref
			R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
1997	SBK	Hondy	1	7	2	1	10	5	2	14	1	2	1	1	3	2	5	3	1	3	1	1	9	3	1	Gnić	1. miejsce	416