Neila Hodgsona

Neil Hodgson
Hodgson w dniu testu, Infineon Raceway , Sonoma, Kalifornia , Stany Zjednoczone w 2008 roku
Narodowość	język angielski
Urodzić się	( 20.11.1973 ) 20 listopada 1973 Burnley , Lancashire, Anglia
Numer roweru	100
Strona internetowa	Neila Hodgsona 100
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych Superbike World Championship Aktywne lata 1996 – 1999 , 2001 – 2003 Producenci Ducati , Kawasaki Mistrzostwa 1 ( 2003 ) miejsce w mistrzostwach 2003 1 miejsce (489 pkt) Rozpoczyna się Zwycięstwa Podium Polacy okrążenia Zwrotnica 147 16 41 16 14 1566,5

Neil Stuart Hodgson (urodzony 20 listopada 1973) to były brytyjski motocyklista , który zdobył tytuły British Superbike Championship 2000 i Superbike World Championship 2003 . Następnie przez cztery lata odnosił umiarkowane sukcesy w mistrzostwach American Superbike, zajmując najlepsze 5. miejsce w mistrzostwach.

Na początku sezonu 2010 Hodgson powrócił do British Superbike Championship z zespołem Motorpoint Yamaha kierowanym przez Roba McElnea . Jednak 22 kwietnia 2010 r. Hodgson ogłosił wycofanie się z brytyjskich supermotocykli i wyczynowych wyścigów motocyklowych z powodu kontuzji barku odniesionej w wypadku motocrossowym podczas poprzedniego sezonu AMA. Hodgson pogorszył kontuzję w pierwszej rundzie mistrzostw British Superbike Championship na torze Brands Hatch Indy .

Hodgson dzieli teraz swój czas między rodzinę na Wyspie Man, pracując jako komentator wyścigów motocyklowych i ekspert w studiu telewizyjnym, instruktor wyścigów szosowych oraz jako ambasador firm motocyklowych, w tym Ducati .

Życie osobiste

Hodgson urodził się w Burnley i mieszkał tam oraz w Nelson i Colne w Lancashire we wczesnym okresie swojego życia, uczęszczając do liceum Ss John Fisher i Thomas More RC . Miał 6 lat, kiedy zaczął jeździć na rowerze swojego brata po boiskach w Brierfield w pobliżu domu swojej babci. Hodgson ma córkę Hollie-Jean i syna Taylora. Mieszka w Onchan na wyspie Man . Jego hobby to motocross, trial i kolarstwo górskie. Kibicuje Burnley FC

Kariera

Wczesna kariera

Uczniowski zawodnik motocrossu w latach 1982-1989 i został wybrany Jeźdźcem Roku w sezonie 1986–87. Hodgson zrobił skok do wyścigów szosowych w Niedzielę Wielkanocną 1990 roku na spotkaniu w Langbaurgh (Teesside Autodrome), na Yamaha TZR125 . Jego pierwsze zwycięstwo miało miejsce na Trzech Sióstr w tym samym roku. W swoim pierwszym sezonie w British Clubman's Ministock zajął 8. miejsce. W 1992 roku przeniósł się do 125cc International Supercup i został mistrzem Wielkiej Brytanii w 125cc w wieku 18 lat. Następnie został wybrany do rywalizacji w FIM Mistrzostwa Świata 125 cm3 jako najmłodszy zawodnik w serii i jedyny reprezentant Wielkiej Brytanii w klasie z Team Burnett ( Roger Burnett ), zajmując 24. miejsce w mistrzostwach. W 1994 roku został wybrany przez HRC Honda jako jeden z zaledwie pięciu oficjalnie wspieranych kierowców w Mistrzostwach Świata 125 cm3 z Team Burnett. Brał udział w dwóch Mistrzostw Świata 500cc dla zespołu Harris - Yamaha .

Mistrzostwa Świata 500 cm3 (1995)

W 1995 roku przeniósł się na pełny etat do Mistrzostw Świata 500 cm3 z WCM , zyskując reputację płynnego, ale porywczego jeźdźca, który często ulegał wypadkom – zajął 11. miejsce w mistrzostwach.

Mistrzostwa Świata Superbike (1996–1998)

W 1996 roku przeniósł się do Mistrzostw Świata Superbike (znanego również jako „WSBK”) z Ducati , co zapoczątkowało frustrujący trzyletni okres w serii, ostatnie dwa lata z Fuchsem Kawasaki . 9. miejsce było najlepszym wynikiem Hodgsona w mistrzostwach w tej erze. Jego pierwsze podium pojawiło się na Laguna Seca Raceway w 1996 roku.

Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Superbike (1999–2000)

W 1999 roku wrócił do British Superbike Championship (BSB) z GSE Racing i spędził sezon, odbudowując swoją pozycję na supermotocyklu i odzyskując pewność siebie. Jego kolega z zespołu w GSE Racing, Troy Bayliss, zdobył tytuł British Superbike. Rok 2000 był świadkiem jednej z najbardziej tytanicznych bitew, jakie kiedykolwiek widział British Superbike, kiedy Hodgson walczył Chrisem Walkerem , który jeździł dla Suzuki. Mistrzostwa sprowadziły się do ostatniego wyścigu roku w Donington Park i przez większość wyścigu wyglądało na to, że Walker zdobędzie tytuł. Jednak na zaledwie 3 okrążenia przed końcem silnik Walkera eksplodował, co pozwoliło Hodgsonowi zdobyć tytuł. Wygrał również dwa wyścigi brytyjskich rund Mistrzostw Świata Superbike w tym roku jako „dzika karta” - jeden na Donington Park i jeden na Brands Hatch . Najbardziej pamiętny wyścig roku, w którym Hodgson zdobył tytuł British Superbike, odbył się w Oulton Park , kiedy rozpoczął wyścig 1 z końca stawki po tym, jak utknął na swoim motocyklu, i zakończył wyścig w zapierającym dech w piersiach stylu, ku wielkiemu zdumieniu brytyjskiej publiczności i innych zawodników. Najbardziej kontrowersyjny moment sezonu miał miejsce w wyścigu 2, kiedy on i Walker spotkali się na ostatnim okrążeniu wyścigu, walcząc o zwycięstwo, w wyniku czego Walker upadł, a Hodgson otrzymał karę po wyścigu.

Powrót do Superbike (2001–2003)

GSE Racing awansował na pełny etat do serii Superbike World Championship w 2001 roku, a Hodgson dołączył do zespołu satelickiego Ducati przez dobrze zapowiadającego się angielskiego kolarza Jamesa Toselanda . Hodgson był zwycięzcą wyścigu i 5. miejscem w klasyfikacji generalnej w tym roku, podczas gdy w 2002 roku Bayliss i Colin Edwards dominowali, chociaż Neil zajął pole position w drodze na 3. miejsce w klasyfikacji generalnej. Po tym, jak zarówno Bayliss, jak i Edwards odeszli do MotoGP , Hodgson został kierowcą numer jeden fabrycznego zespołu Ducati w 2003 roku, wygrywając tytuł z kolegą z zespołu Rubenem Xausem . . Hodgson zagrał w filmie zatytułowanym RIDE with EagleE i The Schlepp Riders, w którym wystąpili także: Phil Greening, DJ Sassy, ​​Princess, twórca przebojów Say I'm Your No.1 w latach 80. Z udziałem Jasona Fina.

Mistrzostwa Świata MotoGP (2004)

W 2004 roku zarówno Hodgson, jak i Xaus przeszli do drugoligowego zespołu Ducati MotoGP , Team d'Antin Ducati . Jednak dostarczanie mocy Desmosedici było ekstremalne w porównaniu z WSB Superbike, a zespół miał ograniczone sponsoring i fundusze na przeprowadzenie programu testowego. W rezultacie Hodgson nigdy nie czuł, że ustawił motocykl tak, jak zawsze tego chciał, podczas gdy naturalny, ekstremalny styl Xausa wydawał się wydobyć więcej z maszyny. Xaus został debiutantem roku, podczas gdy rozczarowany Hodgson zajął 17. miejsce w mistrzostwach.

Mistrzostwa AMA Superbike (2005–2009)

Hodgson poprzysiągł wówczas, że nigdy nie wróci do MotoGP , stwierdzając, że połączenie jego wieku i narodowości jest teraz przeciwko niemu i nigdy nie zostanie mu zaoferowana najlepsza maszyna zdolna do rywalizacji, nie mówiąc już o zwycięstwie. Po okazaniu lojalności wobec Ducati przez całe swoje doświadczenie w wyścigach motocyklowych, pytanie brzmiało, gdzie go umieścić. Ducati miał „roboczy” zespół skupiający się na uczynieniu Régisa Laconiego kolejnym mistrzem WSB, a Hodgson nie chciał wracać do mistrzostw świata Superbike w zespole satelitarnym lub do British Superbikes. W rezultacie, mając zadeklarowany cel zostania pierwszym kierowcą, który zdobył wszystkie trzy tytuły Superbike: „brytyjski”, „światowy” i „amerykański”, przeniósł się do mniej prestiżowych mistrzostw American Motorcyclist Association (AMA) w Stanach Zjednoczonych na rok 2005 – był szósty za Matem Mladinem . Hodgson zakończył mistrzostwa AMA Superbike 2006 na 5. miejscu.

Ducati wycofał się z mistrzostw AMA Superbike Championship co najmniej na sezon 2007, a Hodgsonowi nie udało się uzyskać kolejnej jazdy, gdy rozpoczęły się Mistrzostwa Świata Superbike 2007 . Hodgson był powiązany z dołączeniem do Yamaha France od 3. rundy i tymczasową jazdą dla Suzuki w WSBK. 11 kwietnia został potwierdzony jako zawodnik testowy i rozwojowy dla Ducati, zastępując kontuzjowanego Shinichiego Ito . Rizla Suzuki dał Neilowi ​​test na należącym do zespołu Suzuki GSX-R1000 do testów motocykla odbywających się w Cadwell Park , ale wbrew spekulacjom nie miał on zastąpić Chrisa Walkera .

Wrócił do AMA Superbike Championship na jedną rundę na torze Mazda Raceway Laguna Seca na Corona Honda, współpracując z Jamesem Ellisonem , zajmując piąte miejsce. Podczas Sachsenring MotoGP okazało się, że odrzucił szansę zastąpienia Toniego Elíasa na Gresini Honda w tym wyścigu, ponieważ sądził, że wpłynie to na jego szanse na wylądowanie w pełnoetatowej przejażdżce Superbike, prawdopodobnie z Ten Kate Honda po wcześniej spekulowanej umowie na jazdę dla Fogarty Racing na
MV Agusta rozproszony. W dniu 5 września 2007 roku Honda America ogłosiła, że ​​Hodgson będzie ścigał się dla nich w sezonie AMA Superbike 2008, jeżdżąc na nowym Fireblade . W 2008 roku Hodgson zajął 6. miejsce w mistrzostwach AMA Superbike , zajmując 2 trzecie miejsca w Miller Motorsports Park . To były jego najlepsze wyniki w sezonie, pod koniec sezonu Hodgson stał się bardziej niekonsekwentny, zbierając niskie wyniki w 1 wyścigu każdej rundy od 8 do 10. Hodgson podpisał kontrakt, aby zatrzymać go w Corona Honda na sezon 2009.
W 2009 roku Hodgson mocno rozpoczął sezon, zajmując drugie miejsce na torze Daytona . Następnie Hodgson miał wypadek podczas treningu na motocrossie , w wyniku którego doznał zapadnięcia się płuca i zwichnięcia ramienia , co spowodowało, że przegapił kolejne 3 rundy. Hodgson ostatecznie zajął 11. miejsce ze 167 punktami.

Powrót do brytyjskich supermotocykli (2010)

Hodgson potwierdził, że wróci do British Superbikes na sezon 2010, z Motorpoint Yamaha u boku młodzieńca Dana Linfoota. W dniu 22 kwietnia 2010 r. Hodgson ogłosił, że wycofuje się z brytyjskich supermotocykli i wyczynowych wyścigów motocyklowych z powodu kontuzji barku, której nabawił się w wypadku motocrossowym podczas poprzedniego sezonu AMA. Hodgson pogorszył kontuzję w pierwszej rundzie mistrzostw British Superbike na torze Brands Hatch Indy 5 kwietnia. Hodgson został zastąpiony w zespole Motorpoint Yamaha przez Iana Lowry'ego .

Wsparcie charytatywne

Hodgson jest patronem Krajowego Stowarzyszenia Niepełnosprawnych Rowerzystów .

Statystyki kariery

Wyścigi motocyklowe Grand Prix

Wyścigi według roku

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Klasa	Rower	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Poz	pkt
1992	125 cm3	Hondy	Japonia	AUS	MAL	SPA	ITA	EUR	GER	NED	HUN	FRA	GBP 26	BIUSTONOSZ	RSA				NC	0
1993	125 cm3	Hondy	AUS Ret	MAL w stanie spoczynku	japoński 16	SPA 12	AUT Ret	GER 24	NED 15	19 EUR	RSM 20	GBP 10	CZE 11	ITA 15	Stany Zjednoczone 15	FIM ret			24	18
1994	125 cm3	Hondy	AUS Ret	MAL 17	JPN Ret	SPA Ret	AU 27	GER 16	NED 18	ITA Ret	FRA 20	GBP 21	CZE Ret	Stany Zjednoczone 22					NC	0
	500 cm3	Harris - Yamaha													ARCH 15	16 EUR			32	1
1995	500 cm3	ROC-Yamaha	australijski 20	MAL Ret	japoński 14	SPA 12	GER 14	ITA 14	NED 13	FRA 8	GBP 7								11	54
		Yamaha										CZE 10	BIUSTONOSZ 11	ARG 10	9 EUR
2004	MotoGP	Ducati	RSA Ret	SPA Ret	FRA w stanie spoczynku	ITA 11	KOT 12	NED 10	BIUSTONOSZ 16	GER 13	GBP 10	CZE 11	POR Ret	japoński 8	QAT Ret	MAL w stanie spoczynku	AUS 18	WAL 15	17	38

Mistrzostwa Świata Supermotocykli

Wyścigi według roku

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Rower	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		Poz	pkt
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
1996	Ducati	SM 12	SMR Ret	GBR DNS	GBR DNS	GER DNS	GER DNS	ITA 6	ITA 9	CZE 11	Czeski 4	Stany Zjednoczone 3	Stany Zjednoczone 9	8 EUR	EUR Ret	INA Ret	INNA 8	japoński 13	japoński 14	NED 7	NED 6	SPA 8	SPA 8	AUS Ret	AUS 12			10	122
1997	Ducati	AUS Ret	AUS Ret	SMR 7	SMR 4	GBP 4	GBP 9	GER 6	GER 8	ITA	ITA	Stany Zjednoczone Ret	Stany Zjednoczone 9	4 euro	6 euro	AUT 8	AUT Ret	NED 5	NED 5	SPA Ret	SPA 8	japoński 18	JPN Ret	INA Ret	INNA 7			9	137
1998	kawasaki	AUS 8	AUS Ret	GBP 12	GBR ret	ITA 4	ITA 7	SPA 7	SPA 14	GER w stanie spoczynku	GER 11	SMR 7	SMR 8	RSA Ret	RSA Ret	Stany Zjednoczone 9	Stany Zjednoczone 6	EUR Ret	9 EUR	AUT 8	AUT 10	NED 10	NED 9	japoński 6	japoński 16			11	124,5
2000	Ducati	RSA	RSA	AUS	AUS	Japonia	Japonia	GBP 3	GBP 1	ITA	ITA	GER	GER	SMR	SMR	SPA	SPA	USA	USA	2 euro	1 euro	NED	NED	GER	GER	GBP 4	GBR ret	12	99
2001	Ducati	SPA Ret	SPA 5	RSA Ret	RSA 4	AUS 11	AUS C	japoński 7	japoński 5	ITA Ret	ITA 7	GBP 1	GBP 2	GER 8	GER 2	SMR 6	SM 16	Stany Zjednoczone 2	Stany Zjednoczone 3	2 euro	2 euro	GER 7	GER 10	NED 5	NED 5	ITA 10	ITA 7	5	269
2002	Ducati	SPA 6	SPA 5	AUS 5	AUS 4	RSA 5	RSA 4	japoński 4	japoński 3	ITA 2	ITA 4	GBP 3	GBP 6	GER w stanie spoczynku	GER 8	SMR 3	SMR 4	Stany Zjednoczone 5	Stany Zjednoczone 3	GBP 2	GBP 3	GER 3	GER 3	NED w stanie spoczynku	NED 4	ITA 4	ITA 5	3	326
2003	Ducati	SPA 1	SPA 1	AUS 1	AUS 1	japoński 1	japoński 1	ITA 1	ITA 1	GER 1	GER 2	GBP 1	GBP 1	SMR Ret	SMR 2	Stany Zjednoczone 2	Stany Zjednoczone 2	GBP 2	GBP 5	NED 2	NED 1	ITA 2	ITA 4	FRA 1	FRA w stanie spoczynku			1. miejsce	489

Linki zewnętrzne

• Neila Hodgsona na MotoGP.com
• Neila Hodgsona z WorldSBK.com
• Ducati Racing – mistrzostwa krajowe obejmują wiadomości na AMA
• Witryna Parts Unlimited zawiera sekcję dotyczącą AMA i Hodgson
• Oficjalna strona Mistrzostw WSB 2003
• Club Hodgson to amerykańska strona dla fanów
• Bio na BikeGirl.co.uk
• Wywiad BBC Radio Lancashire z Hodgsonem na temat mistrzostw WSB 2003
• z SuperBike Planet 2005
• Witryna internetowa Corona Honda Racing Team News