Wielofunkcyjny pojazd użytkowy / logistyczny i wyposażenia
| Wielofunkcyjny pojazd użytkowy/logistyka i wyposażenie | |
|---|---|
 Od góry do dołu: XM1218, XM1217, XM1219
| |
| Typ | Bezzałogowy pojazd bojowy naziemny |
| Miejsce pochodzenia |
 Stany Zjednoczone
|
| Specyfikacje | |
| Masa | 2,5 tony |
Wielozadaniowy bezzałogowy pojazd naziemny , wcześniej znany jako wielofunkcyjny pojazd użytkowy / logistyczny i sprzętowy ( MULE ), był autonomicznym bezzałogowym pojazdem bojowym opracowanym przez Lockheed Martin Missiles and Fire Control dla przyszłych systemów bojowych armii Stanów Zjednoczonych i BCT Programy modernizacyjne . Ostatni element programu został odwołany w lipcu 2011 roku.
Oś czasu
Za 5,5 miliona dolarów, 18-miesięczny kontrakt przyznany w lipcu 2002 roku, Departament Obrony wybrał Boeing Integrated Defense Systems do prototypu sześciokołowego pojazdu, zwanego wówczas „Stinger”. Partner Boeinga, National Robotics Engineering Consortium Carnegie Mellon University , powiedział, że przewiduje, że uzbrojony pojazd może zostać wprowadzony do służby do 2008 roku.
Opis
Wielofunkcyjny pojazd użytkowy / logistyczny i sprzętowy był 2,5-tonowym bezzałogowym pojazdem naziemnym (UGV), który został opracowany do obsługi operacji zsiadania i szturmów powietrznych. MULE można było ładować z zawiesia pod wojskowym wiropłatem i miał wspólne podwozie. Jako główny element programu, podwozie Common Mobility Platform (CMP) zapewniało mobilność opartą na zaawansowanym układzie napędowym i przegubowym zawieszeniu. Ten system dał MULE możliwość pokonywania złożonego terenu, przeszkód i luk, które napotkałby zsiadający oddział.
Unikalne, wysoce zaawansowane niezależne zawieszenie przegubowe 6x6 MULE, w połączeniu z silnikami w piaście napędzającymi każde koło, zapewniało ekstremalną mobilność w złożonym terenie, znacznie przewyższającą pojazdy wykorzystujące bardziej konwencjonalne systemy zawieszenia. Mógł wspiąć się na co najmniej 1-metrowy stopień pokonując zbocza o nachyleniu większym niż 40 procent, pokonywać brody do głębokości ponad 0,5 metra i pokonywać przeszkody o wysokości do 0,5 metra, kompensując jednocześnie zmienną masę ładunku i położenie środka ciężkości.
Warianty
Transport XM1217
XM1217 został odwołany w grudniu 2009 roku wraz z XM1218. Byłby w stanie przewieźć od 860 do 1090 kg (1900 do 2400 funtów) sprzętu.
XM1218 Kontrmina
Pojazd Countermine MULE (MULE-CM) (XM1218) zapewniałby możliwość wykrywania, oznaczania i neutralizowania min przeciwpancernych. Pojazd byłby wyposażony w zintegrowany pakiet wyposażenia misji wykrywania min z Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS). XM1218 został odwołany w grudniu 2009 roku.
XM1219 ARV-Assault-Light
Pojazd ARV-AL MULE (ARV-AL) (XM1219) byłby wyposażony w zintegrowany pakiet uzbrojenia i rozpoznania, obserwacji i wykrywania celów (RSTA), aby wspierać wysiłki zsiadanej piechoty w celu zlokalizowania i zniszczenia platform i pozycji wroga. ARV-AL wspierałby zarówno platformy broni przeciwpancernej, jak i przeciwpiechotnej, które będą zdalnie obsługiwane przez żołnierzy podłączonych do sieci. Ten wariant został odwołany w lipcu 2011 roku.