Honeywell RQ-16 T-Hawk
|
|
| RQ-16 T-Hawk | |
|---|---|
| RQ-16 T-Hawk | |
| Rola | UAV obserwacyjny |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Honeywell |
| Główny użytkownik | armia Stanów Zjednoczonych |
Honeywell RQ-16A T-Hawk (od „ Tarantula hawk ”, gatunek osy) to miniaturowy UAV z wentylatorem kanałowym VTOL . Opracowany przez firmę Honeywell , nadaje się do stosowania z plecakiem i obsługi przez jedną osobę.
Rozwój
Program Micro Air Vehicle (MAV) został uruchomiony przez DARPA . Po podpisaniu kontraktu na demonstrację technologii o wartości 40 milionów dolarów z firmą Honeywell Defence and Space Electronic Systems w 2003 r., projekt MAV został przeniesiony do programu Future Combat System (FCS) armii Stanów Zjednoczonych, aby zaspokoić zapotrzebowanie na drony klasy I na poziomie plutonu. W maju 2006 roku Honeywell otrzymał kontrakt o wartości 61 milionów dolarów na opracowanie zaawansowanego MAV o zwiększonej wytrzymałości i silniku na paliwo ciężkie.
W 2007 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przyznała Honeywell kontrakt o wartości 7,5 miliona dolarów na 20 G-MAV (oznaczających użycie silnika benzynowego ) do rozmieszczenia w Iraku z amerykańską Multi-Service Explosive Ordnance Disposal Group. Unosząca się funkcja MAV była kluczowa dla sił amerykańskich w Iraku, które szukają bomb przydrożnych . Konwoje wojskowe używają MAV-ów, by lecieć przed siebie i skanować drogi. Zaletą MAV jest możliwość inspekcji celu — podejrzanego pojazdu, konstrukcji lub naruszonej ziemi — z bliskiej odległości, pokrywając teren znacznie szybciej niż bezzałogowy pojazd naziemny i bez narażania ludzi na ryzyko.
Próby w Iraku zakończyły się tak sukcesem, że w styczniu 2008 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych złożyła niespodziewane zamówienie na 372 MAV, oznaczone jako RQ-16A T-Hawk , dla zespołów zajmujących się usuwaniem amunicji wybuchowej (EOD) . Każdy z 186 systemów MAV składa się z dwóch pojazdów powietrznych i jednej stacji naziemnej. W styczniu 2009 r. Wielka Brytania zamówiła pięć kompletnych systemów T-Hawk z dostawą do 2010 r. W kwietniu 2010 r. Honeywell przeprowadził demonstracje T-Hawk w Counter Terrorism and Jungle Warfare College, Kanker, Chhattisgarh. W rezultacie indyjskie siły bezpieczeństwa mają przeprowadzić testy użytkowników.
Projekt
Podaje się, że RQ-16 napędzany silnikiem benzynowym waży 8,4 kilograma (20 funtów), ma wytrzymałość około 40 minut, pułap 10500 stóp (3200 m) i promień działania około 6 mil morskich ( 11 km ) . Osiągnięto prędkość jazdy do przodu do 70 węzłów (130 km / h), ale oprogramowanie G-MAV jest ograniczone operacyjnie do 50 węzłów (93 km / h). VTOL podlega maksymalnej prędkości wiatru 15 węzłów (28 km/h). Czujniki obejmują jedną skierowaną do przodu i jedną skierowaną w dół kamerę światła dziennego lub kamerę na podczerwień .
Służba armii amerykańskiej
Oznaczony jako XM156 (lub klasa I ) przez armię Stanów Zjednoczonych, samolot miał zapewnić zsiadanemu żołnierzowi rozpoznanie, obserwację i pozyskiwanie celu ( RSTA ) oraz oznaczenie laserowe. Całkowity ciężar systemu, który obejmuje pojazd powietrzny, urządzenie sterujące i sprzęt do obsługi naziemnej, wynosi mniej niż 51 funtów (23 kg) i można go spakować z powrotem do dwóch niestandardowych nośników typu MOLLE .
Ten mikropojazd powietrzny działa w otwartych, pofałdowanych, złożonych i miejskich terenach z możliwością pionowego startu i lądowania . Był interoperacyjny z wybranymi platformami naziemnymi i powietrznymi i kontrolowany przez konnych lub zsiadanych żołnierzy. Klasa I wykorzystywała autonomiczny lot i nawigację, ale współdziałała z siecią i żołnierzem w celu dynamicznej aktualizacji tras i informacji o celu. Zapewniał dedykowane wsparcie rozpoznawcze i wczesne ostrzeganie najmniejszych szczebli Zespołu Bojowego Brygady (BCT) w środowiskach nieodpowiednich dla większych zasobów.
System klasy I zapewniał możliwość unoszenia się i patrzenia, która nie była dostępna w inwentarzu UAV armii do nadzoru miejskiego i trasy. System klasy I wypełnił również znane luki, które istniały w operacjach siłowych, takie jak: Protect Force in Counterinsurgency Operations ( COIN ), Ochrona żołnierzy w środowisku COIN, Możliwość prowadzenia wspólnych operacji miejskich, Zwiększone zdolności ISR/RSTA , Operacje Hover and Stare.
UAV klasy I był częścią Spin Out 1 i został poddany ocenie przez żołnierzy w Army Evaluation Task Force (AETF). Miał być wystawiony do Zespołów Bojowych Brygady Piechoty (IBCT) począwszy od 2011 r. Jednak armia wydała Honeywell nakaz wstrzymania pracy 6 stycznia 2011 r., Z formalnym zakończeniem 3 lutego następnego miesiąca. Jego rola przypadła Puma AE .
Kontynuacja usługi
W dniu 19 września 2012 r. Firma Honeywell otrzymała kontrakt na wsparcie dla RQ-16B Block II T-Hawk. Pomimo anulowania programu UAV klasy I, RQ-16 są nadal używane w terenie w Afganistanie.
Na dzień 25 października 2013 r. Armia brytyjska ma w służbie 18 T-Hawków jako część zestawu narzędzi do zwalczania IED Talisman. 15 Dywizjon Wsparcia Polowego 21 Pułku Inżynierów był pierwszym żołnierzem, który użył Talizmanu operacyjnie w Afganistanie w 2010 roku.
Aplikacja cywilna na miejscu katastrofy
W piątek 15 kwietnia 2011 r. dron T-hawk został wykorzystany do obserwacji uszkodzonej elektrowni jądrowej Fukushima Dai-Ichi . Ta elektrownia jądrowa doznała poważnych uszkodzeń w wyniku niszczycielskiego trzęsienia ziemi i tsunami, które nawiedziły wschodnie wybrzeże Japonii miesiąc wcześniej. Uszkodzenia spowodowały, że kilka reaktorów w obiekcie uległo częściowemu stopieniu, uwalniając radioaktywność na lokalny obszar. Promieniowanie było tysiące razy wyższe od bezpiecznej granicy narażenia, przez co obszar ten był niebezpieczny dla zamieszkania przez ludzi. Promieniowanie było wystarczająco intensywne, aby nawet krótkotrwałe narażenie było niebezpieczne, uniemożliwiając ludziom wejście do środka w celu oceny szkód. Dron T-hawk wykonał liczne zdjęcia uszkodzonych obudów reaktorów, budynków turbin, zbiorników na zużyte pręty paliwowe i powiązanych obiektów uszkodzonych przez trzęsienie ziemi, tsunami i późniejsze wybuchy wodoru w obiekcie. Pozwoliło to Tokyo Electric Power Co. (TEPCO) lepiej określić, skąd pochodzą emisje radioaktywności i jak najlepiej sobie z nimi radzić.
W piątek 24 czerwca 2011 roku T-Hawk najwyraźniej rozbił się na dachu budynku reaktora nr 2 w Fukushimie.
Dane techniczne (przybliżone)
dane z Honeywell T Hawk
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Brak
- Masa brutto: 18,5 funta (8,39 kg)
- Pojemność paliwa: 2,1 funta
- Napędowego: 1 x 3W-56 56cc Boxer Twin silnik tłokowy, 4 KM (3 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 81 mil na godzinę (130 km / h, 70 węzłów)
- Wytrzymałość: 40 minut
- Pułap serwisowy: 10500 stóp (3200 m), wysokość operacyjna 100-200 stóp (30-70 m)
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- RQ-16 T-Hawk zarchiwizowane 2016-03-03 w Wayback Machine – Honeywell