Nicka Mamera

Nick Mamer
Mamer w marcu 1929 r
Urodzić się	Mikołaja Bernarda Mamera C. 1897
Zmarł	( 10.01.1938 ) 10 stycznia 1938 (wiek 40) Hrabstwo Gallatin , Montana , Stany Zjednoczone
Przyczyną śmierci	Katastrofa lotnicza, Northwest Flight 2
Miejsce odpoczynku	Evergreen Washelli Memorial Park Seattle , Waszyngton
Zawód	Lotnik
Małżonek (małżonkowie)	Faye C. Carey Mamer (1901–1958) (m. 1925–1938, jego śmierć)
Dzieci	Patricia Ann Mamer Lee (1927–1995)
Kariera wojskowa
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Armia USA
Lata służby	1917–1919
Jednostka	Signal Corp , sekcja lotnicza
Bitwy/wojny	Pierwsza Wojna Swiatowa

Nicholas Bernard Mamer (1897 - 10 stycznia 1938) był znanym amerykańskim pionierem lotnictwa i pilotem na północno-zachodnim Pacyfiku w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku.

Wczesna kariera

Mamer nauczył się latać w San Diego i służył w Sekcji Lotniczej US Signal Corps armii Stanów Zjednoczonych podczas I wojny światowej . Później osiadł w Spokane w stanie Waszyngton , zakładając firmy Mamer Flying Service i Mamer Air Transport na pasie startowym Parkwater, przemianowanym na Felts Field w 1927 roku . Praca . Wśród jego uczniów latania był Bob Johnson, znany pionier lotnictwa w Missoula w stanie Montana .

Spokane Bóg Słońca

Spokane Bóg Słońca na Felts Field w 1929 roku

Mamer jest prawdopodobnie najlepiej pamiętany z podjęcia pionierskiego długodystansowego lotu długodystansowego w 1929 roku, który rozpoczął się 15 sierpnia. W locie wykorzystano dwupłatowiec Buhl Airsedan o nazwie Spokane Sun-God ; Mamer siedział za sterami, a towarzyszył mu Art Walker działający jako mechanik i tankujący wąż.

Zaczynając w Spokane, Mamer i Walker polecieli na południe do San Francisco , na wschód do Nowego Jorku iz powrotem do Spokane pięć dni później, bez międzylądowań. Tankowanie w powietrzu odbywało się w wielu punktach na trasie lotu (jeden znajdował się nad Missoula w drodze powrotnej). Mamer i Walker nie spali przez te pięć dni (120 godzin) na górze. Ustanowili szereg rekordów, z których jednym był rekord świata w locie bez międzylądowania na dystansie 7200 mil (11600 km).

Śmierć

Pod koniec lat trzydziestych Mamer przeleciał ponad milion mil (1,6 miliona km) i przeniósł się do Seattle ; był zatrudniony w Northwest Airlines , pracując jako pilot na trasie Seattle- Minneapolis . Na początku 1938 roku był za sterami lotu 2 , Lockheed Super Electra , kiedy samolot rozbił się w Montanie po południu 10 stycznia.

Części części ogonowej zostały oderwane od samolotu, gdy przelatywał nad pasmem Bridger w hrabstwie Gallatin na północny wschód od Bozeman , po czym samolot zanurkował i rozbił się. Mamer, drugi pilot Fred West i ośmiu pasażerów zginęło na miejscu i wybuchł pożar. Później dochodzenie wykazało, że struktura ogona w nowym projekcie zawiodła z powodu tak zwanego „ rezonansu naturalnego lub okresu wibracji”. Był to pierwszy śmiertelny wypadek dla Super Electra i Northwest Airlines.

Zobacz też

• Lot Northwest Airlines 2

Linki zewnętrzne

• Aerofiles: Lot boga słońca Spokane
• Historia Link.org – esej 8899
• Recenzja rzecznika – kiedyś i teraz: pilot Nick Mamer
• Nick Mamer w Find a Grave