Noosa River Caravan Park

Noosa River Caravan Park
Noosa River Caravan Park, 2007
Lokalizacja	Russell Street, Noosaville , Shire of Noosa , Queensland , Australia
Współrzędne
Okres projektowy	1919 - 1930 (okres międzywojenny)
Wybudowany	1929-
Rejestr dziedzictwa Queensland
Oficjalne imię	Noosa River Caravan Park
Typ	dziedzictwo państwowe (zbudowany)
Wyznaczony	3 kwietnia 2009 r
Nr referencyjny.	602706
Znaczący okres	1929-
Istotne komponenty	inne - rekreacja/rozrywka: składowa
Lokalizacja Noosa River Caravan Park w Queensland Noosa River Caravan Park (Australia)

Noosa River Caravan Park to zabytkowy park karawanowy przy Russell Street, Noosaville , Shire of Noosa , Queensland , Australia. Budowano go od 1929 roku. Został dodany do Queensland Heritage Register w dniu 3 kwietnia 2009 r.

Historia

Noosa River Caravan Park znajduje się między Russell Street a rzeką Noosa w Noosaville w miejscu znanym jako Munna Point. Został założony w 1956 roku jako rezerwat kempingowy i rekreacyjny pod zarządem Rady Shire Noosa . Wcześniej teren był zarezerwowany na cele publiczne od 1884 roku, a biwakowanie na tym terenie odnotowano od ok. 1929 . Wraz z dominacją transportu zmotoryzowanego i zwiększeniem czasu wolnego, zwłaszcza po II wojnie światowej , to miejsce zostało utworzone jako park dla przyczep kempingowych, aby zaspokoić potrzeby rosnącej liczby wczasowiczów podróżujących karawaningiem, których celem było północne wybrzeże. Jego położenie nad brzegiem rzeki stojącej nad stojącą wodą, z łatwym dojazdem samochodem z głównej Tewantin do Noosa, oraz oferta zakwaterowania i udogodnień, które ewoluowały w czasie, wykazują wszystkie cechy typowego parku dla przyczep kempingowych.

To miejsce było pierwotnie częścią rezerwatu dla celów misji Aborygenów, który rozciągał się od punktu na wschód od Tewantin do Noosa Heads wzdłuż rzeki Noosa i na południe wzdłuż wybrzeża, jak pokazano na mapie katastralnej z 1871 roku. Jeden z wczesnych osadników na tym obszarze odnotował, że Munna Point było ulubionym miejscem biwakowania i łowienia ryb przez rdzenną ludność oraz miejscem potwierdzenia. Rezerwat misji Aborygenów został odwołany w 1878 r., A miasto Noosa Heads zostało ogłoszone w następnym roku. W 1884 r. Ogłoszono 80-akrowy rezerwat do celów publicznych, który obejmował całe Munna Point, w tym przyszłe miejsce rezerwatu na kemping i rekreację.

Region Północnego Wybrzeża zaczął się rozwijać jako miejsce wypoczynku pod koniec XIX wieku, ale słaby dostęp zahamował jego rozwój. Tewantin, Maroochydore i Caloundra rozwinęły się jako miejsca rekreacyjne od lat osiemdziesiątych XIX wieku. Odzwierciedlało to preferencje epoki wiktoriańskiej dotyczące spokojnego, płytkiego odcinka rzeki lub nadmorskiej wody stojącej, co umożliwiało bezpieczną kąpiel, pływanie łódką i łowienie ryb. Biwakowanie nad rzekami i rezerwatami odbywało się zwłaszcza w okresie świąteczno-noworocznym.

Wszystkie trzy osady pozostawały małe przed I wojną światową , używane głównie przez ich małe populacje w głębi lądu, a nie przez gości z Brisbane . Turyści z północnego wybrzeża przyjeżdżali pociągiem na stacje między Landsborough i Cooroy , zanim skorzystali z lokalnych form transportu zmotoryzowanego, aby dotrzeć do nadmorskich miejsc ze stacji kolejowych między Landsborough a Cooroy. Tewantin był największym z trzech ze względu na swoją wcześniejszą rolę osady portowej obsługującej Gympie i lokalny przemysł drzewny.

Wraz z poprawą dostępności sieci transportowych osady uzdrowiskowe stały się bardziej popularne. W okresie międzywojennym Tewantin pozostawał bardziej widoczny niż sąsiednia osada w Noosa Heads i nadal był ważny nawet po otwarciu dostępu kołowego do Noosa Heads w 1929 r. Tewantin było centrum handlowym i tam znajdowała się większość obiektów wakacyjnych. Już od 1915 r. W rzece przylegającej do nabrzeży na zachodnim brzegu w Tewantin znajdowało się drewniane kąpielisko. Rodzina Parkyn miała pomost, wypożyczalnię łodzi i handel przynętami w górę rzeki od późniejszego miejsca mostu nad jeziorem Doonella.

Rozwojowi turystycznemu północnego wybrzeża sprzyjała znaczna poprawa sieci transportu drogowego regionu w okresie międzywojennym. Od początku lat dwudziestych XX wieku prace drogowe prowadzone przez samorządy lokalne i Komisję Dróg Głównych poprawiły połączenia między osadami śródlądowymi i przybrzeżnymi. Lepszy dostęp drogowy z Brisbane i miast położonych w głębi lądu w latach trzydziestych XX wieku zwiększył popularność północnego wybrzeża jako kurortu. W latach trzydziestych XX wieku większość autostrady Bruce do Nambour został bitumizowany. Budowa mostów i drogi łączącej Tewantin i Noosa poprawiła perspektywy tego ostatniego, a osada została ogłoszona jako miasteczko w 1930 roku.

Otwarcie w 1929 roku mostu Doonella w Tewantin nad jeziorem Doonella i mostu Weyba Creek zapoczątkowało rozwój w Noosaville i Munna Point. Biznesmen z Tewantin, Jack Parkyn, który był właścicielem szalupy Miss Tewantin, skierował łódź z jej poprzedniego głównego zastosowania jako promu w dół rzeki na przewóz grup turystycznych na rejsy w górę rzeki i jej systemu jezior, aż do Boreen Point . Kupił ziemię w bardziej wschodniej części Noosaville, znanej jako Munna Point, gdzie rozwinął kompleks wakacyjny. Dodatkowo kupił inne indywidualne działki w rejonie Noosaville, gdzie budował domy i mieszkania wakacyjne. Na działce przy Russell Street w Munna Point wzniósł kompleks składający się z szeregu sześciu domów letniskowych, które okazały się bardzo udane, oraz sklepu wielobranżowego dostarczającego artykuły potrzebne okolicznym mieszkańcom i wczasowiczom przebywającym w jego domy. Wędkarstwo było bardzo popularną rozrywką na rzece Noosa, a Jack Parkyn zachęcał gości spędzających wakacje w jego domach do uprawiania tego sportu, dostarczając łódź wiosłową do każdego domu wakacyjnego, który pozwolił na przedsiębiorczą akcję, która została dobrze przyjęta przez jego patronów. Pojawienie się osobistego transportu samochodowego wzrosło zainteresowanie wczasowiczów biwakowaniem i karawaningiem w dolnym biegu rzeki. Po stronie Russell Street, naprzeciwko swojego kompleksu domów wakacyjnych w Munna Point, Jack Parkyn zaczął oczyszczać istniejący rezerwat, aby udostępnić go do tych celów. Wykarczowano zarośla, aby zapobiec rozmnażaniu się muszek. Wraz z utworzeniem przedsięwzięcia Munna Point liczba odwiedzających obiekt nadal rosła.

Wraz ze znacznym wzrostem posiadania samochodów w okresie międzywojennym na drogach Queensland zaczęły pojawiać się przyczepy kempingowe. Przyczepy dawały swobodę zamożnym turystom zmotoryzowanym, nie rezygnując przy tym z wygody. Jako „dom z dala od domu”, wyposażony w nowoczesne udogodnienia, przyczepy kempingowe znacznie różniły się od prostoty biwakowania pod płóciennym namiotem. Przyczepy kempingowe były alternatywą dla lokalnych hoteli i pensjonatów, które cieszyły się dużym zainteresowaniem w szczycie sezonu i oferowały różne poziomy jakości.

Po II wojnie światowej popularność przyczep kempingowych stała się bardziej zauważalna, gdy przemysł turystyczny wznowił swoją przedwojenną ekspansję opartą na ulepszonych drogach. W 1946 roku The Road Ahead odnotował liczbę turystów zmotoryzowanych z Wiktorii i Nowej Południowej Walii spędzających wakacje w Queensland. Szacuje się, że do roku 1948/49 na australijskich drogach jeździło 12 000 przyczep kempingowych. Australijski Caravan Club powstał w 1948 r., A oddział w Brisbane powstał w 1951 r., Oferując porady odwiedzającym.

Royal Automobile Club of Queensland (RACQ) sprzyjał popularności karawaningu w Queensland, naciskając na zmiany w restrykcyjnych przepisach drogowych i ulepszone zaplecze karawaningowe. Ustawa Queensland Traffic Act z 1950 r. Ograniczyła samochody holujące przyczepy kempingowe do 25 mil na godzinę (40 km / h), w porównaniu do 50 mil na godzinę w przypadku samochodów. Do 1960 roku prędkość ta została podniesiona do 40. Od 1949 roku, kiedy na drogach północnego wybrzeża pojawiało się coraz więcej przyczep kempingowych, RACQ wzywał władze lokalne na trasach turystycznych do zapewniania „dobrze wyposażonych obozów”, aby przygotować się na boom. W 1954 roku sekretarz RACQ Len King zwrócił uwagę na zły stan parkingów dla przyczep kempingowych w Queensland, zauważając, że przeciętny posiadacz przyczepy kempingowej spędza funtów w okolicy, w której przebywali. King towarzyszył wiceprezesowi klubu JM Marshallowi w wycieczce do północnego Queensland, której celem było zademonstrowanie władzom lokalnym i prasie braku odpowiednich przepisów dla turystów podróżujących karawaningiem. Klub opublikował Modern Caravan Parks, oferując porady dla władz lokalnych i innych osób zainteresowanych utworzeniem parkingów dla przyczep kempingowych.

Rozwój turystyki samochodowej w latach pięćdziesiątych XX wieku był stymulowany zniesieniem reglamentacji benzyny przez rząd Menziesa, zwiększoną przystępnością cenową samochodów dla szerszej populacji i dłuższymi płatnymi urlopami. Innymi czynnikami, które wpłynęły na rozwój turystyki na Sunshine Coast , były popularne upodobania do wakacji na plaży i wzrost liczby ludności w południowo-wschodnim Queensland . To z kolei wpłynęło na liczbę użytkowników przyczep kempingowych i rozwój parkingów dla przyczep kempingowych. Rozwój obszaru Noosa został przyspieszony przez otwarcie drogi przybrzeżnej ( David Low Way ) w 1960 r., łączącej główne kurorty w Caloundra , Maroochydore i Noosa.

Nierozerwalnie związane z rozwojem transportu samochodowego i ulepszonymi drogami były parkingi dla przyczep kempingowych. Od późnych lat trzydziestych prywatni deweloperzy jako pierwsi oferowali parkingi dla przyczep kempingowych z nowoczesnymi udogodnieniami i uporządkowanym układem. Do 1960 roku na obszarze znanym jako Sunshine Coast powstała mieszanka parków publicznych i prywatnych.

Teren Noosa River Caravan Park (około 2,98 ha (7,4 akrów)) został zarezerwowany jako rezerwat dla przyczep kempingowych i celów kempingowych w 1956 r. Przez wycięcie go z 80 akrów (32 ha) rezerwatu do celów publicznych w Munna Point. Ta wczesna rezerwacja Noosa River Caravan Park jako rezerwatu dla przyczep kempingowych i kempingów stawia go w awangardzie okresu karawaningu. Liczba rejestracji przyczep kempingowych w Queensland znacznie wzrosła z 2320 w 1953 r. Do 5406 w 1961 r. Producenci przyczep kempingowych i punkty sprzedaży (co najmniej 18 w Brisbane do 1960 r.) Zajęły swoje miejsce na zewnętrznych podmiejskich pasach handlowych. Wypożyczane i używane samochody dostawcze były powszechne.

We wczesnych latach pięćdziesiątych stosunkowo niewiele miejsc w Queensland oferowało infrastrukturę niezbędną do zaspokojenia potrzeb karawaningowych. Wezwania do ulepszenia miejsc i obiektów towarzyszyły zwiększonemu wykorzystaniu przyczep kempingowych. Rzecznicy zwrócili się do Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii o przykłady najlepszych praktyk w parkingach dla przyczep kempingowych. Przewodniki i czasopisma dotyczące karawaningu zawierały sugestie dotyczące układu i funkcji. Były to bardziej formalne układy przestrzeni niż kempingi, charakteryzujące się siatką lub okrągłymi układami i terenami krajobrazowymi.

Cechy wspólne dla przyczep kempingowych to lokalizacja w pobliżu głównej drogi, widoczne wejście, dozorcy / właściciele na miejscu, pokój rekreacyjny, wyrównane płyty betonowe, zagospodarowany teren, przyłącza węży, elektryczność, duży blok socjalny z pralkami i gorącymi prysznicami. Wiele parków oferuje wynajem samochodów dostawczych na miejscu. Wykazy parków z 1961 r. Odnotowują „handlarzy” dzwoniących do parków, aby dostarczać podstawowe artykuły, takie jak chleb i mleko.

Częstym trendem jest również ciągła modernizacja obiektów w parkingach dla przyczep kempingowych. Rozwój prywatnych i publicznych parkingów dla przyczep kempingowych rozwinął się w latach sześćdziesiątych. Inspekcja przeprowadzona przez przedstawicieli klubu RACQ w 1962 r. Stanowych przyczep kempingowych i kempingów wykazała postępy dzięki wysiłkom władz lokalnych, zwłaszcza postępy w parkach prywatnych. Wiele miejskich kempingów stało się znanych jako „parki dla przyczep kempingowych”, ponieważ obiekty na miejscu stały się bardziej przystosowane do ich użytku. Z biegiem czasu inwestycje w obiekty w parkach kempingowych obsługiwanych przez Radę wzrosły, ponieważ turystyka zaczęła odgrywać większą rolę gospodarczą w regionie. W 1966 r. W Munna Point ukończono nowy blok udogodnień i Rada Shire Noosa zdecydowała o dostosowaniu stawek za użytkowanie do stawek Noosa Heads i Tewantin „ze względu na wczasowiczów korzystających z dodatkowych urządzeń elektrycznych istniała konieczność przeglądu skali opłat” według Shire Health Inspector. Na pasie przybrzeżnym między Noosa i Caloundra w 1968 r. Istniały 24 miejsca działające jako parkingi dla przyczep kempingowych, a pięć z sześciu gminnych rezerwatów kempingowych oferowało udogodnienia dla przyczep kempingowych, w tym zasilanie. Był to znaczący wzrost od 1960 r., oznaczający dekadę jako punkt kulminacyjny dla rozwoju parkingów dla przyczep kempingowych na Sunshine Coast.

W latach siedemdziesiątych caravaning był dobrze ugruntowaną i powszechną praktyką rekreacyjną. Niezależne wakacje w przyczepie kempingowej stały się corocznym rytuałem dla wielu obozowiczów, często wracających rok po roku do tego samego parku, członków społeczności wakacyjnej połączonej wspólnymi doświadczeniami miejsca.

Po domach prywatnych przyczepy kempingowe były najpopularniejszą formą zakwaterowania wakacyjnego w Australii w 1976 r. Wnosiły znaczący wkład w lokalne gospodarki w regionach turystycznych, poprzez opłaty za zakwaterowanie i wpływy na inne lokalne firmy.

W ciągu ostatnich 25 lat rozwój Północnego Wybrzeża był szczególnie szybki, a populacja Słonecznego Wybrzeża rosła około dwukrotnie szybciej niż cały stan. Sunshine Coast jest obecnie trzecim co do wielkości celem turystycznym Queensland pod względem zakwaterowania wakacyjnego po Gold Coast i Cairns . Oznacza to, że chociaż nadal istnieje duży popyt na miejsca zakwaterowania w przyczepach kempingowych, istnieje również zwiększona presja, aby te strategicznie i atrakcyjnie położone, stosunkowo niezabudowane tereny były wykorzystywane pod inne rodzaje zakwaterowania lub przywracane do parków. Zamykanie parkingów dla przyczep kempingowych na obszarach przybrzeżnych rozpoczęło się w latach 70. XX wieku, gdy w regionie nastąpił bardziej intensywny rozwój handlowy i mieszkaniowy. W 2007 r. na pasie przybrzeżnym pozostało 16 parkingów dla przyczep kempingowych i nie było żadnych rezerwatów kempingów komunalnych. W Munna Point większość 80 akrów (32 ha) rezerwatu do celów publicznych przylegającego do Noosa River Caravan Park została wycięta pod zabudowę w 1980 r., A teren ten stał się następnie miejscem bloków mieszkalnych.

Noosa River Caravan Park nadal działa jako niedrogie zakwaterowanie wakacyjne nad rzeką pośród rozległego rozwoju na Sunshine Coast. Przyszłe wykorzystanie gruntów pod parkingi dla przyczep kempingowych, szczególnie na terenach Korony, pozostaje tematem spornym. Społeczności lokalne i goście przywiązują szczególną wagę do parkingów dla przyczep kempingowych jako miejsc wypoczynku, o czym świadczą ich wysiłki na rzecz ochrony parków dla przyczep kempingowych prowadzonych przez władze na ziemiach Korony. Znaczenie tego miejsca jako przestrzeni społecznej i miejsca wypoczynku dla przyjezdnych i lokalnej społeczności ma długą historię. Jako miejsce nierozerwalnie związane z rozwojem turystyki w Noosa Shire przynajmniej od lat dwudziestych XX wieku, jest ważną częścią dziedzictwa kulturowego Queensland.

Opis

Przyczepy kempingowe w Noosa River Caravan Park, 2007

Noosa River Caravan Park, zajmujący 2,98 hektara (7,4 akra) nadbrzeża przy Russell Street w Noosaville, jest zielonym i pełnym zieleni terenem z obszarami trawiastymi i rozproszonymi drzewami, krzewami i żywopłotami na piaszczystym brzegu rzeki w Munna Point. Ograniczony rzeką Noosa na północnym zachodzie i Weyba Creek na północnym wschodzie, park oferuje rozległe widoki w górę iw dół rzeki Noosa oraz na Noosa Sound.

Park oferuje zasilane i niezasilane miejsca dla furgonetek i namiotów, plaże nad rzeką oraz miejsce na jednodniowy piknik. Udogodnienia obejmują dużą otwartą szopę kuchenną w obozie , rampę dostępową dla łodzi do rzeki Noosa oraz dwa murowane bloki wyposażenia. Rezydencja i biuro dozorcy znajdują się w pobliżu wejścia od Russell Street. Istnieje wiele miejsc parkingowych wzdłuż północno-zachodniej stronie kręgosłupa drogi.

Park jest zorganizowany poza drogą grzbietową, która biegnie wzdłuż terenu, z jezdniami palcowymi biegnącymi na południowy wschód. Każda z napędzanych furgonetek znajduje się przed jezdnią palcową i ma betonową płytę, aby pomieścić furgonetkę. Na północno-wschodnim krańcu okrągłej jezdni, która kończy kręgosłup, znajduje się wiele niezasilanych vanów. Wzdłuż drogi wzdłuż rzeki biegnącej od wejścia do parku znajduje się teren piknikowy, rampa dla łodzi i niezasilany obszar namiotowy kończący się na plaży na północnym krańcu. Na tyłach parku na północno-wschodnim i południowym krańcu znajduje się wiele pól namiotowych z napędem. Porośnięty trawą i drzewami teren piknikowy położony nad piaszczystym brzegiem rzeki Noosa, na którym znajdują się stoły piknikowe, sprzęt do grillowania oraz stół do patroszenia ryb.

Nie ma oferowanego stałego zakwaterowania (maksymalny pobyt to trzy miesiące), a park nie oferuje na miejscu domków ani furgonetek.

Lista dziedzictwa

Noosa River Caravan Park został wpisany do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 3 kwietnia 2009 r., Spełniając następujące kryteria.

To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.

Noosa River Caravan Park jest ważny dla zademonstrowania wzorca rozwoju Sunshine Coast, ważnego regionu dla rozwoju turystyki nadmorskiej w Queensland. Pierwotnie wyznaczony jako część 80-hektarowego rezerwatu do celów publicznych w 1884 r. Noosa River Caravan Park podtrzymał swoje użytkowanie gruntów jako kemping / park kempingowy od co najmniej lat dwudziestych XX wieku i jest ważnym dowodem wzorca rozwoju przemysłu turystycznego na Słonecznym Wybrzeżu. Noosa River Caravan Park ilustruje politykę rządów kolonialnych polegającą na rezerwowaniu gruntów Korony na publiczne kempingi i cele rekreacyjne na głównych obszarach nadbrzeżnych, praktykę, która była powszechna, ale obecnie jest rzadka.

Noosa River Caravan Park jest ważnym elementem demonstrującym ewolucję zakwaterowania turystycznego na Sunshine Coast, historycznie ważnym regionie dla rozwoju parkingów dla przyczep kempingowych w Queensland. Czyni to poprzez swoje początki jako kemping nad rzeką z lat 20. XX wieku, następnie jako park kempingowy stworzony w awangardzie okresu boomu dla karawaningu, a później poprzez okresową modernizację swoich obiektów w odpowiedzi na współczesne wymagania. Miejsce to było nierozerwalnie związane ze zjawiskiem caravaningu, które wynikało z rozwoju masowej motoryzacji w całej Australii w drugiej połowie XX wieku.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.

Noosa River Caravan Park reprezentuje sposób użytkowania gruntów i zwyczaje, które w dużym stopniu przyczyniły się do ukształtowania i ewolucji historii turystyki w Queensland. Jest to doskonały przykład kempingu i kempingu, z którego od lat dwudziestych XX wieku korzystają wczasowicze z Queensland. Położony w sąsiedztwie obszaru spokojnej wody, umożliwiającego łatwy dostęp do pływania, pływania łódką i wędkowania, Noosa River Caravan Park jest ważny dla zilustrowania podstawowych cech wczesnych rezerwatów kempingowych.

Noosa River Caravan Park wykazuje główne cechy nadwodnego parku kempingowego. W doskonałej lokalizacji na nabrzeżu z bezpośrednim dostępem do wody stojącej, miejsce to oferuje możliwość interakcji i docenienia naturalnego piękna jego otoczenia. Łatwo dostępny dla pojazdów silnikowych i zorganizowany wokół prostej siatki ulic i krajobrazu, Park oferuje szereg rodzajów zakwaterowania, które są obsługiwane przez szereg udogodnień, w tym bloki ablucyjne, grille i miejsca na piknik. Zakres zakwaterowania i udogodnień ewoluował w czasie, aby sprostać zmieniającym się potrzebom klientów, pozostając jednocześnie na małą skalę i stosunkowo przystępny cenowo dla wczasowiczów.

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „The Queensland Heritage register” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014, zarchiwizowany : 8 października 2014). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp 5 września 2014 r., zarchiwizowano 15 października 2014 r.).

Linki zewnętrzne

Media związane z Noosa River Caravan Park w Wikimedia Commons