Park przyczep

Aby zapoznać się ze studiem, zobacz Trailer Park, Inc. Aby zapoznać się z albumem, zobacz Trailer Park (album) . Jeśli chodzi o program telewizyjny, zobacz Chłopcy z baraków .
Park domów mobilnych w West Miami na Florydzie
Zdjęcie przyczepy Zimmer z 1958 r. W parku przyczep w Tampa na Florydzie. Obszar ten jest teraz zamkniętym osiedlem z nowymi domami

Park przyczep kempingowych , park przyczep kempingowych , park domków mobilnych , społeczność domków mobilnych lub społeczność domków fabrycznych to tymczasowy lub stały obszar dla domów mobilnych i przyczep kempingowych . Zalety to niski koszt w porównaniu z innymi mieszkaniami oraz szybka i łatwa przeprowadzka do nowego miejsca (np. w przypadku podjęcia pracy w odległym miejscu przy zachowaniu tego samego miejsca zamieszkania).

Parki przyczep, zwłaszcza w kulturze amerykańskiej , są stereotypowo postrzegane jako mieszkania o niższych dochodach dla mieszkańców żyjących na granicy ubóstwa lub poniżej niej, którzy mają niski status społeczny. Pomimo postępów w technologii domów z przyczepami, obraz przyczep kempingowych przetrwał, jak przywołuje oświadczenie doradcy prezydenta Jamesa Carville'a , który w trakcie jednego ze skandali politycznych Billa Clintona w Białym Domu zasugerował: mówiąc, co znajdziesz” w odniesieniu do Pauli Jones .

Tornada i huragany często wyrządzają poważne szkody na parkingach dla przyczep, zwykle dlatego, że konstrukcje nie są przymocowane do podłoża, a ich konstrukcja jest znacznie mniej odporna na silne siły wiatru niż zwykłe domy. Jednak większość nowoczesnych produkowanych domów jest budowana tak, aby wytrzymać silne wiatry, przy użyciu pasów huraganowych i odpowiednich fundamentów.

Według kraju

Nowy Orlean w 2006 roku po huraganie Katrina : Park w niezalanej części miasta stał się miejscem parku przyczep FEMA dla ludzi, których domy zostały uszkodzone lub zniszczone.

W Stanach Zjednoczonych

Dalsze informacje: Park dla samochodów kempingowych

Negatywnego postrzegania parkingów dla przyczep nie poprawiło utworzenie awaryjnych parkingów dla przyczep przez Federalną Agencję Zarządzania Kryzysowego (FEMA) dla wysiedlonych ofiar huraganu Katrina , których jakość i tymczasowy charakter były kwestionowane.

Opracowano wiele stereotypów dotyczących ludzi mieszkających na parkingach dla przyczep, które są podobne do stereotypów biednych, a termin śmieci z przyczep jest często używany jako przymiotnik w tym samym duchu, co obraźliwe amerykańskie określenia białe śmieci lub getto . Chociaż parkingi dla przyczep pojawiają się w całych Stanach Zjednoczonych, często kojarzone są z głębokim południem i obszarami wiejskimi. Parkingi dla przyczep zaczęto postrzegać jako cenny atut pod koniec 2010 roku. W ciągu tej dekady REIT-y , fundusze private equity i ludzie z klasy średniej, którzy chcieli uciec od korporacyjnego świata, wykupili je od właścicieli małych rodzin.

Ostatnio określane w Stanach Zjednoczonych jako „parki domów mobilnych” lub „ wytwarzane wspólnoty mieszkaniowe”, stereotypy często są właśnie takie. W wielu lokalizacjach istnieją społeczności emerytów , które zezwalają na parki domów mobilnych jako „parki 55+”, zgodnie z ustawą o mieszkalnictwie dla osób starszych (HOPA). Ogólnie rzecz biorąc, co najmniej jeden właściciel domu w tych społecznościach musi mieć co najmniej 55 lat, a osoby poniżej 18 roku życia rzadko mogą tam mieszkać. Mogą to być osiedla zamknięte z udogodnieniami, takimi jak baseny , kluby i konserwacją na miejscu. Domy są często na stałe posadowione na fundamentach, jednak w pewnych okolicznościach mieszkańcy mogą nie być właścicielami gruntów zajmowanych przez ich domy.

Inwestycja korporacyjna

Parki domów mobilnych w USA stały się atrakcyjną inwestycją dla firm finansowych, takich jak Carlyle Group , Apollo Global Management i TPG Capital . Szacuje się, że w 2019 r. ponad 100 000 domów mobilnych w Stanach Zjednoczonych należało do dużych firm. Jedna firma, Stockbridge Capital Group , właściciel około 200 parków domów mobilnych w całych Stanach Zjednoczonych, „odnotowała zwrot z inwestycji w wysokości ponad 30 procent między końcem 2016 r. a koniec 2017 roku”. Ekspansja firmy na ten rynek była ułatwiona dzięki finansowaniu w wysokości 1,3 miliarda dolarów od Fannie Mae , który nazwał domy mobilne „z natury przystępnymi cenowo”. Rentowność firm będących właścicielami parków była w niektórych przypadkach związana z podwyżkami czynszów i niekoniecznie przekładała się na dobre utrzymanie domów mobilnych. Podejmowane są starania, aby mieszkańcy parkingów dla przyczep mieli szansę na zakup własnego parku dla przyczep, a tym samym na posiadanie ziemi, na której mieszkają; na przykład w Kolorado właściciele przyczep kempingowych muszą powiadomić mieszkańców z 90-dniowym wyprzedzeniem przed sprzedażą.

Poza Stanami Zjednoczonymi

Kwestionowane parkingi dla przyczep

TRAVELER PRIDE – mural znajdujący się przy wejściu do autoryzowanego postoju Parku Św. Małgorzaty w Ballymun

W Wielkiej Brytanii i Irlandii termin postój jest używany zamiast parkingów dla przyczep. Największą różnicą w Europie jest obecność nieautoryzowanych miejsc postoju (lub parkingów dla przyczep). Wynika to z praktyki tradycyjnie wędrownych grup etnicznych, takich jak Romowie i Irlandczycy , którzy okresowo w ciągu roku zakładają przejściową społeczność. Od późnych lat 70. XX wieku nastąpił również wzrost liczby podróżników New Age kultura; grupy te opowiadały się za alternatywnym stylem życia połączonym z punkową etyką zrób to sam. Te ostatnie były powszechnym zjawiskiem w Niemczech, dając początek wyrażeniom takim jak Wagenburg , Wagendorf i Bauwagenplatz (odpowiednio „ fort wagonów ”, „wioska przyczep” i „miejsce budowy przyczepy”).

Grupy rodzin prowadzące koczowniczy tryb życia, odrzucane lub odmawiające ubiegania się o wejście do zatwierdzonych przez władze miejsc postojowych, osiedliłyby się pod osłoną ciemności na bezczynności w pobliżu ośrodków miejskich. Te nieautoryzowane obozowiska często budziły niechęć miejscowej ludności, podtrzymując cykl przemocy, strachu i dyskryminacji. Użytkowanie gruntów bez wymaganego zezwolenia wiązało się również z groźbą więzienia dla skłotowych rodzin, co dodatkowo pogłębiało niekorzystną sytuację społeczno-ekonomiczną tych mniejszości.

Autoryzowane parkingi dla przyczep kempingowych

W Niemczech, Holandii i niektórych innych krajach europejskich lokalne prawo zezwala na normalne biwakowanie na parkingach dla samochodów kempingowych przez krótki czas i biwakowanie sezonowe dla wczasowiczów, a także biwakowanie na długi czas (przez lata) z przyczepami turystycznymi, które trudno się przemieszczać. Czasami ci mieszkańcy uprawiają również ogród . Niektóre miasta pozwalają, aby długoletni kemping był stałym adresem zarejestrowanym przez władze; inni nie. Wiele działek z domami mobilnymi jest oferowanych przez parki dla samochodów kempingowych które pozwalają na wszelkiego rodzaju kempingi i oferują dodatkowe miejsca na domy mobilne (przyczepy kempingowe). Koszt takiej działki wynosi zwykle od 400 € do 1500 € rocznie, w zależności od lokalizacji i wyposażenia.

We Francji mieszkanie w przyczepie lub przyczepie mieszkalnej przez ponad trzy miesiące jest prawnie zabronione, nawet jeśli mieszkaniec jest właścicielem gruntu; jednak wymagania budowlane i pozwolenia na samodzielną budowę rekreacyjnych, solidnych (statycznych) wiejskich domków są we Francji bardziej swobodne, jeśli ktoś przebywa w określonej liczbie metrów kwadratowych. [ potrzebne źródło ]

W Wielkiej Brytanii „przyczepy” są powszechnie znane jako stacjonarne przyczepy kempingowe i są zwykle używane do jednego z dwóch celów: po pierwsze jako domy wakacyjne przeznaczone do krótkotrwałego zamieszkania; a po drugie jako domy spokojnej starości dla osób starszych, przeznaczone do długoterminowego zamieszkania. Oba typy przyczep zwykle cieszą się dobrym wyposażeniem i są otoczone wypielęgnowanymi ogrodami. [ potrzebne źródło ]

W Australii zasadniczo nie ma rozróżnienia między parkingiem dla przyczep kempingowych a parkiem dla samochodów kempingowych . Termin „park kempingowy” jest używany w odniesieniu do obu.

W Nowej Zelandii przedmieścia Favona w Auckland to obszar, na którym koncentrują się parkingi dla przyczep.

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trailer_park&oldid=1140726633 ”