Nord 4.1201 do 4.1272


Nord 4.1201 - 4.1272 SNCF 2-141.TC
SNCF 141 TC Gare du Nord 1970.jpg
SNCF 2-141.TC.27 na paryskim Gare du Nord, koniec sierpnia 1970 r.
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Marka de Caso
Budowniczy
Data budowy 1932–1935
Całość wyprodukowana 72
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 2-8-2T
• UIC 1′D1′ h2t
Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Średnica sterownika 1550 mm (61,02 cala)
Waga lokomotywy 122500 kg (270100 funtów; 120,6 długich ton)
Typ paliwa Węgiel
Pojemność paliwa 4000 kg (8800 funtów; 3,9 długich ton)
Czapka wodna. 10000 l (2200 galonów IMP; 2600 galonów amerykańskich)

Palenisko: • Obszar paleniska 		3,08 m2 ( 33,2 stopy kw.)
Ciśnienie w kotle
  • Oryginalnie: 1,8 MPa (261 funtów siły/cal 2 )
  • później: 1,6 MPa (232 funty siły/cal 2 )
Powierzchnia grzewcza 203,83 m2 ( 2194,0 stóp kwadratowych)
Przegrzewacz:
 ​
• Powierzchnia grzewcza 64,25 m2 ( 691,6 stóp kwadratowych)
Cylindry Dwa, na zewnątrz
Rozmiar cylindra
  • Pierwotnie: 640 mm × 700 mm (25,20 cala × 27,56 cala)
  • później: 585 mm x 700 mm (23,03 cala x 27,56 cala)
Koło zębate zaworu Obrotowa krzywka Cossart
Dane dotyczące wydajności
Moc wyjściowa Pierwotnie: 2140 KM (1570 kW; 2110 KM)
Pociągowy wysiłek
  • Pierwotnie: 282,9 kN (63600 funtów siły)
  • później: 210,4 kN (47300 funtów siły)
Kariera
Operatorzy
Widownia Północna Francja
Wycofane 1959–1970
Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

Nord 4.1201 do 4.1272 była klasą francuskich lokomotyw czołgowych Mikado zbudowanych do obsługi podmiejskiej na liniach Chemin de fer du Nord na północ od Paryża.

Zaprojektował je Marc de Caso, inżynier pracujący w biurze konstrukcyjnym firmy. Były wyposażone w ten sam kocioł, co „Superpacifics” Norda ( od 3.1251 do 3.1290 ). Miały również obrotowy mechanizm zaworowy typu „Cossart”.

Seria została przemianowana z 2-141.TC.1 na 2-141.TC.72 przez SNCF po jej utworzeniu w 1938 roku; klasa była nadal w eksploatacji do 12 grudnia 1970 r., kiedy to zakończyło się korzystanie z trakcji parowej w sieci podmiejskiej Nord.

Historia budowy

72 lokomotywy zostały zbudowane w latach 1932-1935 przez siedmiu producentów, w tym własne warsztaty kolejowe w Hellemmes w Lille

Tabela zamówień lokomotyw
Rok Ilość Producent Numer seryjny. Nord Nie. SNCF nr. Notatki
1932–33 5 Hellemmes — 4,1201 – 4,1205 2-141.TC.1 do 2-141.TC.5
1933–34 10 SACM 7688–7697 4,1206 – 4,1215 2-141.TC.6 do 2-141.TC.15
1934 10 ANF 402–411 4,1216 – 4,1225 2-141.TC.16 do 2-141.TC.25
1933–34 10 SFB 2679–2688 4,1226 – 4,1235 2-141.TC.26 do 2-141.TC.35
1934–35 8 ANF 412–419 4,1236 – 4,1243 2-141.TC.36 do 2-141.TC.43
1934 8 SFB 2689–2696 4,1244 – 4,1251 2-141.TC.44 do 2-141.TC.51
1934 9 Schneidera 4638–4646 4,1252 – 4,1260 2-141.TC.52 do 2-141.TC.60
1934 6 Fives-Lille 4849–4854 4,1261 – 4,1266 2-141.TC.61 do 2-141.TC.66
1934–35 6 SFCM 4254–4259 4,1267 – 4,1272 2-141.TC.67 do 2-141.TC.72

Od 1936 roku, jako środek ekonomiczny, ciśnienie w kotle zostało zmniejszone z 1,8 do 1,6 megapaskali (260 do 230 funtów siły/cal 2 ), a średnica cylindra została zmniejszona z 640 do 585 milimetrów (25,20 do 23,03 cala). Zmniejszyło to siłę pociągową z 266,37 do 197,38 kiloniutonów (59 880 do 44 370 funtów siły).

Historia serwisowa

W 1935 roku 4.1200 zasadniczo świadczyły usługi podmiejskie na czele pociągów typu push-pull , składających się z pięciu do dziewięciu wagonów, do 420 ton brutto. Są one częściowo przydzielone do składów Joncherolles [ fr ] , Mitry , Beaumont ... Znajdują się między Paryżem z jednej strony a Ermont, Creil i Pontoise z drugiej. Oprócz ruchu podmiejskiego, 4.1200 obsługuje również usługi towarowe między Persian-Beaumont i Luzarches z odwróceniem w Montsoult .

Początek końca rozpoczął się w 1969 roku, a ostatnie dwa pociągi napędzane przez 2-141.TC kursowały 12 grudnia 1970 roku pociągiem 1731 między Paris-Nord i Valmondois przez Ermont-Eaubonne (z 2-141.TC .64) i pociąg 1748 między Persian-Beaumont i Paris-Nord przez Valmondois i Ermont-Eaubonne (z 2-141.TC.54)

Ochrona

141.TC.51 przechowywany w Ascq

Zachowała się jedna lokomotywa: 4.1251 / 2-141.TC.51 (SFB 2696 z 1934 r.). Ta lokomotywa była prezentowana na wystawie na Międzynarodowej Wystawie w Brukseli w 1935 roku. Od tego czasu była konserwowana przez AAATV z Lille i przechowywana w Ascq.

modele

4.1200s / 2-141.TC zostały odtworzone w skali HO przez:

  • RMA (firma francuska), model wtryskiwany z mosiądzu, wydany w 1987 roku, 20 lat po ogłoszeniu
  • Keyser (angielski rzemieślnik), jako zestaw z białego metalu
  • Metropolitan (lub Metrop) (wysokiej klasy szwajcarski), model mosiężny
  • Fulgurex (wysokiej klasy szwajcarska), bardzo delikatny mosiężny model.
  •   Davies, John (styczeń 1997). Lista lokomotyw Chemins de fer du Nord 1842–1938 . Sunnybank, Queensland: dr John Davies. ISBN 0-646-30938-2 .
  • Prévot, Aurélien (październik 2013). „Les 2-141 TC: Portrait du Rail” . Ferrovissime . Auray: LR Presse (64).

Zobacz też

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nord_4.1201_to_4.1272&oldid=1126581742 ”