Noworosyjsk (lodołamacz)
Noworosyjsk na 5. Festiwalu Lodołamaczy w Sankt Petersburgu w kwietniu 2018 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Rosja
| |
| Nazwa | Noworosyjsk ( Новороссийск ) |
| Imiennik | Noworosyjsk |
| Właściciel | Rosmorport |
| Port rejestru | Sankt Petersburg |
| Zamówione | 23 lutego 2012 r |
| Budowniczy | Stocznia Wyborg ( Wyborg , Rosja ) |
| Koszt | Około 4 miliardów rubli |
| Numer podwórka | 231 |
| Położony | 12 grudnia 2012 r |
| Wystrzelony | 29 października 2015 r |
| Sponsorowane przez | Anżelika Ryskowa |
| Zakończony | 26 grudnia 2016 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Lodołamacz projektu 21900M |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | 14 334 ton |
| Długość | 119,8 m (393 stopy) |
| Belka | 27,5 m (90 stóp) |
| Projekt | 8,5 m (28 stóp) |
| Głębokość | 12,40 m (41 stóp) |
| Klasa lodowa | Lodołamacz RMRS6 |
| Zainstalowana moc | 4 × Wärtsilä 12V32E (4 × 6960 kW) |
| Napęd | Diesel-elektryczny ; dwa pędniki azymutalne Steerprop SP 110 ARC PULL (2 × 9000 kW) |
| Prędkość |
|
| Obiekty lotnicze | Lądowisko dla Mi-8 |
Noworosyjsk ( rosyjski : Новороссийск ) to rosyjski lodołamacz spalinowo-elektryczny projektu 21900M . Został zbudowany przez Stocznię Wyborg w Rosji i dostarczony do Rosmorport w 2016 roku.
Noworosyjsk , będący rozwinięciem lodołamaczy Moskwa i Sankt-Peterburg , ma dwa identyczne statki siostrzane : Władywostok i Murmańsk .
Rozwój i budowa
W 2000 roku Rosja zaczęła odnawiać państwową flotę lodołamaczy, która w tym czasie składała się głównie ze statków z czasów sowieckich z lat 70. i 80. XX wieku. W lipcu 2004 roku Stocznia Bałtycka z Sankt Petersburga wygrała międzynarodowy przetarg na budowę dwóch 16-megawatowych lodołamaczy spalinowo-elektrycznych dla Rosmorport , państwowej spółki utworzonej w 2003 roku w celu zarządzania rosyjską infrastrukturą portową i obsługi floty napędzane lodołamacze. Te lodołamacze, Moskwa (dostarczona w 2008 r.) i Sankt-Peterburg (2009), były pierwszym lodołamaczem niejądrowym zbudowanym w Rosji od ponad trzech dekad i pierwszymi nowymi lodołamaczami zamówionymi po rozpadzie Związku Radzieckiego .
W 2011 r. rosyjski rząd podjął decyzję o kontynuacji odnowy floty w ramach programu federalnego Rozwój systemu transportowego Rosji (2010–2020) o trzy dodatkowe 16-megawatowe lodołamacze spalinowo-elektryczne. Budowa pierwszego lodołamacza przyznana stoczni Wyborg 2 grudnia 2011 r. 23 lutego 2012 r. pozostałe dwa statki zostały również zlecone stoczni Wyborg, która została przejęta przez państwową spółkę United Shipbuilding Corporation (USC) w celu rozwiązania problemów finansowych stoczni .
Nowe lodołamacze, określane jako Projekt 21900M, stanowią dalszy rozwój pierwotnego projektu Projektu 21900. Modyfikacje pierwotnego projektu obejmują, oprócz mniejszych ogólnych ulepszeń, nieco inną konfigurację elektrowni wysokoprężnej i bardziej wydajne jednostki napędowe typu ciągnącego, w których śmigło jest skierowane do przodu. Podczas gdy statki Projektu 21900M były nadal czasami nazywane „16-megawatowymi lodołamaczami”, ich moc napędowa została zwiększona do 18 megawatów. Zewnętrznie najbardziej widoczną różnicą jest lądowisko dla helikopterów , które zostało przeniesione na pokład dziobowy i powiększone dla większego Mil Mi-8 śmigłowiec.
Podczas gdy cięcie stali dla drugiego Projektu 21900M, który miał zostać zbudowany przez Stocznię Wyborg, miało się rozpocząć dopiero w 2013 roku, produkcja rozpoczęła się przed terminem, a ceremonia położenia stępki odbyła się 12 grudnia 2012 roku. Po zwodowaniu pierwszego lodołamacza, We Władywostoku montaż kadłuba siostrzanego statku rozpoczął się na należącej do stoczni półzanurzalnej barce Atlant w maju 2019 roku. Niedokończony statek został zwodowany 29 października 2015 roku i dostarczony do Rosmorport 26 grudnia 2016 roku.
Podobnie jak poprzednie lodołamacze Projektu 21900, nowe lodołamacze są również nazwane na cześć głównych miast Rosji, przy czym Noworosyjsk reprezentuje główne rosyjskie miasto portowe nad Morzem Czarnym . Podczas gdy podobny schemat nazewnictwa zastosowano również dla serii pięciu polarnych lodołamaczy z silnikiem Diesla, zbudowanych przez fińską stocznię Wärtsilä w latach 60., Kijów, odpowiednik Noworosyjska z 1965 r . Ukrainy po rozpadzie ZSRR.
Projekt
Noworosyjsk ma długość całkowitą 119,8 m (393 stóp) i 104 m (341 stóp) między pionami i ma profilowaną belkę o długości 27,5 m (90 stóp). W pełni załadowany lodołamacz o masie 14 334 ton (14 108 ton) pobiera 8,5 metra (28 stóp) wody. Podczas gdy jej oficjalna klasa lodowa w rosyjskim morskim rejestrze statków to Lodołamacz6 , kadłub i jednostki napędowe Noworosyjska zostały wzmocnione, aby spełnić wymagania dla Lodołamacza7 , wyższej klasy lodowej przeznaczonej do operacji lodołamania w Arktyce .
Noworosyjsk ma w pełni zintegrowany spalinowo-elektryczny układ napędowy z głównymi generatorami diesla dostarczającymi energię zarówno do napędu głównego, jak i do obciążeń eksploatacyjnych statku podczas rejsu. Jej główna elektrownia składa się z czterech 12-cylindrowych czterosuwowych średnioobrotowych silników wysokoprężnych Wärtsilä 12V32E o mocy 6960 kilowatów (9330 KM) każdy. Ponadto istnieją dwa pomocnicze generatory diesla Wärtsilä 4L20 o mocy 800 kilowatów (1100 KM) do użytku, gdy statek znajduje się w porcie, oraz awaryjny generator diesla o mocy 200 kilowatów (270 KM).
Jako główny napęd Noworosyjsk jest wyposażony w dwa napędzane elektrycznie silniki azymutalne . Jej dwie napędowe Steerprop SP 110 ARC PULL Z, każda napędzana dwoma elektrycznymi silnikami napędowymi o mocy 4500 kW (6000 KM) w konfiguracji tandemowej, były w momencie dostawy najpotężniejszymi mechanicznymi silnikami azymutu na świecie. Z całkowitą mocą napędową 18 000 kilowatów (24 000 KM), Noworosyjsk może osiągnąć prędkość eksploatacyjną 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) na otwartej wodzie i rozbić lód o grubości do 1,5 metra (4,9 stopy). Dodatkowo posiada poprzeczny dziobowy ster strumieniowy do manewrowania.
Kariera
W przeciwieństwie do innych lodołamaczy Projektu 21900M, Noworosyjsk działał głównie w Arktyce i na Dalekim Wschodzie Rosji. W styczniu 2017 roku jednostka w swoim debiutanckim rejsie w wysokie szerokości geograficzne zaprowadziła ją do Ziemi Franciszka Józefa i przez pozostałą część sezonu lodołamania świadczyła usługi lodołamania na Morzu Białym . W 2018 roku wspierała operacje wiertnicze na Morzu Karskim zarządzaniem lodem. Po stacjonowaniu w Basenie Dalekiego Wschodu w sezonie lodołamania 2018–2019 Noworosyjsk został wysłany do Pewek do 31 października 2019 r. W sierpniu rozpoczęła eskortowanie wycieczkowca Silver Explorer wzdłuż Północnej Drogi Morskiej .
Noworosyjsk brał też raz udział w corocznym Festiwalu Lodołamaczy w Sankt Petersburgu; lodołamacz był otwarty dla zwiedzających w 2018 roku.