Odcięcie Tucson
Tucson Cutoff była znaczącą zmianą na trasie Southern Emigrant Trail . Stało się powszechnie znane po tym, jak grupa Czterdziestu Dziewięciu pod dowództwem pułkownika Johna Coffee Haysa podążyła trasą zaproponowaną mu przez oficera armii meksykańskiej jako krótszą niż Cooke's Wagon Road , która biegła dalej na południe, by przekroczyć góry do rzeki San Pedro w Przełęcz Guadalupe .
Trasa
Odcięcie Tucson biegło od Ojo de Ynez na Cooke's Wagon Road po południowo-wschodniej stronie gór Big Burro na południowy zachód do źródła i przez przełęcz w Górach Piramidowych na południe od dzisiejszego Lordsburga . Schodząc na południowy zachód na playa na północnym krańcu Doliny Animas, odcięta trasa wiodła na zachód przez przełęcz Stein , a następnie na południowy zachód od jej ujścia do Cienega w San Simon nad rzeką San Simon . Odcięcie biegło następnie na zachód Puerto del Dado , stamtąd przecina środkową dolinę Sulphur Springs i Willcox Playa do Croton Springs . Stamtąd biegła do Nugent's Pass , w dół Tres Alamos Wash do dolnego przejścia przez rzekę San Pedro w pobliżu Tres Alamos . Z Tres Alamos trasa prowadziła na południowy zachód do wodopoju na Cooke's Wagon Road na Mescal Arroyo (na zachód od współczesnego Mescal ), gdzie ponownie łączyła się z trasą Cooke'a do Tucson .
Historia
Tucson Cutoff, zwany także różnie „Puerto del Dado” Trail , Nugent's Wagon Road , później Apache Pass Trail , był długo przemierzany przez hiszpańskich i meksykańskich żołnierzy oraz innych podróżników przed 1830 rokiem. był znany, ale nie był używany przez Cooke'a na jego drodze wagonowej. Stało się znane amerykańskim podróżnikom zmierzającym na zachód po tym, jak po raz pierwszy podróżowała nim grupa 49-latków kierowana przez Johna Coffee Haysa w 1849 r. Notatki o wyprawie Hays pomogły w sporządzeniu mapy trasy, pożyczone dowódcy Railroad Survey Expedition przez jednego z jej członków, Johna Nugenta . W konsekwencji trasa była czasami nazywana Nugent's Wagon Road, a także Nugent's Pass i Nugent's Springs na trasie otrzymały jego imię.
W późniejszych latach pięćdziesiątych XIX wieku trasa dyliżansów San Antonio-San Diego Mail Line i Butterfield Overland Mail została skierowana z trasy Tucson Cutoff na krótszą trasę, znalezioną przez Railroad Survey Expedition, przez Sulphur Spring Valley przez Ewell Spring, na południe od Wilcox Playa, do Dragoon Springs w Dragoon Pass . Następnie biegł w dół Dragoon Wash do rzeki San Pedro, a następnie w dół rzeki do środkowego skrzyżowania rzeki San Pedro (poniżej mostów kolejowych i autostradowych współczesnego Benson i na południe od Pomerene ). Jednak Tucson Cutoff, lepiej nawodniony, był nadal używany jako trasa wagonów między rzeką San Pedro a doliną Sulphur Springs przez dziesięciolecia później.