Oddział Atglen i Susquehanna

Oddział Atglen i Susquehanna przecina rzekę Conestoga na górnym przęśle tego mostu, znajdującego się przy zaporze Safe Harbor w Pensylwanii.
Mapa Oddziału A&S w 1911 roku

Atglen and Susquehanna Branch to opuszczona linia kolejowa Pennsylvania Railroad , która biegła między Lemoyne i Atglen w Pensylwanii . Część linii to teraz Enola Low Grade Trail .

Historia

Oddział Atglen and Susquehanna (A&S) został zbudowany przez Pennsylvania Railroad (PRR) w latach 1902-1906. Oddział został zbudowany w celu zmniejszenia zatorów na głównej linii z Filadelfii do Harrisburga oraz linii kolejowej Columbia & Port Deposit (C&PD). Ponieważ usługi towarowe na głównej linii były utrudnione przez stosunkowo strome wzniesienia , oddział A&S - który został specjalnie zaprojektowany z minimalnymi nachyleniami i zakrętami - był często nazywany po prostu „niskim stopniem”.

Podczas budowy Oddziału A&S podmyto istniejący kamienny most C&PD na rzece Conestoga . Zamiast przebudować most C&PD połączono z mostem A&S, tworząc unikalny dwutorowy, dwupoziomowy stalowy wiadukt znany jako Safe Harbor Trestle . Ten most na Conestoga prowadził linię C&PD przez rzekę, podczas gdy A&S biegł równolegle i około 100 stóp (30 m) powyżej.

Budowa została zakończona, a linia otwarta do lipca 1906 roku.

W połączeniu z koleją Trenton Cutoff i Philadelphia & Thorndale Branch, nowa linia umożliwiła PRR obsługę obwodnicy niskiego poziomu między Morrisville w Pensylwanii (na południe od Trenton w stanie New Jersey ) a Harrisburgiem . Pozwoliło to pociągom towarowym uniknąć zatorów na wschodnim wybrzeżu i stromych wzniesień głównej linii.

Linia kwitła wraz z ruchem towarowym, dopóki upadek północno-wschodnich linii kolejowych i ogólne zmniejszenie ruchu nie sprawiły, że linia stała się zbędna. Linia przetrwała krótkotrwałego następcę PRR, Penn Central (1968–1976), aż do epoki następcy PC, Conrail . Conrail obniżył poziom linii, usuwając napowietrzną sieć trakcyjną , a później przekierowując ruch na linii dawnej Reading Company między Harrisburgiem a północnym New Jersey . Ostatni pociąg kursował na tej linii w 1988 r. Conrail zwrócił się do Międzystanowej Komisji Handlu o opuszczenie linii w 1989 r., A tory usunięto około 1990 r.

Chociaż tor został usunięty przed rozpadem Conrail w 1999 r. Przez Norfolk Southern (NS) i CSX , pierwszeństwo przejazdu zostało zachowane ze względu na spory dotyczące historycznego charakteru mostów linii i przekazane do NS. Grupa o nazwie Friends of the Atglen – Susquehanna Trail zaproponowała wykorzystanie tej linii jako szlaku kolejowego , czemu sprzeciwiali się lokalni mieszkańcy i ostatecznie się nie powiodło. W lipcu 2008 roku NS sprzedał część opuszczonej linii ośmiu gminom, pobierając od każdej 1 dolara i przekazując łącznie 1,4 miliona dolarów dotacji na usunięcie lub naprawę mostu. [ Potrzebne źródło ] NS przekazało również Manor Township 1,25 miliona dolarów na zagospodarowanie swojej części pasa drogowego. Po porzuceniu większość pasa drogowego została zarośnięta grubymi krzakami, a chociaż usunięto szyny i podkłady , pozostała nierówna powierzchnia luźnego podsypki torowej .

Nowoczesny dzień

Szlak niskiego poziomu Enola

Część pierwszeństwa przejazdu, która została przeniesiona do gmin hrabstwa Lancaster, to obecnie 29-milowy (47 km) szlak kolejowy nazwany Enola Low Grade Trail. Osiem gmin otwierało swoje sekcje w różnym tempie, z pierwszym otwarciem we wrześniu 2011 r. Część w Manor Township została otwarta w 2013 r., Podczas gdy gminy Martic i Conestoga otworzyły swoje ulepszone części w pierwszej połowie 2017 r., A kładka dla pieszych nad USA 222 na północ od Quarryville został otwarty w kwietniu 2018 r. Safe Harbor Trestle został otwarty w czerwcu 2022 r. Po wieloletnim remoncie, aw październiku 2022 r. Ponownie otwarto estakadę w Martic Township (po raz pierwszy została otwarta dla użytkowników szlaków w 2015 r., ale spłonęła w 2018 r. ), tworząc ciągły ulepszony odcinek o długości 19 mil (31 km) między Manor Township i Quarryville.

Oczekuje się, że z pozostałych 10 mil (16 km) nieulepszonego szlaku odcinki w gminach Eden i Bart zostaną ulepszone w latach 2023–24, podczas gdy poszukiwane są fundusze na ulepszenie ostatniego, najbardziej wysuniętego na wschód odcinka przez Sadsbury Township do Atglen, w tym połączenie z Chester Valley Rail Trail .

Linia energetyczna Amtrak

Główny artykuł: system zasilania trakcyjnego 25 Hz firmy Amtrak § linia przesyłowa Conestoga do Atglen

Amtrak , który otrzymał własność systemu trakcji elektrycznej PRR , obsługuje linię elektroenergetyczną wzdłuż pasa drogowego na podstawie służebności . Jej dwie linie 138 kV dostarczają energię elektryczną z tamy Safe Harbor do podstacji trakcyjnej Parkesburg firmy Amtrak. W 2011 roku Amtrak przeniósł kable linii ze starych podpór sieci trakcyjnej Pennsylvania Railroad do nowych monopoli, jednocześnie ulepszając powierzchnię do tłucznia kamiennego.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Atglen_and_Susquehanna_Branch&oldid=1142008425 ”