Oddział Ebera Brocka

Oddział Eber Brock
Eber B Ward.jpg
ok. 1875
Urodzić się ( 1811-11-25 ) 25 listopada 1811
Applegaths Mills, Ontario , Kanada
Zmarł 2 stycznia 1875 ( w wieku 63) ( 02.01.1875 )
Detroit, Michigan, USA
Miejsce odpoczynku Cmentarz Elmwood w Detroit
Narodowość amerykański
Zawód biznesmen
Znany z przemysłowiec
Tytuł Kapitan Przemysłu Środkowego Zachodu
Partia polityczna Republikański
Małżonek (małżonkowie)
Mary McQueen (pierwsza żona) Catharine Lyon (druga żona)
Dzieci 28, w tym dwie żony i adoptowane dzieci
Krewni Beulah Brinton , kuzynka
Podpis
E. B. Ward signature.jpg

Eber Brock Ward (25 grudnia 1811 - 2 stycznia 1875) był amerykańskim przemysłowcem, producentem żelaza i stali oraz budowniczym statków. Był znany jako „król parowców Wielkich Jezior ” i „pierwszy z żelaznych królów”. Ward został pierwszym milionerem w Detroit . Jego fabryki stali uczyniły go w swoim czasie najbogatszym człowiekiem na Środkowym Zachodzie.

Ward zainwestował w kilka branż w Michigan i na Środkowym Zachodzie. Zaczynał jako właściciel interesów parowców, a później gromadził lasy , a także ziemie zawierające rudę żelaza , miedź i srebro . Jego inwestycje ostatecznie obejmowałyby gazety , koleje , produkcję szkła , bankowość i firmy ubezpieczeniowe . Był jednym z promotorów Soo Locks i jednym z pierwszych, którzy ich używali. Wcześniej jego szkunery były ciągnięte drogą lądową wokół Soo Rapids , aby żeglować po jeziorze Superior .

Biografia

Wczesne życie

Katedra rzymskokatolicka odbudowana z kamienia w Detroit 1821 po pożarze, który zniszczył stary kościół w 1805 roku

Ward urodził się 25 grudnia 1811 roku w Applegaths Mills w hrabstwie Waterloo w prowincji Ontario w Kanadzie. Był jednym z czworga dzieci w rodzinie. Najstarsza była Emily, która pozostała starą panną; Sallie druga; Eber Brock trzeci; i Abbie czwarty. Ward był obywatelem amerykańskim. Jego rodzice dorastali w Vermont; wkrótce po ślubie przenieśli się do hrabstwa Onondaga w stanie Nowy Jork , ale na krótko przed narodzinami Warda ponownie przenieśli się do hrabstwa Waterloo w Ontario, niedaleko Yorku (współczesne Toronto ), w nieudanej próbie uniknięcia toczącej się wojny 1812 roku w Stanach Zjednoczonych Stany.

Rodzice Warda przeprowadzili się z powrotem do swojej starej posiadłości w Vermont i pozostali tam przez następne pięć lat, aż skończył około sześciu lat. Miastem, w którym mieszkali, było Wells w stanie Vermont , niedaleko miasta Rutland . W 1817 roku rodzina rozpoczęła przeprowadzkę do Kentucky. Podczas pobytu w Waterford w Pensylwanii jego matka zachorowała i zmarła. Jego ojciec zmienił wtedy plan i zamiast tego pojechał do Ohio. Po krótkim pobycie w Ohio jego ojciec zdecydował się przenieść do Detroit, do którego dotarli w 1821 roku (kiedy Ward miał od dziewięciu do dziesięciu lat). Detroit zostało zniszczone 16 lat wcześniej w pożarze; pomimo tego, że był stolicą terytorium Michigan, Ward przybył do miasta liczącego zaledwie 1400 mieszkańców.

Wysyłka

Ward otrzymał pracę jako chłopiec pokładowy i pomocnik pokładowy, gdy miał dwanaście lub trzynaście lat w Marine City w stanie Michigan . To było na statkach, które pływały na wyspę Mackinac iz powrotem. Na początku lat dwudziestych XIX wieku w Detroit nie było żadnych statków należących do żadnych spedytorów. Samuel Ward, jego wujek, był wówczas czołowym budowniczym statków w Marine City. Dał Wardowi pracę w 1830 roku jako urzędnik w jednym z magazynów swojej firmy stoczniowej. Ward zetknął się w ten sposób z transakcjami morskimi i poznał branżę.

Ward zainwestował w statek o nazwie General Harrison , jako 25-procentowy właściciel, i został kapitanem tego statku w 1835 roku. Odniósł sukces jako jego operator, ale ostatecznie został partnerem swojego wuja w Marine City. Odniósł sukces w tym przedsięwzięciu i kontynuował je do 1850 roku, kiedy przeniósł się do Detroit. Tam zajmował się przemysłem stoczniowym, a jego działalność polegała na budowie parowców i żaglowców; wśród nich były Arktyka, Atlantyk, BF Wade, Detroit, General Harrison, Huron, Montgomery, Ocean, Pacific, Planet, Samuel Ward, Caspian, Champion i Pearl . Ward i jego wujek zbudowali flotę 30 statków parowych, które transportowały zaopatrzenie do różnych miast wokół wszystkich pięciu Wielkich Jezior. W połowie XIX wieku „EB & S. Ward Steamers” byli największymi armatorami w górnym środkowo-wschodnim regionie Ameryki Północnej.

Kolejnictwo

Począwszy od około 1852 roku, Ward nabył lasy wzdłuż rzeki Pere Marquette w hrabstwie Lake , w pobliżu obszaru Ludington . Trzymał się tej ziemi, czekając, aż drewno dojrzeje. Został wybrany prezesem Flint and Pere Marquette Railroad Company w 1860 roku i jako pierwszy zastosował szynę wykonaną ze stali Bessemer .

Produkcja stali

Główny artykuł: Eureka Iron & Steel Works

Ward zorganizował Eureka Iron & Steel Works w 1853 roku wraz z grupą inwestorów i kupili farmę „Wyandotte” od Johna Biddle'a za 44 000 dolarów, aby służyła jako lokalizacja. Siedziba tej firmy, zlokalizowana w Wyandotte w stanie Michigan , miała powierzchnię 2200 akrów (8,9 km 2 ). Było to idealne miejsce dla przemysłu stalowego, ponieważ rudę żelaza z Górnego Półwyspu i wapień z innych części stanu Michigan można było ekonomicznie transportować do Wyandotte z jezior Michigan lub Superior , przez jezioro Huron iw górę rzeki Detroit . Rozległe lasy bukowe w pobliżu dostarczały węgla drzewnego potrzebnego do produkcji stali w ówczesnych procesach. W 1864 roku piec Eureka wyprodukował pierwszą komercyjną stal wyprodukowaną w Stanach Zjednoczonych w procesie Bessemera. Pierwsza stalowa szyna Bessemera została walcowana w 1865 roku w młynie Wyandotte lub w innym młynie zbudowanym przez Warda w Chicago ( Illinois Steel Company ).

Ward bardzo interesował się pierwszymi eksperymentami konwertera Bessemera . Patent na proces Bessemera został przyznany w Anglii w 1856 roku Henry'emu Bessemerowi , aw Stanach Zjednoczonych w 1857 roku Williamowi Kelly'emu . Kelly wcześniej z powodzeniem eksperymentował z procesem pneumatycznym w Eddyville w stanie Kentucky , gdzie był właścicielem Eddyville Iron Works; zbankrutował jednak w wyniku paniki 1857 roku . Aby spłacić swoje długi, sprzedał prawa do procesu; w 1861 r. Ward i Zoheth S. Durfee z New Bedford w stanie Massachusetts uzyskali kontrolę nad patentem.

Aby stal była legalna, postanowiono nabyć europejskie prawa patentowe Bessemera . W 1861 Zoheth S. Durfee został wysłany do Europy, aby zbadać proces Bessemera i uzyskać prawa patentowe Bessemera. Nie udało mu się to, ale obserwował kilka procesów europejskich hutników i udało mu się uzyskać prawa do patentu Anglika Roberta Musheta na wykorzystanie spiegeleisen (surówki bogatej w mangan) do poprawy właściwości stali.

Podczas nieobecności Zohetha Ward zaprosił Williama F. Durfee, kuzyna Zohetha, również z New Bedford, do zbudowania eksperymentalnego aparatu wielkiego pieca w Wyandotte do produkcji stali pneumatycznej w procesie Bessemera. Eksperymenty te miały miejsce w drugiej połowie 1862 r. W maju 1863 r. Ward wraz z innymi inwestorami zorganizował firmę Kelly Pneumatic Process Company, przy czym Kelly był jednym z beneficjentów zysków osiąganych przy użyciu procesu Bessemera do wytwarzania stali (ponieważ był oryginalny właściciel patentu). Kelly otrzymał 30 procent akcji firmy Kelly Pneumatic Process Company; Ward i jego inwestorzy otrzymali pozostałą część.

W międzyczasie Ward sprowadził Williama F. Durfee (inżyniera i architekta), Roberta Musheta, Thomasa Clare'a i Johna Browna, aby wykonali procedurę niezbędną do produkcji stali Bessemer, zwłaszcza przy użyciu spiegeleisen. Udało mu się wyprodukować stal Bessemera w eksperymentalnych pracach firmy Kelly Pneumatic Process Company. Pierwsza stal Bessemera wyprodukowana w Stanach Zjednoczonych miała miejsce w tej fabryce w 1864 lub 1865 roku. W autobiografii Henry'ego Bessemera pisze, że proces Bessemera był „po raz pierwszy eksperymentalnie praktykowany w Stanach Zjednoczonych z 3-tonowym konwerterem w hucie żelaza pana EB Warda w Wyandotte, niedaleko Detroit”.

Firma Warda Kelly Pneumatic Process Company połączyła się z interesami fabryki Bessemera w Troy w stanie Nowy Jork , ponieważ tamtejszy inżynier początkowo nabył prawa do procesu Bessemera w Stanach Zjednoczonych. W 1866 roku nowo powstałe przedsiębiorstwo otrzymało nazwę Towarzystwa Stali Pneumatycznej. Firma ta udzielała licencji franczyzowych potencjalnym producentom stali Bessemer, którzy płacili tantiemy za korzystanie z posiadaczy patentów na każdą tonę wyprodukowanej przez nich stali. Detroit wkrótce stało się głównym ośrodkiem produkcji stali, zwłaszcza do użytku w domowych piecach grzewczych. Eureka Iron Works prosperowała do końca XIX wieku, ale cierpiała na niedobór surowców i została zamknięta w 1892 roku. [ Potrzebne źródło ]

Logowanie

Ward prowadził operacje pozyskiwania drewna w hrabstwie Lake za pośrednictwem swoich agentów. W 1869 roku kupił trakt składający się z 70 000 akrów (28 000 ha) w czwartym okręgu Ludington, nad jeziorem Pere Marquette , dostępnym przez rzekę Pere Marquette. Następnie planował przedłużenie swojej linii kolejowej do Ludington, aby tam obsługiwać młyny; jednak James Ludington utknął w negocjacjach w sprawie zakupu tartaków w rejonie Ludington, ponieważ obawiał się, że Ward stanie się zbyt duży i zdominuje przemysł drzewny w okolicy. Ludington opowiadał się za przedłużeniem linii kolejowej do wioski Pere Marquette (później miasto Ludington w stanie Michigan), ale ponieważ był właścicielem większości tartaków w okolicy, odmówił sprzedaży któregokolwiek z nich Wardowi za jakąkolwiek cenę. Miał nadzieję, że skoro Ward nie będzie miał tartaku w okolicy, będzie zmuszony sprzedać część swoich gruntów leśnych po bardzo obniżonej cenie. Ward nigdy tego nie zrobił.

Ward słyszał w Detroit, gdzie znajdowały się jego interesy, że Ludington wyciął drewno na swoim terenie na północy. W tamtym czasie nic z tym nie zrobił; w końcu, kiedy Ludington przybył do Detroit w interesach, Ward kazał go aresztować i przetrzymywać w hrabstwa Wayne . Ward otrzymał wyrok przeciwko Ludingtonowi na 650 000 USD (równowartość 13 232 000 USD w 2021 r.) Za kradzież i wtargnięcie. Ludington następnie doznał udaru mózgu. W sierpniu 1869 roku firma należąca niegdyś do Ludingtona, Pere Marquette Lumber Company , zawarła ugodę z Wardem.

Ward zbudował tartak nad jeziorem Pere Marquette w 1870 roku, znany jako młyn „Północny”. Został zbudowany na 55 kamiennych filarach i miał wymiary 50 stóp (15 m) na 130 stóp (40 m). Został wyposażony w dwa młyny kołowe i „najnowocześniejszą technologię”. Koszt młyna wynosił 60 000 USD (równowartość 1 286 000 USD w 2021 r.) i miał wydajność 100 000 stóp desek (240 m 3 ) dziennie. Ward kupił całą ziemię między swoim młynem a panami Danaher i Melendy, która graniczyła z jeziorem wiosną 1871 r. W miesiącach letnich zbudował magazyn o wymiarach 50 stóp (15 m) na 120 stóp (37 m). w pobliżu pierwotnego młyna. Służyło to do przechowywania zapasów i sprzedaży zapasów jego pracownikom. W następnym roku Ward wybudował w pobliżu kolejny młyn, który nazwano młynem „Południowym”. Był to wówczas uważany za najlepszy tartak w Stanach Zjednoczonych.

Górnictwo

Ostatnim przedsięwzięciem Warda było wydobycie srebra. W 1870 roku wraz z innymi inwestorami kupił wyspę o powierzchni 14 akrów (5,7 ha) na północnym brzegu jeziora Superior w Thunder Bay . Byłby to początek Kompanii Wydobywczej Srebrnej Wyspy . Okazało się, że wyspa zawiera żyłę wysokiej jakości srebra o długości 70 stóp (21 m); złoże było tak bogate, że w ciągu pierwszych trzech tygodni eksploatacji przyniosło srebro o wartości 100 000 USD (równowartość 2 143 000 USD w 2021 r.) - więcej pieniędzy niż kopalnia Nevada Comstock Lode zarobiła w ciągu jednego dnia.

Rodzina

Clara Ward, córka

Ward był dwukrotnie żonaty. Jego pierwsze małżeństwo, zawarte 24 lipca 1837 r., zostało zawarte z Mary Margaret McQueen z Newport w stanie Michigan , która miała siedmioro dzieci, które osiągnęły wiek dorosły. Jego drugie małżeństwo, w 1869 roku, było z Catherine Lyon z Conneaut, Ohio . Dzieci Warda, z obu jego żon, miały wiele problemów osobistych. Charles, czwarte dziecko Warda i trzeci syn jego pierwszej żony Mary, został uznany za „obłąkanego i ekscentrycznego” i zbankrutował. Frederick, czwarty syn Warda, popełnił samobójstwo. Elżbietę uznano za umysłowo niekompetentną. Jego najmłodsze dziecko z pierwszą żoną, Mary E. Ward, również zostało uznane za „ekscentryczne”.

Dwoje dzieci Warda z drugą żoną również miało problemy. Clara poślubiła Marie Joseph Anatole Pierre Alphonse de Riquet, Prince de Caraman-Chimay w 1890 roku i została Princesse de Caraman-Chimay, oficjalnie prawdziwą „europejską księżniczką”, ale później uciekła ze skrzypkiem. Żona Ebera Jr., Victorine, rozwiodła się z nim w 1900 roku, mówiąc, że był zbyt urzeczony swoją pasierbicą (jej córką z poprzedniego małżeństwa, Blanche Herault).

Śmierć

Dom Warda w Detroit przy W. Fort St

Ward zmarł na udar mózgu 2 stycznia 1875 roku. W chwili śmierci był multimilionerem. Był właścicielem nieruchomości o wartości około dwóch milionów dolarów i floty żeglugowej o wartości około 500 000 dolarów. Ponadto posiadał akcje firmy Chicago Rolling Mill o wartości około miliona dolarów i akcje firmy Milwaukee Rolling Mill o wartości około pół miliona dolarów. Miał też około pół miliona w walcowni Wyandotte.

W chwili jego śmierci ogromne bogactwo i interesy Warda były tak duże, że mówi się, że prawie żadne ważne miasto na Środkowym Zachodzie nie zostało dotknięte jego śmiercią. Jego kapitał był tak duży i ogromny, że trzeba było kilku różnych rachunków, aby to rozgryźć. Jego biznes rozciągał się na kilka stanów, sięgając od Michigan po Zatokę Meksykańską. Jego biznesy były inwestowane głównie w kopalnie żelaza, srebra i miedzi, ziemie sosnowe, tartaki, walcownie, huty srebra, koleje, grunty rolne i huty szkła. Ward został opisany jako najbogatszy człowiek na całym Środkowym Zachodzie w chwili jego śmierci. Jego kapitał oszacowano na od około 7 milionów do około 22 milionów dolarów. Realistycznie rzecz biorąc, z jego majątku uzyskano około 10 milionów dolarów, co nie wystarczyło na pokrycie wszystkich zobowiązań Warda.

Jego śmierć była powszechnie określana jako „nieszczęście”:

„Gigant w świecie biznesu miał ogromne udziały w drewnie, górnictwie, żegludze, przemyśle żelaznym i stalowym oraz kolei, które rozciągały się przez Środkowy Zachód aż po Arizonę i Teksas. Uważa się, że miał duży wpływ na rozpoczęcie Detroit jako główny gigant przemysłowy i przemysł stalowy jako pierwszy zastosował proces Bessemera.

„Miał również wielki wpływ w Ludington, ale to było tylko jedno z wielu jego przedsiębiorstw i gospodarstw.

„Jego śmierć w 1875 r. Została odnotowana w tym hołdzie z wydania Chicago Tribune z 4 stycznia 1875 r.„ Najbardziej niezwykłą cechą kapitana Warda były jego wspaniałe zdolności biznesowe i zdolność do organizowania przedsiębiorstw przemysłowych ”.

Jednak pomijając jego bystrość biznesową , autobiografia jego kuzyna (David Ward, opublikowana w 1912 r.) malowała znacznie mniej pochlebny obraz.

Inter Ocean of Chicago wyraził opinię: „Również strata tak zasłużonego obywatela nie ogranicza się do jego własnego miasta i stanu. Dzięki jego wielkim przedsięwzięciom jego imię stało się znane na północnym zachodzie, a nawet w całej krainie. Należał do całego kraju”. The Inter Ocean kontynuował: „Jego śmierć, która nastąpiła w czasie wielkiego upadku przemysłowego, jest nieszczęściem, które będzie opłakiwane w każdym centrum produkcyjnym Stanów Zjednoczonych”.

Pozostawił pięcioro dorosłych dzieci z pierwszą żoną i dwoje dzieci (pięcioletniego chłopca i dwuletnią dziewczynkę) z drugą żoną. Napisał ostatnią wolę i testament sześć miesięcy przed śmiercią. Ostatnio mieszkał na West Fort Street i 19th Ave w Detroit. Ward jest pochowany na cmentarzu Elmwood .

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eber_Brock_Ward&oldid=1138761978 ”