Oddział M&M

podziału M&M
CSX
Dziedziniec Montgomery'ego
CSX
000 488.1
Montgomery'ego
Prattville Branch
Meridian i Bigbee Railroad
CSX
000 532.2
Greenville
000 547.1
Georgiana
Trasa Kolejowa Trójki
000 568,6
Zimozielony
000 578,9
Castleberry
000 592,9
Brewtona
Alabama Railroad
Big Escambia Creek
Flomaton Yard
CSX
000 607.1
Flomaton
000 617,7
Kajak
000 621,6
Atmore
Alabama i Gulf Coast Railway
000 626,5
Nokomis
000 642,8
Bay Minette
000 651.3
Huragan
Big Bayou Canot
Bayou Sara
000 660.2
Akka
Mobilny dziedziniec
CSX

M &M Subdivision to linia kolejowa należąca do CSX Transportation w Alabamie . Linia biegnie od Montgomery w stanie Alabama do Mobile w stanie Alabama na łącznej długości 178,2 mil (286,8 km). Na swoim północnym krańcu biegnie dalej na południe od podrejonu S&NA South , a na południowym krańcu biegnie dalej na południe jako podrejon NO&M . Istnieje również Oddział Prattville, który biegnie od Montgomery w Alabamie do Prattville w Alabamie , w sumie 12 mil (19 km). Nazwa M&M oznacza Mobile and Montgomery Railroad, której linia była częścią w swojej historii.

Historia

Pierwsze próby budowy linii, która jest obecnie M&M Subdivision, rozpoczęły się w 1836 r., Kiedy Alabama and Florida Railroad otrzymała od rządu federalnego dotację gruntową na linię kolejową między Mobile a Montgomery w Alabamie. Chociaż budowa linii miała się rozpocząć dopiero w 1850 r. W 1868 r. Alabama i Florida Railroad połączyły się z Mobile & Great Northern Railroad Company, stając się Mobile and Montgomery Railroad. Mobile and Montgomery Railroad zostanie wchłonięta przez Louisville and Nashville Railroad w 1880 roku. Louisville and Nashville Railroad została wchłonięta przez Seaboard Coast Line Railroad w 1982 roku, który stał się CSX Transportation w 1986 roku.

Wypadek na Big Bayou Canot

Wrak Sunset Limited w Big Bayout Canot

Dzielnica M&M była miejscem najbardziej śmiertelnej katastrofy w historii Amtraka . 22 września 1993 r. O godzinie 2:45 barka lekko uderzyła w most liniowy nad Big Bayou Canot w pobliżu Mobile. Most został zaprojektowany jako most obrotowy , ale środkowe przęsło nigdy nie działało i nie było w pełni zabezpieczone przed ruchem podczas budowy. Uderzenie przesunęło przęsło, powodując przesunięcie szyn. Sunset Limited firmy Amtrak przejechał przez most z pełną prędkością osiem minut później i wpadł do bagna, zabijając 47 osób.

Zobacz też