Swinefleet Wypaczający drenaż

Swinefleet Warping Drain
Nowoczesna śluza wylotowa, w której dren wpływa do rzeki Ouse
historii
Główny Inżynier	R Creyke'a
Data aktu	1821

Swinefleet Warping Drain to sztuczna droga wodna w angielskim hrabstwie East Riding of Yorkshire , która została zbudowana w celu umożliwienia osadzania się mułu na torfowiskach, ale obecnie działa jako kanał odwadniający. Został zbudowany przez Ralpha Creyke'a, a pierwsza sekcja została ukończona w 1821 roku.

Historia

Ralph Creyke był zwolennikiem wypaczania , procesu, w którym woda obciążona mułem mogła przepływać przez jałową ziemię i osadzać muł na jej powierzchni. Mieszkał w Rawcliffe House w Goole i był prawdopodobnie pierwszą osobą w Yorkshire, która wykonała wypaczanie jako kontrakt. Jego pierwszy kontrakt był w 1812 roku dla Francisa Blackburne'a, gdzie zgodził się wypaczyć 55 akrów (22 ha) w Goole za cenę 1165 funtów. Jego kolejnym znanym projektem było wypaczenie 225 akrów (91 ha) w Sandhill dla swojego klienta Josiasa Cockshutta Twisletona, podczas gdy w kwietniu 1816 roku uzyskał pozwolenie na wypaczenie 900 akrów (360 ha) w Rawcliffe od Court of Sewers. Wszystkie trzy z tych schematów wykorzystywały wodę obciążoną mułem z końcowej części Rzeka Don , znana jako rzeka holenderska. Jego kolejnym dużym projektem było „wypaczanie i inne ulepszanie niektórych wrzosowisk, łąk i pustkowi oraz innych niskich terenów w parafiach Whitgift i Snaith” i w tym celu uzyskał ustawę parlamentu w 1820 r. Aby to osiągnąć , zbudował Swinefleet Warping Drain na południe od rzeki Ouse w celu ulepszenia gruntów na skraju Thorne Moors pod rolnictwo. Pierwsza sekcja została ukończona w 1821 roku i pozwoliła mu wypaczyć 430 akrów (174 ha) wrzosowisk. W uznaniu zasług został odznaczony złotym medalem im Towarzystwo Zachęty Sztuki w 1825 r.

Creyke, wykorzystując swoje wcześniejsze doświadczenia, zbudował śluzę w Swinefleet Clough, która miała 30 stóp (9,1 m) szerokości na dnie i 90 stóp (27 m) szerokości na poziomie powierzchni lądu. Zawierał dwa otwory w kamieniarce, każdy o szerokości 16 stóp (4,9 m), oraz cztery duże skierowane drzwi, które normalnie zapobiegały przedostawaniu się przypływu, ale mogły być utrzymywane w pozycji otwartej za pomocą żelaznych prętów, aby umożliwić wejście wody pływowej. Po obu stronach głównego kanału zbudowano brzegi, a odpływ początkowo biegł przez około 3 mile (4,8 km), a projekt obejmował zakup gruntu i budowę śluzy, który kosztował 18 000 funtów. Do 1825 r. 1528 akrów (618 ha) było wypaczanych w imieniu 30 właścicieli ziemskich, którzy płacili 15 funtów za akr za usługi Creyke. W liście do Society of Arts Creyke wyjaśnił, że pracował na większą skalę i mniejszym kosztem niż inni, którzy go poprzedzali. Stąd odpływ miał 90 stóp (27 m) szerokości, w porównaniu do 12 stóp (3,7 m), których używał wcześniej, śluza była ponad trzy razy szersza, dzięki czemu był w stanie wypaczyć 500 akrów (200 ha) na raz zamiast 14 akrów (5,7 ha). Wypaczał też ziemię przez cały rok, a nie tylko w miesiącach letnich.

Creyke zmarł w 1828 roku, ale jego syn, znany również jako Ralph Creyke, odziedziczył drenaż i kontynuował rodzinny biznes wypaczający. Do 1845 r. Około 2000 akrów (810 ha) ziemi w kierunku Fockerby Common zostało wypaczone, co ułatwiło przedłużenie Swinefleet Warping Drain o 4,7 mil (7,6 km) na wschód. Młodszy Creyke był następnie zaangażowany w duży plan wypaczenia 1000 akrów (400 ha) Thorne Moors, współpracując z THS Sotheron , dla którego uzyskali ustawę parlamentu w 1848 r., Ale projekt był nękany opóźnieniami prawnymi, a praca nigdy rozpoczęty. Creyke kontynuował współpracę z potomkami Sotherona aż do 1878 roku, kiedy to sprzedał biznes wypaczania Makinowi Durhamowi, który był kolejnym wielkim propagatorem wypaczania. W 1856 roku zbudował Durham's Warping Drain na wschód od rzeki Don, rozszerzył go dalej na wschód przed 1881 rokiem, a następnie zbudował południowe przedłużenie tego miejsca, które później stało się Kopalnia Thorne .

Około 1875 roku Durham założył Yorkshire Land and Warping Company, która od tego czasu miała swoją siedzibę w Thorne do 1947 roku, kiedy to firma została rozwiązana. Swinefleet Warping Drain wchodziła w skład majątku tej firmy albo od 1878, albo może od 1904. Makin zmarł na początku 1882 roku w wieku 77 lat. Stopniowo wartość wrzosowisk jako źródła torfu do komercyjnej eksploatacji stała się ważniejsza niż ich potencjał rolniczy, a próby stworzenia gruntów rolnych osłabły. Około 1900 roku Swinefleet Warping Drain został przedłużony na południe, dając mu całkowitą długość około 5,6 mil (9 km). Crowle'a tuż przed rozpoczęciem I wojny światowej, a ostatnio był używany do tego celu w 1934 roku.

Drenaż

Swinefleet Warping Drain
Rzeka Ouse Śluza wylotowa A161 Warpingdrain Most Black Dike West Common Side Drain Przepompownie Nowa droga Cross Drain Nieużywany most tramwajowy Red House Drain... ...był Swinefleet Warping Drain Blackwater Dike (angielski charakter PS) Drenaż Młyn Drenaż Tysiąc Drenaż Acre Koniec drenażu Warping Drenaż liniowy Swinefleet

Swinefleet od dawna było podatne na powodzie ze względu na nisko położony charakter terenu, aw 1793 r. Uzyskano ustawę parlamentu zezwalającą na ogrodzenie gruntów w parafiach Swinefleet i Reedness oraz wykonanie niektórych prac melioracyjnych na zewnątrz. Kolejna ustawa, uzyskana w 1884 r., Utworzyła Reedness and Swinefleet Drainage Commissioners, którzy zarządzali melioracją gruntów na tym obszarze do czasu odtworzenia zarządu w 1990 r., Zgodnie z przepisami ustawy o melioracji gruntów z 1976 r. The Reedness and Swinefleet Internal Drainage Board zarządzać 41 mil (66 km) rowów melioracyjnych i mieć jedną pompownię. Większość cieków wodnych w ich jurysdykcji jest stworzona przez człowieka, w tym część Swinefleet Warping Drain, która znajduje się na północ od granicy hrabstwa w Blackwater Dyke. W 2019 roku rozważali zbudowanie jednej lub dwóch ramp, aby umożliwić użycie łodzi do wycinania chwastów na kanale; przebudowę przepompowni, tak aby spełniała przepisy dotyczące przepływu węgorzy drogami wodnymi; oraz możliwość budowy przepompowni przy wylocie studzienki za szacunkowy koszt 2,5 mln funtów.

Bezpośrednio na zachód od Swinefleet Warping Drain, Goole Fields District Drainage Board (DDB) zarządza odwodnieniem 2641 akrów (1069 ha) ziemi, gdzie utrzymuje 9,48 mil (15,26 km) kanalizacji i posiada jedną pompownię. Część nadmiaru wody z ich obszaru wpływa do rzeki Ouse przez śluzę na końcu Shipcote Drain, na zachód od wylotu Warping Drain, ale woda jest również pompowana z Goole Fields Cross Drain do Warping Drain przez pompownię . Przepompownia produkuje od 13 ml dziennie do uzgodnionego maksimum 22 ml dziennie. Od czasu zaprzestania wydobycia torfu na wrzosowiskach duże obszary tworzą wrzosowiska Thorne, Crowle i Goole Witryna o szczególnym znaczeniu naukowym (SSSI). Aby pomóc w odbudowie torfowisk, poziom wody jest utrzymywany na znacznie wyższym poziomie niż podczas wydobywania torfu, a English Nature również stosuje pompowanie, próbując utrzymać stały poziom wody.

Budowa ich obecnej przepompowni na Blackwater Dike rozpoczęła się pod koniec 2016 roku i obejmowała instalację i uruchomienie stałej pompy śrubowej Archimedesa , aby zapewnić utrzymanie poziomu wody w torfowisku na optymalnym poziomie do regeneracji torfu. Prace zostały zlecone przez Doncaster East Internal Drainage Board , a głównym wykonawcą robót była firma North Midland Construction PLC. Instalacja obejmuje przechylny jaz, który przez większość czasu kontroluje poziom wody, ale gdy wymagana jest pompa, jest ona zasilana z generatora off-grid, sterowanego przez system telemetryczny wykorzystujący energię wiatru i słońca. W instalacji jako pierwszej w Wielkiej Brytanii zastosowano nową konstrukcję pompy śrubowej, zamkniętej w rurze winyloestrowej, co znacznie poprawia jej wydajność i umożliwia rybom przechodzenie przez nią bez szkody.

Nowa pompa jest zasilana energią elektryczną pochodzącą z zestawu akumulatorów, który jest ładowany przez generator wiatrowy i ogniwa słoneczne, z pomocniczym generatorem diesla, który można wykorzystać w razie potrzeby. Ilość wody, którą English Nature może wpompować do Warping Drain, jest ograniczona przez konieczność utrzymania odpływu grawitacyjnego z wioski Black Dyke i Reedness, podczas gdy w 2019 r. nowa pompa była nieczynna przez kilka miesięcy, w wyniku czego stara być stosowane. Goole Fields DDB uważają, że woda wypływająca z SSSI w wyniku nowego reżimu zagraża własności w parafii Goole Fields .

Trasa

Swinefleet Warping Drain zaczyna się w Swinefleet Clough, zagłębieniu na prawym brzegu rzeki Ouse , na granicy między parafiami Swinefleet i Goole Fields . Zabytkowa śluza Creyke z otwieranymi drzwiami została zastąpiona nowoczesną betonową konstrukcją z klapowym wylotem. Śluza znajduje się po północnej stronie drogi A161 , która nazywa się Goole Road na wschodzie i Swinefleet Road na zachodzie. Odpływ znajduje się w rzeczywistości w Goole Fields, ponieważ granica parafii biegnie wzdłuż Quay Road, która biegnie równolegle do odpływu na jej wschodnim brzegu. Bezpieczeństwo mostu A161 zostało podniesione w parlamencie w 1939 r., Kiedy Adam Hills z Pontefract stwierdził, że zarówno on, jak i most nad Earnshaw's Warping Drain na zachodzie są niebezpieczne, a Rada Okręgu Miejskiego Goole rozmawiała z Zachód Riding of Yorkshire County Council przez dziesięć lat, ale nie udało się osiągnąć porozumienia. Kapitan Hudson , przemawiając w imieniu rządu, odpowiedział, że droga ma zostać poszerzona, a plany nowych mostów będą dostępne w ciągu sześciu miesięcy.

English Nature Pumping Station na Blackwater Dike utrzymuje poziom wody w rezerwacie przyrody Humberhead Peatlands poprzez pompowanie do Swinefleet Warping Drain.

Większość odpływu znajduje się na otwartej przestrzeni, a jedyne w pobliżu mieszkanie składa się z domów wiejskich. Pierwszym z nich jest Field House Farm, na lewym brzegu, gdzie dom pochodzi z końca XVIII wieku, z XIX-wiecznymi dodatkami z tyłu. Zabytkowy , dwukondygnacyjny z poddaszem użytkowym. Kontynuując na południe, Quay Road odchodzi od kanału, ale granica parafii pozostaje na prawym brzegu. Odpływ skręca w kierunku południowo-południowo-wschodnim, gdzie na lewym brzegu łączy się z Goosefields Cross Drain. To było miejsce, w którym Axholme Joint Railway przekroczył kanał, by dotrzeć do stacji kolejowej Reedness Junction na prawym brzegu. Tutaj linia do Fockerby wyłączała się z linii do Haxey Junction . Kolej była przenoszona przez kanał przez stalowy most dźwigarowy o długości 120 stóp (37 m), który był przedmiotem niezwykłej prośby pułkownika Thompsona w 1906 r. Poprosił on kolej o zezwolenie grupie około 16 zbieraczy ziemniaków przejść przez plac towarowy i przez most, ponieważ było to jedyne przejście przez kanał w okolicy i oszczędziło damom konieczności pokonywania znacznej odległości na pola. Nastąpiło gorące posiedzenie Zarządu, ale wydano pozwolenie, chociaż pułkownik musiał wypłacić kolei odszkodowanie, gdyby doszło do wypadku z udziałem pań. Ruch pasażerski na linii kolejowej ustał w 1933 r., ale pozostawał otwarty dla ruchu towarowego do 1965 r. Jednak szyny i most nad kanałem zostały zachowane do 1972 r., ponieważ odcinek linii między Ealand i Belton był sporadycznie używany przez Central Electricity Generating Board , aby przenieść stojany z elektrowni Keadby przez kanały Stainforth i Keadby , dopóki most drogowy nad kanałem nie zostanie zastąpiony czymś bardziej solidnym.

Następny budynek gospodarczy przy kanale znajduje się w Swinefleet Moor Farm, gdzie w 1890 r. Kanał skręcił na wschód w kierunku Swinefleet Peat Works i Fockerby Common. W 1906 r. drenaż ciągnął się dalej na południe, ale odcinek w kierunku torfowisk nadal był oznaczony jako Swinefleet Warping Drain. W tym czasie 3 stóp ( 914 mm ) biegła równolegle do odpływu z torfowisk, który przecinał główny odpływ i skręcał na południe, biegnąc wzdłuż nowo wybudowanego odpływu. Most tramwajowy jest nadal na miejscu, z szynami osadzonymi w nawierzchni. Na Blackwater Dike, która biegnie pod kątem prostym do Drain na obu brzegach, opuszcza East Yorkshire i wkracza do North Lincolnshire, ponieważ granica biegnie wzdłuż Dike. W 1906 r. Trwała jeszcze budowa ostatniego odcinka kanału, aż do tysiąca akrów. Poza tym punktem znajduje się sieć kanałów, z których wszystkie są znacznie węższe niż Swinefleet Warping Drain, więc jest prawdopodobne, że oficjalnie kończy się w tym miejscu. W 1966 roku ten, który prowadzi prosto dalej, nazywał się Swinefleet Line Drain, a te, które biegły do ​​Medge Hall, były po prostu oznaczone jako „Drain”.

Wypaczający drenaż Earnshawa

Zasięg rzeki Ouse w pobliżu odpływu Swinefleet Warping Drain kieruje się w kierunku południowo-zachodnim, idąc w górę rzeki, a następnie skręca pod kątem prostym w kierunku północno-zachodnim. Na tym następnym odcinku znajduje się odpływ Earnshaw's Warping Drain. Zostało to wycięte w XIX wieku przez miejscowego rolnika, George'a Rawdena Earnshawa, który mieszkał w Manor Cottage w Old Goole. Jego córka Ann poślubiła Williama Edena Cassa w 1834 roku, nowego miasta pierwszego lekarza Goole. Most prowadzi nad kanałem drogę A161 ze śluzą obok drogi. Oba znajdują się na liście II stopnia , chociaż widoczna jest tylko południowo-zachodnia ściana mostu, reszta jest zasłonięta przez późniejsze wypełnienie ziemią, od czasu poszerzenia drogi. Śluza była zbudowana z ciosanego ciosu, z drewnianą bramą i żelaznym mechanizmem do podnoszenia lub opuszczania bramy. Była to jedna z zaledwie dwóch śluz w okolicy, które zachowały swój oryginalny mechanizm wciągnika, druga znajdowała się na Folly Drain w Keadby i była najbardziej kompletnym przykładem, kiedy została wpisana na listę w 1987 r., Ale do 2003 r. Mechanizm wciągnika został usunięty.

W pobliżu, na prawym brzegu, znajduje się Goole Hall, zabytkowy dom klasy II * zbudowany w 1820 r. Dla Jarvisa Empsona i w dużej mierze niezmieniony do lat 1985–86. Odpływ kieruje się w kierunku południowo-południowo-zachodnim, mijając Goole Grange, gdzie wykonuje dwa skręty pod kątem prostym w kierunku zachodnim i biegnie dalej w tym samym ogólnym kierunku. Na skraju Goole Moors łączy się z wieloma innymi kanałami odprowadzającymi wodę z wrzosowisk.

Jakość wody

Agencja Środowiska mierzy jakość wody w systemach rzecznych w Anglii. Każdemu przypisuje się ogólny stan ekologiczny, który może być na jednym z pięciu poziomów: wysoki, dobry, umiarkowany, zły i zły. Istnieje kilka elementów, które są wykorzystywane do określenia tego, w tym status biologiczny, który dotyczy ilości i odmian bezkręgowców , roślin okrytonasiennych i ryb. Stan chemiczny porównuje stężenia różnych chemikaliów ze znanymi bezpiecznymi stężeniami i jest oceniany jako dobry lub negatywny.

Jakość wody w Earnshaw's Warping Drain była następująca w 2019 r. Przed 2019 r. dane były oznaczone tak, jakby dotyczyły Swinefleet Warping Drain, ale zapytanie do Agencji Środowiska doprowadziło ich do poprawienia lokalizacji.

Sekcja	Stan ekologiczny	Stan chemiczny	Długość	Zlewnia	Kanał
Wypaczający drenaż Earnshawa	Umiarkowany	Zły	2,9 mil (4,7 km)	7,99 mil kwadratowych (20,7 km 2 )	sztuczny

Głównymi przyczynami gorszej niż dobra jakości wody są fizyczne modyfikacje kanału i wypłukiwanie składników pokarmowych z gruntów rolnych do wody. Podobnie jak w przypadku wielu rzek w Wielkiej Brytanii, stan chemiczny zmienił się z dobrego na zły w 2019 r. ze względu na obecność polibromowanych eterów difenylowych (PBDE) i związków rtęci, z których żaden nie był wcześniej objęty oceną.

Bibliografia

•   Booth, Adrian (1998). Koleje torfowe w Thorne i Hatfield Moors . Towarzystwo Kolei Przemysłowych. ISBN 978-1-901556-04-9 .
• Butler, Amy; Butler, Susan (2014). „Pierwszy lekarz Goole'a: William Eden Cass” . Historia Howdenshire. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 kwietnia 2016 r.
• Byford, Daniel (2005). Zmiany w rolnictwie na nizinach South Yorkshire ze szczególnym uwzględnieniem posiadłości Hatfield 1600-c.1875 (PDF) . praca doktorska . Tom. Tom. 2 . Uniwersytet w Sheffield. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 12 marca 2020 r.
•   Cory, Vernon (1985). Hatfield i Axholme – przegląd historyczny . Prasa Providence. ISBN 978-0-903803-15-1 .
• Hargreaves, David (zima 2017). Aktualizacja LIFE (PDF) . Przestrzeń wrzosowiska . Torfowiska Humberhead. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 16 lipca 2020 r.
•   Sędzia, CW (1994). Wspólna kolej Axholme . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-441-8 .
• Lawton, George (1842). Zbiory dotyczące kościołów i kaplic w diecezji York . JG & F Rivington. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 31 lipca 2020 r.
• Limbert, Martin (1990). Drenaż odpadów Thorne w XIX wieku (PDF) . Towarzystwo Historii Lokalnej Thorne. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 17 kwietnia 2016 r.
• Libert, Martin (2012). Eksploatacja torfu na Thorne Moors (PDF) . Teza . Uniwersytet w Bradford. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 31 lipca 2020 r.
• Murray, Jan (1845). Dziennik Królewskiego Towarzystwa Rolniczego Anglii . Tom. Tom. 5 . Królewskie Towarzystwo Rolnicze.
• O'Driscoll, pani (7 stycznia 2019). „Protokół posiedzenia pełnego zarządu” (PDF) . Reedness i Świńska Flota IDB. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 2 sierpnia 2020 r.

Źródeł zewnętrznych

Media związane z Swinefleet Warping Drain w Wikimedia Commons