Oferta specjalna Davida B. Jonesa

David B. Jones Special był jednorazowym pociągiem pasażerskim obsługiwanym przez Atchison, Topeka i Santa Fe Railway z Los Angeles w Kalifornii do Chicago w stanie Illinois na prośbę Davida Bentona Jonesa . David B. Jones nagle zachorował na raka w swoim zimowym domu „Pepper Hill” w Montecito w Kalifornii . Ten specjalny rzucił go do jego lekarzy i chirurgów w Chicago ze średnią prędkością 50 mil na godzinę (80 km / h). Ten bieg został ukończony trzy minuty szybciej niż bardziej znany Scott Special z 1905 roku . Chociaż nie był częścią biegu, pociąg jechał dalej do letniego domu Davida B. Jonesa w Lake Forest w stanie Illinois .

Ogólne podsumowanie podróży

Pociąg wyjechał ze stacji La Grande w Los Angeles o 23:33 5 maja 1923 roku czasu pacyficznego i przybył do Chicago o 00:50 8 maja czasu centralnego. Podróż o długości 2232 mil (3592 km) została zakończona „dokładnie w 47 godzin i 27 minut”. Rzeczywisty czas kursowania wyniósł tylko 44 godziny i 51 minut, co odlicza czas spędzony na postojach, takich jak węgiel i woda, oraz 55-minutowe opóźnienie spowodowane awarią lokomotywy Union Pacific przed odcinkiem specjalnym w Nebo w Kalifornii. Czas pracy był zatem o trzy minuty krótszy niż Scott Special . Tak więc średnia prędkość wynosiła 47 mil na godzinę (76 km/h), a średnia prędkość jazdy 50 mil na godzinę (80 km/h). To był „fenomenalny bieg w porównaniu ze zwykłym ograniczonym czasem w Santa Fe wynoszącym sześćdziesiąt osiem godzin i trzydzieści minut”. W ten sposób oferta specjalna o wartości 11 000 USD pozwoliła zaoszczędzić około 20 godzin w porównaniu z regularnym pociągiem. (11 000 dolarów to równowartość 174 900 dolarów w dzisiejszych czasach). „Córka pana Jonesa, Gwendolyn Jones; jego brat [Thomas D.], lekarz i dwie pielęgniarki towarzyszyły mu w podróży”.

Prędkość i czas na wybranych odcinkach

Specjalny pociąg przejechał przez wybrane odcinki w następujący sposób: FM Gillette, inżynier i WL Evens, strażak lokomotywy 1370 kursował między Los Angeles a Barstow w Kalifornii -141,4 mil (228 km) - w Los Angeles Division w 3 godziny i 26 minut . Obejmuje to:

• 34 minuty na pierwszych 13 mil (21 km) do Lamanda Park w Pasadenie w Kalifornii z powodu powolnego zamówienia i
• 16 minut nabierania wody i testowania hamulców pneumatycznych , i
• 27 minut wspinaczki „sztywnym” zboczem górskim ( przełęcz Cajon ).

Trasa o długości 432 mil (695 km) między Seligman w Arizonie a Albuquerque w Nowym Meksyku w dywizji Albuquerque była zaplanowana na 12 godzin, ale ukończona w 9 godzin i 32 minuty.

„Odcinek między Dodge City i Newton w Kansas pokonywano z prędkością 65 mil na godzinę [(105 km/h)]”.

Special pokonał 455,3 mil (733 km) między Argentyną, Kansas i Chicago w 7 godzin i 45 minut z prędkością około 60 mil na godzinę (97 km / h) . To było „trzydzieści minut szybciej niż Scott Special ”.

Po przybyciu do Chicago

„Po przybyciu tutaj [Chicago] został przełączony z powrotem na północno-zachodni tor do Lake Forest , docierając tam o 15:46. Ta zmiana nie jest jednak wliczana do nagrania”.

Dziedzictwo

Bieg „miał charakter inscenizacji powrotu do rekordu lotniczego w locie non-stop z Nowego Jorku do San Diego w zeszłym tygodniu”. Jednak bieg był tylko nieznacznie szybszy niż Scott Special .

Notatki

• Onderdonk (brygadzista oddziału opieki), poseł (czerwiec 1923). „[Między nami] Redondo Junction” . Magazyn Santa Fe . Chicago, IL: Magazyn Santa Fe. 17 (7 (czerwiec)): 79 . Źródło 7 września 2009 r. - za pośrednictwem Książek Google.
• Erickson (brygadzista opiekuńczy), Charles (czerwiec 1923). „[Między nami] Winslow” . Magazyn Santa Fe . Chicago, IL: Magazyn Santa Fe. 17 (7 (czerwiec)): 88–89 . Źródło 7 września 2009 r. - za pośrednictwem Książek Google.
• „Kolejny rekord prędkości pobity”. Logansport, Indiana Pharos-Tribune . 8 maja 1923. s. 13.
• „Jones Special Kolejny godny uwagi bieg w Santa Fe. Średnia prędkość ponad pięćdziesiąt mil na godzinę utrzymana podczas niezwykłego biegu przez kontynent” . Magazyn Santa Fe . Chicago, IL: Magazyn Santa Fe. 17 (7 (czerwiec)): 27. czerwca 1923 . Źródło 7 września 2009 r. - za pośrednictwem Książek Google.
• „Życie odpoczywa dzięki prędkości specjalnej. Prywatny pociąg chorego milionera łamie czas w Chicago Dash” . Los Angeles Times . 8 maja 1923. s. 12.
• „Rekord prędkości kolei został pobity. Chory milioner z Chicago przewieziony do domu w Chicago w czasie„ Scotty'ego ” . Los Angeles Times . 9 maja 1923. s. 13.
• „Record Made of Chicago Special. Średnio pięćdziesiąt mil na godzinę pokonane w biegu z Los Angeles” . Pszczoła Fresno . 9 maja 1923. s. 5.
• „Rejestr społeczny: zawiera adres letni, w którym różni się od adresu zimowego mieszkańców Nowego Jorku, Waszyngtonu, Filadelfii, Chicago, Bostonu, St. Louis, Pittsburgha, Cleveland… [itd.]. lato…” Rejestr społeczny lato 1919 . Bowling Green, [KY?]: Stowarzyszenie rejestrów społecznych. XXXIII (75): 436. czerwiec 1919 . Źródło 7 września 2009 r. - za pośrednictwem Książek Google.
• „Specjalny pociąg jedzie 2230 mil do lekarza. David B. Jones, chory, płaci 11 000 $ za wycieczkę do lekarza rodzinnego z Los Angeles do Chicago” . New York Timesa . 8 maja 1923. s. 25.
•   Wilson, Richard Guy (2002). „Style Davida Adlera”. W Thorne, Marta (red.). David Adler, architekt: elementy stylu . New Haven, Connecticut: Yale University Press. s. 13–33. ISBN 978-0-300-09702-3 .
• „Założyciel przemysłu cynkowego nie żyje. DB Jones umiera w Lake Forest. Magnat zachorował tutaj w maju zeszłego roku. Został przewieziony na wschód pociągiem, który kosztował 11 000 dolarów” . Los Angeles Times . 24 sierpnia 1923. s. 16.