Kalifornia spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

California Limited
California Limited w Los Angeles w Kalifornii z silnikiem nr 53 na stacji La Grande około 1899 r.
Przegląd
Pierwsza usługa	27 listopada 1892
Ostatni serwis	15 czerwca 1954
Byli operatorzy	Kolej Atchison, Topeka i Santa Fe

California Limited był jednym z nazwanych pociągów pasażerskich Atchison , Topeka i Santa Fe Railway . Prowadził pociągi nr 3 i 4 i kursował między Chicago w stanie Illinois a Los Angeles w Kalifornii .

Linia została wymyślona przez prezesa firmy Allena Manvela jako środek „oznaczający ukończenie podstawowego systemu Santa Fe ”. Manvel czuł, że może przyciągnąć biznes i podnieść prestiż kolei dzięki codziennym usługom pierwszej klasy z Chicago na Zachodnie Wybrzeże. California Limited , określana jako „Najlepszy pociąg na zachód od Chicago”, wykonała swój pierwszy przejazd 27 listopada 1892 roku.

California Limited był pierwszym pociągiem Santa Fe z usługą posiłków Fred Harvey Company . Późniejsze pociągi oferowały też klimatyzację, fryzjera, kosmetyczkę, parową prasę do ubrań, a nawet prysznic. Limited był pierwszym pociągiem Santa Fe z podświetlanym bębnem w wagonach obserwacyjnych , z nazwą pociągu nad logo firmy.

California Limited został wycofany 15 czerwca 1954 r., Co dało mu najdłuższą kadencję ze wszystkich pociągów Santa Fe na trasie Chicago-Los Angeles.

Historia

Reklama magazynu z 1910 roku dla California Limited .

Santa Fe wprowadził California Limited 27 listopada 1892 roku. Podróż trwała 83 godziny i 50 minut i wymagała piętnastu zmian lokomotyw. Latem, aby zaspokoić popyt, potrzebnych było wiele sekcji ; podobno 23 sekcje działały kiedyś z Chicago jednego dnia. Pociąg przewoził tylko wagony sypialne Pullman (bez wagonów) do 1938 roku.

Santa Fe ponownie wyposażył California Limited w 1910 r. W salon klubowy, dwuczłonowy wagon restauracyjny i nowe wagony sypialne 7-2 (7 przedziałów, 2 salony) firmy Pullman. Cotygodniowy dodatkowy pociąg Santa Fe de Luxe w 1911 roku przyćmił California Limited , ale pozostał popularnym pociągiem. Wprowadzenie Chief w 1926 roku przyćmiło California Limited , chociaż pociąg kursował przez kolejne trzy dekady.

W październiku 1953 roku miał wylecieć z Los Angeles o 1815 z autokarami i wagonami sypialnymi - bez jadalni i salonu. Przystanek na śniadanie zaplanowano w Seligman, przystanek na lunch w Winslow, a obiad w Albuquerque. Następnego ranka w La Junta dodano kolację na resztę trasy do Chicago (planowane przybycie na 08:30). Biegła przez Pasadenę, Great Bend i Topekę.

Oś czasu

• Październik 1892: The Pullman Company dostarcza pięć sześciowagonowych składów dla California Limited .
• 27 listopada 1892: Rozpoczyna się regularna służba.
• 1893: Pociąg otrzymuje cztery nowe wagony restauracyjne zaprojektowane przez Barney & Smith .
• 4 maja 1896: Usługa zawieszona.
• Listopad 1896: Wznowienie regularnych usług.
• Listopad 1898: Rozkład jazdy w kierunku zachodnim spada do 67 godzin i 50 minut, mniej więcej tak dobrze, jak kiedykolwiek, dopóki nie spadł do 63 godzin w czerwcu 1929 roku.
• 1899: The Limited zostaje zredukowany do czterech pociągów tygodniowo.
• 1902: Pociąg wznawia codzienną obsługę według 68-godzinnego rozkładu jazdy.
• Lipiec 1923: Walt Disney opuszcza Kansas City i udaje się do Los Angeles na pokładzie California Limited , docierając na stację La Grande. Jego brat, Roy O. Disney , mieszkał wtedy w szpitalu dla weteranów w Sawtell w Kalifornii, na zachód od Los Angeles.
• 1 kwietnia 1938: Limited zostaje zawieszona.
• 22 maja 1938: Wznowienie regularnej służby.
• 4 września 1945: Drugi odcinek pociągu nr 4 wjeżdża na bocznicę w pobliżu słupka milowego 126 w mieście Santa Anita w Kalifornii z nadmierną prędkością i wykolei się. Około 200 osób jest rannych, pięć śmiertelnie. Jeden pracownik sprzątający ginie następnego dnia w dziwacznym wypadku.
• 15 czerwca 1954: California Limited zostaje wycofana.

Sprzęt

California Limited zatrzymuje się na szczycie przełęczy Cajon w 1908 roku.

Różnorodne lokomotywy parowe i spalinowe ciągnęły California Limited .

W 1892 roku California Limited składała się z ciężkich samochodów zbudowanych przez Pullman-Standard . Każdy pociąg zawierał:

• przedział i bawialnia Wagon sypialny
• wagon restauracyjny , który serwował „ najlepsze posiłki Freda Harveya na szynach ”
• samochód klubowy / samochód salonowy
• pełnoprzedziałowy samochód sypialny
• salonik przedziałowy Wagon sypialny
• połączenie 10-przedziałowego wagonu sypialnego / otwartego wagonu obserwacyjnego

Zobacz też

• Obsługa pociągów pasażerskich na liniach kolejowych Atchison, Topeka i Santa Fe

•   Książę, Donald (1997). Santa Fe: Kolejowa brama do amerykańskiego Zachodu, tom drugi . San Marino, Kalifornia : Golden West Books . ISBN 0-87095-110-6 .
• Frailey, Fred W. (1974). Składa się z ćwierć wieku Santa Fe . Godfrey, IL : Publikacje RPC.
• Patterson, Clyde Q. (2005). „Wrak drugiego nr 4: tragedia w Kalifornii w Santa Anita”. Czapka wojenna 11 (2) 6-13.
• Pelouze, Richard W. (1997). Znaki towarowe kolei Santa Fe . Towarzystwo historii i modelowania kolei Santa Fe, Inc., Highlands Ranch, Kolorado.
•   Strein, Robert; i in. (2001). Santa Fe: Główny sposób . Magazyn Nowy Meksyk. ISBN 0-937206-71-7 .
•   Wayner, Robert J., wyd. (1972). Nazwy samochodów, numery i składy . Nowy Jork: Wayner Publications. OCLC 8848690 .
•    Zimmermann, Karl R. (1987). Santa Fe Streamliners: wodzowie i ich plemiona . Nowy Jork: Kwadrant Press. ISBN 0915276410 . OCLC 19005401 .

Linki zewnętrzne

• Muzeum Kolei Stanu Kalifornia
• Towarzystwo Historyczne i Modelarskie Kolei Santa Fe
• Atchison, Topeka i Santa Fe Railway Verde Valley — zdjęcia i krótka historia wagonu sypialnego California Limited zbudowanego w 1942 roku.
• Zeskanowana kopia broszury 1900-1901 dla California Limited.