Okładka filatelistyczna
Koperta filatelistyczna to koperta przygotowana ze stemplem(ami) i adresem oraz wysłana za pośrednictwem systemu doręczeń pocztowych w celu stworzenia przedmiotu kolekcjonerskiego. Kolekcjonerzy znaczków wcześnie zaczęli wysyłać listy do siebie i do siebie, a poczta filatelistyczna jest znana od końca XIX wieku. Podczas gdy niektórzy kolekcjonerzy specjalizują się w okładkach filatelistycznych, zwłaszcza okładkach pierwszego dnia i buforowanych okładki, inni uważają je za wymyślone przedmioty, które nie odzwierciedlają rzeczywistego użytkowania, i często płacą wyższą cenę za okładkę, która reprezentuje rzeczywiste zastosowanie komercyjne. Jednak poczta wysyłana przez kolekcjonerów znaczków jest nie mniej autentyczną przesyłką pocztową niż poczta wysyłana bez obawy, że ponownie zobaczy wysłaną przesyłkę. Koperty filatelistyczne obejmują pocztę z pierwszego lotu pocztą lotniczą oraz uroczystości pierwszego dnia emisji znaczków. Na przestrzeni lat powstało wiele Ekspozycji, na których wykonuje się specjalne stemple pocztowe oraz urządza się pocztę, z której można wysyłać przesyłki w danym dniu Wystawy”. Jak każda inna oryginalna przesyłka pocztowa, okładki te zawierają znaczki pocztowe i stemple pocztowe z danego okresu oraz zostały przetworzone i dostarczone przez oficjalny system pocztowy. Często okładki filatelistyczne będą miały większe znaczenie historyczne niż okładki wysyłane losowo, ponieważ okładki filatelistyczne są często wysyłane pocztą z miejsca w dniu ważnego lub godnego uwagi wydarzenia, takiego jak inauguracja lub start w kosmosie.
typy
Możliwe rodzaje okładek filatelistycznych są ograniczone jedynie wyobraźnią kreatywnych kolekcjonerów, ale istnieje wiele dobrze znanych kategorii:
- Koperty pierwszego dnia , wysłane pierwszego dnia wystawienia znaczka.
- w pamięci podręcznej , wysyłane na kopertach z dodatkową grafiką, zwykle związaną z tematyką znaczka.
- Koperty ze specjalnymi lub pamiątkowymi kasownikami używane czasowo przez urząd pocztowy.
- Okładki z odwołaniami z nietypowych miejsc.
- Koperty wysyłane w celu zebrania poszczególnych oznaczeń pocztowych .
- Okładka „One of Everything”, wszystkie znaczki nowego lub starego wydania naniesione na okładkę.
- Niepotrzebne mieszane frankingi .
- Ostatni dzień pracy nieczynnej poczty
Rozpoznawanie okładek filatelistycznych
Okładki filatelistyczne są zwykle bardzo łatwe do wykrycia, ale czasami mogą umknąć wykryciu przez niedoświadczonego filatelistę. Charakterystyka obejmuje:
- Pokrywa jest nadal zapieczętowana i wygląda na pustą.
- Używane znaczki są znacznie wyższe niż potrzebne do używanej usługi pocztowej.
- Okładka adresowana jest do znanego dilera.
- Znaczki zawierają pełny zestaw jednej konkretnej emisji, ewentualnie nakładanej według wartości.
- Znaczki są nakładane bardzo starannie i/lub wydaje się, że stempel pocztowy został naniesiony bardzo starannie, aby nie zasłaniać zbyt dużej części znaczków.
- Na okładce znajduje się szyld lub specjalny wzór, zwykle po lewej stronie koperty.
- Adres składa się z małej pieczątki lub etykiety samoprzylepnej w prawym dolnym rogu okładki.
- Na okładce znajduje się rzadko spotykane zestawienie znaczków, np. ze znaczkami wydanymi w odstępie wielu lat.
Podczas gdy wielu filatelistów woli oryginalne okładki komercyjne od okładek wymyślonych przez filatelistów, okładki filatelistyczne mogą nadal być akceptowane w kolekcjach krajów i epok, w których istnieje niewiele innych okładek. Niezależnie od tego, czy okładka została wymyślona, czy nie, nadal jest to przesyłka pocztowa wysyłana tym samym systemem pocztowym, co inne okładki z danego kraju, ze znaczkiem pocztowym (znaczkami) i stemplem pocztowym, i często ma większe znaczenie historyczne niż okładki ustawione bez zamiar wyzdrowienia.
Słynne okładki filatelistyczne
Różnego rodzaju okładki, zwykle przygotowywane przez kolekcjonerów, historyków lub innych entuzjastów, mają wielkie znaczenie historyczne i niezależnie od przeznaczenia wysyłanej przesyłki, czasami same w sobie są godne uwagi lub sławy.
Poczta Zeppelina
Jednym z najbardziej definitywnych przykładów słynnych lub popularnych okładek filatelistycznych jest poczta Zeppelin. Są to okładki, które były przewożone na pokładach sterowców w latach trzydziestych XX wieku i noszą specjalne stemple pocztowe i inne specjalne oznaczenia. Ponieważ nowe Zeppeliny były najszybszym sposobem dostarczania poczty przez Ocean Atlantycki, przewoziły dużo poczty. Ze względu na wszystkie fanfary otaczające Zeppeliny większość poczty przewożonej na pokładzie to okładki pierwszego lotu Zeppelinów. Znaczna część funduszy na system dostarczania Zeppelin została wygenerowana przez kolekcjonerów i innych entuzjastów tamtego okresu. Ze względu na usługę szybkiego dostarczania poczty na pokładach tych statków znajdowało się dużo poczty handlowej. Obsługa poczty przez Ocean Atlantycki została skrócona z tygodni do kilku dni. Usługa Hindenburga trwająca 2 i pół dnia była najszybszym sposobem wysyłania poczty między Europą a Ameryką Północną w 1936 roku.
Poczta pierwszego lotu
Wraz z nadejściem podróży lotniczych nie trzeba było długo czekać na samoloty przewożące pocztę między odległymi punktami na kuli ziemskiej. W Stanach Zjednoczonych i Niemczech dostawa poczty lotniczej spotkała się z takim samym narodowym entuzjazmem i fanfarami, jakie towarzyszyły pierwszym wyprawom amerykańskich astronautów na Księżyc. W związku z tym wiele osób wysyłało do siebie lub znajomych listy filatelistyczne, które były przewożone tymi samolotami, aby otrzymać pamiątkę z historycznego wydarzenia. Okładki pierwszego lotu przewożone na pokładzie są bardzo popularne i sławne w niektórych przypadkach. Pierwsza regularna usługa US Air Mail rozpoczęła się 15 maja 1918 r. I przewoziła pocztę z Waszyngtonu do Nowego Jorku. Typ używanego samolotu to dwupłatowiec US Army Curtiss JN-4 „Jenny”, pilotowany przez pilotów wojskowych z międzylądowaniem w Filadelfii (Bustleton Field). Wśród osób, które czekały na odlot pierwszego samolotu z Waszyngtonu, był prezydent Woodrow Wilson , generalny naczelnik poczty USA Albert S. Burleson i zastępca sekretarza marynarki wojennej Franklin D. Roosevelt. Porucznik armii George L. Boyle został wybrany do pilotowania samolotu nr 38262 podczas pierwszego lotu w kierunku północnym, który niestety okazał się nieco mniej udanym początkowym przedsięwzięciem.