Okręt patrolowy klasy Mizuho

Okręt patrolowy klasy Mizuho

Przegląd klasy
Yashima (PLH-22).
Nazwa	klasa Mizuho
Operatorzy	japońska straż przybrzeżna
zastąpiony przez	klasa Shikishimy   Mizuho (PLH-41)
Wybudowany	1984–1988
W prowizji	1986 – obecnie
Zakończony	2
Aktywny	2
Charakterystyka ogólna
Typ	PLH (duży statek patrolowy z helikopterem)
Tonaż	5259 GT
Przemieszczenie	5317 ton normalnego obciążenia
Długość	130,0 m (426 stóp 6 cali)
Belka	15,5 m (50 stóp 10 cali)
Projekt	8,8 m (28 stóp 10 cali)
Napęd	2 × wały 2 × silniki wysokoprężne
Prędkość	23 węzły (43 km / h; 26 mil / h)
Zakres	8500 mil morskich (15700 km; 9800 mil)
Komplement	130
Uzbrojenie	1 x działo L/90 35 mm 1 x działo JM61 20 mm
Obiekty lotnicze	2 × śmigłowiec ASR

Statek patrolowy klasy Mizuho ( みずほ型巡視船 , Mizuho-gata-junnsi-senn ) to klasa statków patrolowych typu PLH japońskiej straży przybrzeżnej (JCG; była Agencja Bezpieczeństwa Morskiego, MSA).

Tła

W 1979 r. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) przyjęła Międzynarodową konwencję o poszukiwaniach i ratownictwie na morzu (SAR) . W odpowiedzi na tę Konwencję Japonia i Stany Zjednoczone wspólnie prowadziły działania poszukiwawczo-ratownicze na Oceanie Spokojnym , zawierając „Umowę w sprawie poszukiwań i ratownictwa na morzu między rządem Japonii a rządem Stanów Zjednoczonych” (umowa Japonia-USA SAR). Zakres odpowiedzialności za Japonię rozciągał się na północ od 17 stopni na północ i 165 stopni na wschód długości geograficznej, co oznaczało wysłanie jednostek ratunkowych z wybrzeży Japonii na odległość 1200 mil morskich (2200 km). Pod koniec 1980 r. miały miejsce pewne wypadki morskie na dużą skalę, aw marcu 1981 r. w Cieśninie Malakka doszło do wypadków dużych tankowców i statków towarowych, a rozwój rozległego systemu patrolowania stał się pilnym zadaniem.

Ta klasa jest zbudowana jako kutry o wyższej wytrzymałości z podwójnym hangarem dla helikopterów na potrzeby tej misji. Początkowo został również zaprojektowany z myślą o zagranicznych operacjach ewakuacyjnych osób nie biorących udziału w walce (NEO). Ponieważ jednak JMSA nie jest organizacją wojskową, ale cywilną policją i nie podlega kontroli cywilnej , potencjalne użycie siły w operacji ewakuacyjnej uznano za problem i przeprojektowano ją z naciskiem na misję poszukiwawczo-ratowniczą.

Projekt

Model japońskiego statku straży przybrzeżnej Yashima (PLH-22) w Muzeum Nauki Morskiej w Tokio.

Podobnie jak poprzednie PLH z jednym helikopterem, mają długą dziobówkę, ale konstrukcje kadłuba znacznie się zmieniły. Zmieniono układ obramowania z poprzecznego na podłużny . Zachowano stabilizatory płetw , ale pominięto zbiorniki przeciwprzechylne , ponieważ ich kadłub był tak duży, że były niepotrzebne. Ponadto wprowadzono bulwiasty łuk , aby zmniejszyć opory tworzenia fal .

Ponieważ działają daleko od kontynentalnej części Japonii, ich zdolności dowodzenia i kontroli są silniejsze niż w przypadku poprzednich PLH. Wokół sekcji OIC ( sala operacyjna ) rozmieszczone są sterownia, pokój kontroli ruchu lotniczego i pokój łączności . Chociaż odpowiadanie misjom NEO stało się zbędne, ze względu na większy rozmiar kadłuba maksymalna liczba personelu pomocniczego osiągnęła 900 i jest wykorzystywana jako miejsce zakwaterowania ofiar w przypadku katastrofy.

Jak wyżej, mają podwójny hangar dla helikopterów . Aby przenieść helikopter między hangarem a pokładem helikoptera, zainstalowano urządzenie do obracania helikoptera opracowane przez JMSA. Helikoptery pokładowe były na początku śmigłowcami ratownictwa powietrzno-morskiego Bell 212 . Następnie, wraz ze starzeniem się Bell 212, do 2014 r. Zostały one zastąpione przez Bell 412. Jako broń pokładową ustawiono jedno działo Oerlikon 35 mm L / 90 i jedno działo obrotowe JM61-M 20 mm . A później JM61-M został uaktualniony do JM61-RFS, wersja zdalnie sterowana z reżyserem optycznym.

Czynny

Okręty te są eksploatowane jako okręty dowodzenia głównych flotylli Komendy Regionalnej Straży Przybrzeżnej lub grup zadaniowych i są wykorzystywane do prowadzenia wielu operacji poszukiwawczych i ratowniczych , zwłaszcza na obszarach daleko od brzegu.

W 1988 roku Yashima został wysłany do Londynu, aby wziąć udział w obchodach 30-lecia IMO. W pobliżu Southampton przeprowadzono wspólne ćwiczenie ze Strażą Przybrzeżną Jej Królewskiej Mości .

W 1999 roku Mizuho został wysłany do Timoru Wschodniego w celu ewakuacji osób nie biorących udziału w walce, aw tym czasie istnieją informacje, że na pokładzie znajdowały się dwie sekcje Specjalnego Zespołu Bezpieczeństwa, które miały zapewnić bezpieczeństwo obiektów portowych.

Statki w klasie

nr kadłuba	Nazwa statku	Budowniczy	Zamawiać	Likwidacja	Port macierzysty
PLH-21	Fusō (były Mizuho )	Stocznia Nagasaki , Mitsubishi Heavy Industries	19 marca 1986		Maizuru
PLH-22	Yashima	Stocznia Tsurumi , JFE Engineering	1 grudnia 1988 r		Fukuoka