Okręt patrolowy klasy Shikishima

Przegląd zajęć
Akitsushima
Nazwa	Okręt patrolowy klasy Shikishima
Budowniczowie	Przemysł ciężki Ishikawajima-Harima
Operatorzy	japońska straż przybrzeżna (dawna Agencja Bezpieczeństwa Morskiego)
Poprzedzony	klasa Mizuho
zastąpiony przez	Klasa Shunkō
Podklasy	Shikishima Akitsushima klasa Reimei
Zaplanowany	5
Budynek	1
Zakończony	5
Aktywny	5
Ogólna charakterystyka Shikishimy
Typ	PLH (duży statek patrolowy z helikopterem)
Tonaż	6500 GT
Przemieszczenie	9300 ton (pełne obciążenie)
Długość	150,0 m (492 stopy 2 cale)
Belka	16,5 m (54 stopy 2 cale)
Projekt	9,0 m (29 stóp 6 cali)
Napęd	2 × wały 4 silniki wysokoprężne IHI- SEMT Pielstick 16 PC2.5 V400
Prędkość	25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h)
Zakres	20 000 mil morskich (37 000 km; 23 000 mil)
Czujniki i systemy przetwarzania	Wyszukiwanie lotnicze OPS-14 2D Radar nawigacyjny MS 1596 Radar poszukiwań powierzchniowych JMA 8303
Uzbrojenie	2 x podwójne działo Oerlikon 35 mm 2 x działo JM61 20 mm
Przewożony samolot	2 × Eurocopter AS332

Statek patrolowy klasy Shikishima ( しきしま級巡視船 , Shikishima-kyū-junnshi-senn ) to klasa statków patrolowych typu PLH japońskiej straży przybrzeżnej (JCG; była Agencja Bezpieczeństwa Morskiego, MSA). W oficjalnej klasyfikacji Shikishima i Akitsushima traktowane są odpowiednio jako jedyne statki w swoich klasach; a Reimei jest traktowana jako główny statek swojej klasy . Shikishima _ był kiedyś największym na świecie statkiem straży przybrzeżnej, dopóki nie został wyprzedzony przez chiński kuter patrolowy klasy Zhaotou w 2015 roku.

Tła

Wypalone paliwo jądrowe wytworzone w elektrowniach jądrowych w Japonii zostało przetworzone w zakładach przerobu jądrowego w Wielkiej Brytanii i Francji na pluton i odpady radioaktywne . Następnie, zgodnie z planem wytwarzania energii z paliwa MOX , rząd Japonii zdecydował o transporcie tego plutonu z powrotem do Japonii.

Podczas pierwszego transportu z Francji w 1984 r. na pokładzie statku znajdowali się uzbrojeni oficerowie JMSA, aby przeciwdziałać porwaniom morskim . Drugą operację transportową planowano na początku lat 90., ale w związku z rewizją japońsko-amerykańskiej umowy o energetyce jądrowej w 1988 r. poproszono o wzmocnienie systemu bezpieczeństwa, a JMSA miała eskortować specjalny zespół taktyczny ( jeden z przodkowie Specjalnego Zespołu Bezpieczeństwa ) i statek patrolowy. Jednak na istniejących łodziach patrolowych trudno było zakończyć operację eskortową bez portu zawinięcia. Do tej operacji JMSA opracowała Shikishimę w ramach programu FY 1989 jako statek eskortowy o dużej wytrzymałości i ulepszonych możliwościach obserwacyjnych.

Chociaż później nie przeprowadzono transportu plutonu, Shikishima była cenna jako duża platforma morska, która może być używana do różnych kwestii bezpieczeństwa i ratownictwa na duże odległości. Ponieważ koszty budowy były wysokie, budowa siostrzanych statków nie była łatwa do zrealizowania, ale w 2000 roku, aby podkreślić środki zaradcze przeciwko problemom piractwa w Cieśninie Malakka i na wybrzeżu Somalii, kwestia Wysp Senkaku, ochrona interesów morskich W odpowiedzi na zmiana, ponownie rozważono budowę. W odpowiedzi, drugim statkiem zbudowanym w planie na rok budżetowy 2010 była Akitsushima .

Projekt

Podobnie jak poprzednie PLH, mają długą dziobówkę, ale jej wewnętrzna struktura jest wzmocniona, dzięki czemu poziom odporności na uszkodzenia jest porównywalny ze standardem okrętu wojennego. Kuloodporność konstrukcji mostu jest w dużej mierze brana pod uwagę, wewnątrz okna przygotowywana jest szyba kuloodporna z poliwęglanu , do ściany zewnętrznej przymocowane są również metalowe okucia do płyty balistycznej.

Shikishima jest jedynym okrętem JCG wyposażonym w radar przeciwlotniczy i podwójne działka Oerlikon 35 mm w celu zwiększenia zdolności przeciwlotniczych, podczas gdy poprzednie statki patrolowe mają tylko radary do poszukiwań powierzchniowych i nawigacyjnych oraz pojedynczo zamontowane działo automatyczne 35 mm lub L/60 40 mm . A jako broń dodatkową ustawiono dwa systemy dział JM61 kal. 20 mm . Ten system wykorzystuje to samo działo obrotowe , co konwencjonalny JM61-M, ale jest zdalnie sterowany z reżyserem optycznym, w przeciwieństwie do JM61-M, który był szkolony ręcznie i podnoszony. Wywodzi się z jednej z łodzi patrolowych JMSDF z pociskami kierowanymi klasy PG-821, a później został dodany jako standardowe wyposażenie JCG jako JM61-RFS. W Akitsushimie wprowadzono armaty automatyczne L/70 kal. 40 mm w połączeniu z Bofors Mk. 3 pojedyncze wieże zamiast podwójnych dział kal. 35 mm. W następnej klasie Reimei lżejszy Mk. Wprowadzono 4 wieżyczki.

Ulepszono również obiekty lotnicze. W Shikishimie dwa śmigłowce Eurocopter AS332 Super Puma są rozmieszczone jako śmigłowce pokładowe , podczas gdy konwencjonalne śmigłowce PLH są wyposażone w mniejszy Bell 212 . Obiekty lotnicze Akitsushimy są dalej rozbudowywane, aby obsługiwać jeszcze większy EC225LP , po którym następuje również klasa Reimei .

Czynny

Obecnie jest często wysyłany na długie rejsy do Azji Południowo-Wschodniej w celu wspierania międzynarodowej współpracy przeciwko piractwu w Cieśninie Malakka . Jest również przydzielona do misji policyjnej na wyspach Senkaku ze względu na jej zdolność do pływania.

W 2015 roku, podczas wizyty cesarza i cesarzowej ( 行幸啓 , Gyōkōkei ) na Palau , Akitsushima służyła jako statek mieszkalny. Zbocza i poręcze zostały ustawione tak, aby oba starsze Królewskie Mości mogły wygodnie wejść na pokład.

Ze względu na wzmożoną aktywność Chińskiej Straży Przybrzeżnej i wprowadzenie klasy Zhaotou, Japońska Straż Przybrzeżna zakupiła w latach 2016-2018 trzy dodatkowe statki klasy Shikishima ze względu na potrzebę „wzmocnienia bezpieczeństwa wokół wysp Senkaku”.

Statki w klasie

nr kadłuba	Nazwa	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Port macierzysty
PLH 31	Shikishima	24 sierpnia 1990	27 czerwca 1991	8 kwietnia 1992	Kagoshima
PLH 32	Akitsushima	10 maja 2011 r	4 lipca 2012 r	28 listopada 2013 r	Jokohama
PLH 33	Reimei	7 czerwca 2017 r	8 marca 2019 r	19 lutego 2020 r	Kagoshima
PLH 34	Akatsuki	16 lutego 2018 r	10 kwietnia 2020 r	16 lutego 2021 r	Kagoshima
PLH 35	Asazuki	25 lutego 2019 r	15 grudnia 2020 r	12 listopada 2021 r

Zobacz też

• Lista statków i samolotów japońskiej straży przybrzeżnej

Bibliografia

•   Asanaga, Youichirou; Ōtsuka, Yukitaka (1995). 海上保安庁船艇と航空 [ Agencja Bezpieczeństwa Morskiego - jej statki i lotnictwo ] (po japońsku). Wydawnictwo Seizando-shoten . ISBN 4-425-77041-2 .
•   Henmi, Masakazu (grudzień 2001). „Program budowy PLH i jego tło” . Statki świata (po japońsku). Kaijin-sha (590): 141–145. NAID 40002156215 .
•   Ishibashi, Mikio (lipiec 2012). „Flota PLH japońskiej straży przybrzeżnej w przyszłości” . Statki świata (po japońsku). Kaijin-sha (762): 128–133. NAID 40019332994 .
•   Kaijin-sha, wyd. (lipiec 2004). „Patrząc na największy na świecie statek patrolowy Shikishima” . Statki świata (po japońsku). Kaijin-sha (628): 6–9. NAID 40006239088 .
•   Kaijin-sha, wyd. (Luty 2014). „Nowa PLH Akitsushima zakończona” . Statki świata (po japońsku). Kaijin-sha (792): 62–65. NAID 40020105520 .
•   Kaijin-sha, wyd. (październik 2020). „Statki japońskiej straży przybrzeżnej - statki patrolowe” . Statki świata (po japońsku). Kaijin-sha (933): 39–90. NAID 40022358584 .
•   Nakanomyo, Masami (listopad 2015). „Historia dział okrętowych na statkach patrolowych JCG”. Statki świata (po japońsku). Kaijin-sha (825): 168–173. NAID 40020597434 .
•   Wertheim, Eric (2013). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata (wyd. 16). Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-1591149545 .

Linki zewnętrzne

• PLH31Shikishima - Raport roczny japońskiej straży przybrzeżnej 2004 (po japońsku)
• Wodowanie PLH32 Akitsushima - raport roczny japońskiej straży przybrzeżnej 2013 (po japońsku)
• Dostarczanie PLH32 Akitsushima - komunikat prasowy Japan Marine United Corporation (po japońsku)