Oldenburg T 0

Oldenburg T 0
Typ i pochodzenie Data budowy 1885–1891
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-2-0T • niemiecki Lokomotywa cysterna do pociągu towarowego Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) średnica wiodąca 1000 mm (3 stopy 3 + 3 / 8 cali) Średnica sterownika 1210 mm (3 stopy 11 + 5 / 8 cali) Obciążenie osi 17,6 t (17,3 długich ton; 19,4 ton amerykańskich) Masa klejąca 9,2 t (9,1 długich ton; 10,1 ton amerykańskich) Waga serwisowa 17,6 t (17,3 długich ton; 19,4 ton amerykańskich) Ciśnienie w kotle 12 kg/cm2 ( 1,18 MPa; 171 funtów siły/ cal2 ) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 0,52 m2 ( 5,6 stopy kwadratowej) • Wyparny 28,2 m2 ( 304 stopy kwadratowe) Rozmiar cylindra 220 mm ( 8 + 11 / 16 cali) Skok tłoka 440 mm ( 17 + 5 / 16 cali)
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 60 kilometrów na godzinę (37 mph)
Kariera Emerytowany około 1920 roku

Oldenburg Class T 0 (pierwotnie klasa VIII ) były lokomotywami do pociągów towarowych obsługiwanymi przez Koleje Państwowe Wielkiego Księstwa Oldenburga . Zostały zbudowane specjalnie dla linii bocznych, ponieważ czterosprzęgłowe silniki okazały się nieekonomiczne. Ich rozstaw osi wynoszący 7,70 m umożliwiał im poruszanie się z prędkością do 60 km/h. Były znacznie bardziej ekonomiczne niż czterozłącza. W 1885 roku zbudowano cztery, a dwa następne w 1891 roku.

Zobacz też

• Wielkie Księstwo Kolei Państwowych w Oldenburgu
• Lista lokomotyw i autobusów z Oldenburga

Źródła

•   Lothar Spielhoff (1990), Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. Zespół 1: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen und Elsaß-Lothringen (w języku niemieckim), Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung, ISBN 3-440-06145-0