Operacja Crash-Dive
| Odcinek Thunderbirds | |
| „ Operacja Crash-Dive ” . | |
|---|---|
| Odcinek nr. |
Seria 1 Odcinek 8 |
| W reżyserii | Desmonda Saundersa |
| Scenariusz | Marcin Krupa |
| Kinematografia wg | Julian Lugrin |
| Edytowane przez | Harry'ego Ledgera |
| Kod produkcji | 8 |
| Oryginalna data emisji | 16 grudnia 1965 |
| Głosy postaci gościnnych | |
| |
„ Operacja Crash-Dive ” to odcinek Thunderbirds , brytyjskiego serialu telewizyjnego Supermarionation stworzonego przez Gerry'ego i Sylvię Andersonów i nakręconego przez ich firmę produkcyjną AP Films (APF) dla ITC Entertainment . Napisany przez Martina Crumpa i wyreżyserowany przez Desmonda Saundersa , został po raz pierwszy wyemitowany 16 grudnia 1965 roku w ATV Midlands jako 12. odcinek pierwszej serii. Jest to ósmy odcinek w oficjalnej kolejności.
Akcja Thunderbirds osadzona jest w latach 60. XXI wieku i śledzi misje International Rescue, tajnej organizacji, która wykorzystuje zaawansowane technologicznie pojazdy ratownicze do ratowania ludzkiego życia. Głównymi bohaterami są były astronauta Jeff Tracy , założyciel International Rescue, oraz jego pięciu dorosłych synów, którzy pilotują główne pojazdy organizacji: maszyny Thunderbird . W „Operacji Crash-Dive” International Rescue bada kampanię sabotażową przeciwko Fireflashes , flocie hipersonicznych samolotów pasażerskich.
W 1980 roku nowojorski oddział ITC połączył ten odcinek z „ Trapped in the Sky ”, aby stworzyć składankę Thunderbirds Thunderbirds to the Rescue . „Operacja Crash-Dive” miała swoją pierwszą transmisję sieciową w całej Wielkiej Brytanii 8 listopada 1991 r. W BBC2 .
Działka
Podczas lotu z międzynarodowego lotniska w Londynie do San Francisco Fireflash 3 ulega awarii technicznej i znika nad Oceanem Atlantyckim . Zespoły ratownicze nie znajdują śladu samolotu pasażerskiego, który przewoził 600 pasażerów i załogę. W Thunderbird 5 Alan Tracy (głos Matta Zimmermana ) ustala, że ostatnia pozycja Fireflash przez radio była oddalona o 50 mil (80 km).
Na polecenie Ministra Lotnictwa Międzynarodowego wszystkie Fireflashe są uziemione do czasu pełnego przeglądu bezpieczeństwa. Nie wykryto żadnych wad konstrukcyjnych, więc komandor Norman zarządza transatlantycki lot próbny w celu zidentyfikowania usterki. Podczas lotu windy (EPU), lokalizator i radio ulegają awarii, a Fireflash traci wysokość i wpada do oceanu. Wyjście awaryjne zacina się, zatrzymując załogę, a samolot tonie. Niezidentyfikowany mężczyzna, który skoczył na spadochronie z podwozia, zostaje zabrany helikopterem.
Alan ostrzega Tracy Island , informując, że Fireflash spadł 180 mil (290 km) od swojej ostatniej pozycji radiowej. Jeff (głos Petera Dyneleya ) zleca podmorską misję poszukiwawczo-ratowniczą, wysyłając Scotta (głos Shane Rimmer ) w Thunderbird 1, a następnie Virgila (głos Davida Hollidaya ) z Gordonem i Brainsem (oba głos głosił David Graham ) w Thunderbird 2 niosąc Kapsułę 4. Brains uważa, że Fireflash zatonął nienaruszony i że załoga może nadal żyć, uwięziona na dnie morskim i brak powietrza.
Lądując na farmie w Irlandii, Scott wykonuje pomiar elektromagnetyczny i wykreśla pozycję Fireflash. Gordon uruchamia Thunderbirda 4 i lokalizuje samolot. Używając Thunderbirda 4 , odcina ciężkie gondole silnika Fireflash , aby umożliwić mu uniesienie się na powierzchnię. Gdy przyrządy w kokpicie ulegają zwarciu i zapalają się, Gordon montuje kadłub za pomocą ręcznego lasera i wycina dziurę w przedniej szybie, uwalniając załogę. Virgil przenosi załogę drogą powietrzną w bezpieczne miejsce, a Gordon ucieka w Thunderbird 4 , chwilę przed zniszczeniem Fireflash w serii eksplozji.
Dowódcy lotnictwa zgadzają się, że źródłem kłopotów Fireflashów jest ich hydraulika skrzydeł. Zdając sobie sprawę, że potrzebny jest kolejny lot testowy, Jeff kontaktuje się z komandorem Normanem i zaleca, aby Thunderbird 2 towarzyszył samolotowi, aby w przypadku ponownego wystąpienia usterki International Rescue mogła zareagować.
Fireflash startuje, pilotowany przez kapitana Hansona i Scotta, w towarzystwie Thunderbirda 2 . W ciągu kilku minut EPU i inne systemy zawodzą, a samolot zaczyna opadać w kierunku oceanu. Hanson i Scott otwierają właz serwisowy, a Virgil steruje Thunderbirdem 2 pod Fireflash, pozwalając Gordonowi wciągnąć się na pokład. Odkrywa, że kable EPU zostały przecięte, w którym to momencie sabotażysta spadający ze spadochronem do oceanu wychodzi z ukrycia uzbrojony w pistolet. Po krótkiej strzelaninie sabotażysta próbuje uciec, ale zostaje zastrzelony i wypada z włazu. Chwilę przed uderzeniem Gordon zaciska ze sobą odcięte kable, przywracając zasilanie i umożliwiając Scottowi i Hansonowi wyciągnięcie Fireflash z nurkowania.
W ciągu kilku dni wszystkie Fireflashe znów są w powietrzu, a władze zamknęły organizację przestępczą stojącą za sabotażami. Na Tracy Island babcia (głos Christine Finn ) skarży się na przepalony bezpiecznik, co prowadzi do ponownego wykorzystania umiejętności Gordona w naprawianiu zepsutej elektroniki.
Produkcja
Roboczy tytuł odcinka brzmiał „The Test Crew”. Zaprojektowany jako bezpośrednia kontynuacja pierwszego odcinka „ Trapped in the Sky ”, widzi powrót Fireflash , a także dwóch gościnnie występujących postaci z wcześniejszego odcinka, pilota Fireflash , kapitana Hansona i komandora Normana z londyńskiej kontroli ruchu lotniczego . Założenie sabotażu powietrznego, w którym International Rescue musi naprawić niesprawny samolot pasażerski, zanim rozbije się on o ocean, jest podobne do fabuły filmu fabularnego Thunderbirds Are Go (1966). W filmie statek kosmiczny Zero-X zmierzający na Marsa jest zagrożony przez sabotażystę przed startem i doznaje awarii zasilania podczas ponownego wejścia na pokład; drugi incydent wymaga, Alan Tracy podciągnął się do Zero-X i naprawił jego elektronikę, aby astronauci mogli wystrzelić kapsułę ratunkową , zanim statek kosmiczny uderzy w ewakuowane miasto.
„Operacja Crash-Dive” to jeden z kilku wczesnych odcinków, które zostały przedłużone z 25 do 50 minut po tym, jak Lew Grade – właściciel APF, który był pod wielkim wrażeniem 25-minutowej pilotażowej wersji „Trapped in the Sky” – zamówił czas działania podwoiła się, więc Thunderbirds wypełniłoby godzinny przedział czasowy w telewizji. Większość drugiej połowy, w której International Rescue konfrontuje się z sabotażystą, to rozszerzenie materiału; oryginalny, krótszy odcinek nie miał fabuły sabotażowej (katastrofy Fireflash były zamiast tego spowodowane awariami mechanicznymi) i zakończył się powrotem Scotta do bazy z farmy w Irlandii. Dodatkowy materiał do „Trapped in the Sky” został nakręcony w tandemie z tym odcinkiem.
Audycja
Dwuczęściowa wersja, emitowana w niektórych regionach Wielkiej Brytanii, zawierała narrację łączącą, ujawniającą, że Fireflash, który tonie na dnie oceanu, to Fireflash 4 - określenie, które nie zostało użyte w samym odcinku. Niektóre dialogi w scenach na londyńskim lotnisku zostały wycięte, podobnie jak niektóre materiały z połowy odcinka, w tym wystrzelenie Thunderbirdów 1 i 2 , lądowanie Scotta w Irlandii oraz scena, w której Brains oblicza pozycję zatopionego Fireflash.
Przyjęcie
Oceniając „Operację Crash-Dive” na trzy z pięciu, Tom Fox z magazynu Starburst pisze, że odcinek jest spowolniony przez niektóre dialogi techniczne i sceny podwodne. Chociaż uważa, że „nie jest to najbardziej porywający odcinek”, chwali makiety i efekty specjalne.
Odnotowując zgłoszone 600 zgonów na pokładzie Fireflash 3 , Marcus Hearn opisuje tak ciężkie ofiary śmiertelne jako szokujące jak na odcinek Thunderbirds . Chociaż Hearn przyznaje, że ponowne pojawienie się Fireflash może sprawić, że historia wydaje się „przyziemna i powtarzalna”, twierdzi, że „Operacja Crash-Dive” była bardzo aktualna w latach 60.: porównuje Fireflash do podatnej na wypadki komety de Havillanda ( pierwszej komercyjny samolot pasażerski , który miał kilka śmiertelnych wypadków w latach pięćdziesiątych) i sugeruje, że wynikająca z tego utrata zaufania do brytyjskiej produkcji samolotów zainspirowała założenie sabotażu odcinka. Hearn dodaje, że charakterystyka Ministra Lotnictwa Międzynarodowego jako Francuza (wypowiedzianego z odpowiednim akcentem przez Petera Dyneleya) zwiastuje optymistyczną nową erę Concorde , francusko-brytyjskiej współpracy, która po raz pierwszy obleciała w 1969 roku.
Prace cytowane
- Bentley, Chris (2005) [2000]. The Complete Book of Thunderbirds (wyd. 2). Londyn, Wielka Brytania: Carlton Books . ISBN 978-1-84442-454-2 .
- Hearn, Marcus (2015). Thunderbirds: Krypta . Londyn, Wielka Brytania: Virgin Books . ISBN 978-0-753-55635-1 .
Linki zewnętrzne
| Postacie |
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pojazdy i lokalizacje | |||||||||
| Godne uwagi odcinki |
|
||||||||
| Prace pochodne |
|
||||||||
