Orion-Ikarus 286
| Orion-Ikarus III 286 | |
|---|---|
 Autobus Orion-Ikarus firmy OC Transpo na wystawie na Expo 86
| |
| Przegląd | |
| Producent |
Ikarus Ontario Bus Industries |
| Produkcja | 1985-1989 |
| Montaż |
Budapeszt, Węgry (niedokończona powłoka) Mississauga, Ontario (wykończenie) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Autobus tranzytowy |
| Budowa ciała | przegubowy |
| Układ | Silnik montowany pośrodku / „ściągacz” |
| Powiązany | Korona-Ikarus 286 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Cummins NHHTC-300 |
| Przenoszenie | 4-biegowa Allison HT747 lub HTB748 |
| Napęd | Diesel |
| Wymiary | |
| Długość | 59 stóp 7 cali (18160 mm) nad zderzakami |
| Szerokość | 102 cale (2600 mm) |
| Wysokość | 124 cale (3100 mm) |
| Masa własna | 37 979 funtów (17 227 kg) |
| Chronologia | |
| Następca | Ikarus USA/NABI 436 |
Orion -Ikarus 286 , powszechnie znany jako Orion III , był autobusem przegubowym sprzedawanym kanadyjskim operatorom tranzytowym przez Ontario Bus Industries (OBI). Został wyprodukowany jako wspólne przedsięwzięcie Ikarus Body i Coach Works oraz OBI w latach 1985-1989 i był używany głównie w Ottawie (dla OC Transpo ) i Toronto (dla TTC ). Floty Orion III zostały przedwcześnie wycofane z powodu korozji, a wszystkie egzemplarze zostały wycofane ze służby do 2003 roku.
Produkcja i projektowanie
Rolling Ikarus 280 (rama i nadwozie) zostały zbudowane przez Ikarus na Węgrzech , z modyfikacjami w celu dostosowania do standardowych kanadyjskich wymiarów autobusów tranzytowych, a następnie wysłane do fabryki OBI w Mississauga, Ontario przez Montreal, gdzie końcowy montaż (w tym instalacja domowego układu napędowego, drzwi, okien i siedzeń). Orion III był produkowany w latach 1985-1989. Lokalny montaż był również używany do podobnego Crown-Ikarus 286 dla Stanów Zjednoczonych, ukończonego i sprzedanego przez Crown Coach Corporation w Los Angeles dla rynku tranzytowego Stanów Zjednoczonych.
W autobusie zastosowano konstrukcję „ściągacza”, w której silnik napędzał środkową oś. Wszystkie trzy osie zostały zbudowane przez Rockwell International ; przednia i tylna oś bez napędu to model FL-941, a napędzana oś środkowa to model 59742W, wyposażona w standardowe przełożenie 4,56: 1.
Jeden pojazd demonstracyjny został zmontowany w 1984 r. Później został wydzierżawiony przez Transit Windsor w czerwcu 1985 r. Do obsługi przez tunel Detroit – Windsor , a następnie został sprzedany firmie St. Catharines Transit w 1988 r. Ostatecznie model demonstracyjny z 1984 r. Został sprzedany firmie OC Transpo ( służąc Ottawa, Ontario) na części.
Zastosowanie
w październiku 1986 r. Złożono zamówienie od Toronto Transit Commission (TTC) na 90 autobusów; koszt kontraktu TTC wyniósł 29 mln CA $. Dostarczony dla TTC Orion III miał 61 miejsc i mógł pomieścić 107 jeźdźców. Pierwszych dziewięć autobusów Orion III dla TTC zostało dostarczonych w 1987 roku do testów akceptacyjnych, a rozpoczęcie obsługi przychodów przewidywano na początek 1988 roku.
W służbie Orion III przedwcześnie rozwinął korozję i przeszedł na emeryturę począwszy od 1995 r. Do 2003 r. Zarówno OC Transpo, jak i TTC całkowicie wycofały swoje floty Orion III.
Operatorzy
Cztery agencje tranzytowe korzystały z Oriona III, ale tylko 3 miały je w pełnym składzie:
- OC Transpo z Ottawy w Ontario obsługiwało 189 autobusów od 1985 do 2003 roku; agencja nabyła również 25 autobusów ex-TTC Orion III pod koniec lat 90., a także ex-Demo z St. Catherines (na części)
- Toronto Transit Commission of Toronto , Ontario obsługiwała 90 autobusów od końca 1987 do 2003 roku (emerytura rozpoczęła się w latach 1997-1998); część sprzedana firmie OC Transpo
- St. Catharines Transit obsługiwał ex-Demo (1984) Orion III od 1988 do wczesnych lat 90-tych.
Zawodnicy
Linki zewnętrzne
- CPTDB wiki
- na YouTubie
- concurtis (11 lutego 2009). „OC Transpo Orion III Ikarus 286” . Flickr .