Oszczep Capelli
| Oszczep Capelli | |
|---|---|
| Rola | Ultralekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Capella Aircraft Corporation |
| Wstęp | 1999 |
| Status | Produkcja zakończona |
Capella Javelin to rodzina amerykańskich ultralekkich samolotów z otwartym kokpitem, górnym skrzydłem, konfiguracją ciągnika , konwencjonalnym podwoziem, które zostały wyprodukowane w formie zestawu przez Capella Aircraft z Austin w Teksasie i przeznaczone do konstrukcji amatorskich .
Jednomiejscowy Javelin I został zaprojektowany zgodnie z amerykańskimi przepisami FAR 103 dotyczącymi ultralekkich pojazdów , w tym maksymalną masą własną tej kategorii wynoszącą 254 funty (115 kg).
Capella Aircraft zakończył działalność pod koniec 2007 roku, a typ nie jest już produkowany.
Projektowanie i rozwój
Javelin został wprowadzony około 1999 roku i miał spodobać się pilotom, którzy chcieli doświadczyć lotu całkowicie pod gołym niebem.
Konstrukcja obejmuje kadłub z otwartą ramą ze spawanych rur stalowych 4130 , z siedzeniami pilota i pasażera przykręconymi do ramy. Stabilizator poziomy i płetwa ogonowa są również zbudowane ze spawanych rur stalowych. Skrzydło jest zbudowane z nitowanych aluminiowych rurek, a wszystkie powierzchnie latające pokryte są domieszkowaną tkaniną lotniczą . Skrzydło jest wyposażone w lotki o pełnej rozpiętości .
Konwencjonalne podwozie obejmuje podwozie główne ze stali sprężynowej i podobnie resorowane sterowane koło tylne. Otwarta konstrukcja kokpitu zapewnia dobrą widoczność podczas kołowania.
Standardowym silnikiem dostarczonym przez producenta dla wersji jednomiejscowej był 28-konny (21 kW) Rotax 277 , ale zgłoszono, że samolot miał zbyt małą moc z zainstalowanym silnikiem. Sterowanie przepustnicą ma unikalny motocyklowego .
Oryginalne opcje zestawu fabrycznego obejmowały kapsułę kokpitu i przednią szybę, hamulce i malowanie proszkowe stalowych rur .
Jednomiejscowy Javelin został przekształcony w dwumiejscowy tandem, oznaczony jako Javelin II, a następnie rozwinięty w ultralekki trenażer T-Raptor. T-Raptor wykorzystuje szerszy i bardziej zamknięty kadłub z opcjonalnymi drzwiami z bąbelkowymi oknami, aby umożliwić latanie w chłodne dni i miał być sprzedawany ultralekkim szkołom.
Warianty
- Javelin I
- Jednomiejscowy ultralekki kokpit z otwartym kokpitem, napędzany silnikiem Rotax 277 o mocy 28 KM (21 kW) .
- Javelin II Ultralekki trener z dwoma siedzeniami w tandemie z otwartym kokpitem, napędzany silnikiem
- Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW) . Zgłoszono, że był w fazie rozwoju w 1998 r. I miał być dostępny pod koniec 1998 r.
- T-Raptor
- Ultralekki trener z dwoma siedzeniami w tandemie, napędzany silnikiem Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW) , 64 KM (48 kW) Rotax Czterosuwowy silnik HKS 700E o mocy 582 lub 60 KM (45 kW) . T-Raptor ma stalową klatkę o zwiększonej szerokości, aby zapewnić bardziej zamknięty kokpit i jest rozwinięciem Javelina II.
Dane techniczne (oszczep I)
Dane z Cliche, Kitplanes i Purdy
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 18 stóp 0 cali (5,49 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 28 stóp 0 cali (8,53 m)
- Wysokość: 6 stóp 0 cali (1,83 m)
- Powierzchnia skrzydła: 112 stóp kwadratowych (10,4 m 2 )
- Masa własna: 240 funtów (109 kg)
- Masa brutto: 575 funtów (261 kg)
- Pojemność paliwa: 5 galonów amerykańskich (19 litrów)
- Silnik: 1 × Rotax 277 jednocylindrowy, dwusuwowy silnik lotniczy, 28 KM (21 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 63 mph (101 km/h, 55 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 60 mil na godzinę (97 km / h, 52 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 26 mil na godzinę (42 km / h, 23 węzłów)
- Zasięg: 140 mil (220 km, 120 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 12500 stóp (3800 m)
- Szybkość wznoszenia: 400 stóp / min (2,0 m / s)
Awionika brak
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce