Panalpina
 Kciuk
| |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Transport |
| Założony | 1935 |
| Zmarły | 2021 |
| Siedziba | Kopenhaga |
Kluczowi ludzie |
Jens Bjørn Andersen, dyrektor generalny |
| Produkty |
Usługi spedycyjne Usługi logistyczne |
| Przychód | 8,172 mld CHF (2016) |
Liczba pracowników |
15 000 (2017) |
| Strona internetowa | |
Panalpina , prawnie Panalpina Welttransport Holding AG , była szwajcarską firmą logistyczną . Połączyła się z DSV w 2019 roku i stała się DSV Panalpina , a nazwa Panalpina została zabita we wrześniu 2021 roku przez DSV w wyniku zmiany marki.
Przegląd
Panalpina świadczyła usługi spedycyjne i logistyczne , międzykontynentalny fracht lotniczy i morski oraz powiązane zarządzanie łańcuchem dostaw . Zatrudniała 15 000 osób na całym świecie z hubami w Luksemburgu , na lotnisku Findel w Pradze oraz w Huntsville w Alabamie na międzynarodowym lotnisku Huntsville . Flota składająca się z jednego Boeinga 747-8F . Panalpina oferuje usługi dla różnych gałęzi przemysłu, takich jak Hi-Tech, Automotive, Telecom, Retail&Fashion, Healthcare oraz Oil and Gas. Panalpina miała umowy leasingu z załogą lub umowy ACMI (samolot, kompletna załoga, konserwacja i ubezpieczenie) z linią lotniczą Atlas Air Cargo , nazywając jednego Boeinga 747 „Spirit of Panalpina”. Układ ten wygasł w lipcu 2020 r. Wraz z utratą około 88 miejsc pracy.
Panalpina była w całości własnością Fundacji Ernsta Göhnera aż do jej publicznego notowania na szwajcarskiej giełdzie SWX w dniu 22 września 2005 r. W 2005 r. Panalpina przejęła Janco Oilfield Services w Singapurze i Overseas Shipping Group w Norwegii. [ potrzebne źródło ]
W 2010 roku Panalpina zgodziła się rozwiązać dochodzenia w sprawie przekupstwa zagranicznego i zapłacić kary w wysokości ponad 80 milionów dolarów. Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych oraz Komisja Papierów Wartościowych i Giełd zbadały, czy firma płaciła zagranicznym urzędnikom za przyspieszenie odprawy celnej platform wiertniczych i innego sprzętu.
W 2017 roku firma nabyła dwie firmy odpowiednio w Niemczech i Holandii, aby rozszerzyć swoją sieć w branży produktów łatwo psujących się. W 2019 roku, po szerokich spekulacjach wokół możliwej fuzji konkurenta DSV A/S i Panalpiny, 1 kwietnia 2019 roku ogłoszono porozumienie o wartości 4,6 mld CHF ( € 4,1 miliarda). W efekcie Panalpina została przejęta przez DSV (wbrew oświadczeniom o „łączeniu sił”), a transakcja została sfinalizowana w sierpniu 2019 r. Panalpina C-Level została całkowicie zastąpiona, a były dyrektor generalny Stefan Karlen zakończył 21-letnią współpracę z stara firma Panalpina. Na nadzwyczajnym walnym zgromadzeniu DSV w dniu 24 września 2019 r. akcjonariusze głosowali za zmianą nazwy DSV A/S na DSV Panalpina A/S.
W ramach restrukturyzacji DSV wycofał z eksploatacji niektóre stare systemy informatyczne Panalpina (takie jak SAP TM na rzecz CargoWise), co spowodowało redukcję zatrudnienia w całej nowej organizacji. Obejmowało to również przeniesienie siedziby głównej do Kopenhagi, skutecznie kończąc kadencję Bazylei jako głównej siedziby firmy.
Logo Panalpina umieszczone na dachu siedziby głównej przy Viaduktstrasse w Bazylei zostało zdjęte w maju 2020 roku.
W dniu 8 września 2021 r. DSV ogłosiło, że „wraz z zakupem działu Global Integrated Logistics firmy Agility „DSV przejdzie najbardziej znaczącą zmianę biznesową od czasu przejęcia Panalpiny w 2019 r. Wraz z tą zmianą nadszedł właściwy moment na zmianę nazwy podmiotu macierzystego z powrotem do DSV A/S i zapewnić spójność marki na wszystkich rynkach i operacjach”. To stwierdzenie skutecznie zapewniło wybicie nazwy Panalpina i zapisało ją w podręcznikach historii.
