Parowiec Prawda
| Historia | |
|---|---|
| Imiennik | Prawda |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek towarowy |
| Przemieszczenie | 3100 ton (w przybliżeniu) |
Parowiec Prawda był radzieckim frachtowcem handlowym o wyporności około 3100 ton, który działał w sowieckiej Arktyce w latach trzydziestych XX wieku. Ten statek był zwykle używany do przewozu drewna. Został nazwany na cześć radzieckiej gazety „Prawda” .
W 1933 roku nowo utworzona Naczelna Dyrekcja Północnej Drogi Morskiej wysłała Prawdę pod dowództwem kapitana Kh. A. Belitskiy, do Nordvik na pierwszą wyprawę poszukiwawczą ropy naftowej na Syberię Północną. Przedsięwzięciem tym kierował NN Urvantsev , który podróżował Prawdą wraz ze swoją żoną, dr Jelizawietą Iwanowną, która była odpowiedzialna za opiekę medyczną. Ładunek „Prawdy ” składał się z 2430 ton sprzętu i zaopatrzenia dla tej ważnej ekspedycji, w tym czterech eksperymentalnych pojazdów półgąsienicowych NATI-2 zbudowany przez Nauchnyy Avtotraktornyy Institut w Moskwie. Były to pierwsze pojazdy gąsienicowe używane w rosyjskiej Arktyce. Byłyby używane do ciągnięcia wiertła, budynków i zaopatrzenia z miejsca lądowania na miejsce wiercenia. Oprócz odłączanej wiertnicy iw pełni wyposażonego obozu wiertniczego, Prawda przewiozła również szyny, podkłady i tabor dla kolejki wąskotorowej .
„Prawda” płynęła wraz z parowcami „Towarzycz Stalin” i „Wołodarskij” , które zmierzały do ujścia Leny .
Do 4 września „Prawda” znalazła się w zatoce Khatanga , w pobliżu Nordvik. Kapitan Belitskiy zdecydował się podejść do zatoki Nordvik od wschodu, między Poluostrov Paksa a wyspą Bolszoj Begiczew . Bielicki, nie znając głębokości kanału, poszedł naprzód, nie zachowując elementarnej ostrożności sondowania, a Prawda dwa razy osiadła na mieliźnie na środku kanału.
Warunki lodowe w Cieśninie Wilkickiej (między Severnaya Zemlya a Cape Czeluskin ) zmusiły trzy frachtowce konwoju do zimowania w Ostrowie Samuila na Wyspach Komsomolskiej Prawdy . Urvantsev i Ivanovna zbudowali stację brzegową i przez całą zimę prowadzili pełny program naukowy.
Statki te zostały wypuszczone w następnym roku przez lodołamacz Feodor Litke . Fiodor Litke tak bardzo się wysilił, by przebić się przez gruby lód, że uszkodził kadłub.
Po uwolnieniu Pravda udała się do Zatoki Marii Pronczyszczewej, aby odzyskać paliwo i łodzie, które musiała tam wyrzucić, po czym popłynęła do Zatoki Nordvik , jej pierwotnego celu.
Zobacz też
- Barr, William (czerwiec 1982). „Pierwszy konwój radziecki do ujścia Leny” (pdf) . arktyczny . 35 (2): 317–325.