Paul H. Bruske

Paul H. Bruske
Paul H. Bruske.png
Bruske ze Sporting Life , 1908
Urodzić się 7 listopada 1877
Charlotte, Michigan
Zmarł 26 września 1956 ( w wieku 78) ( 26.09.1956 )
Romeo, Michigan
Narodowość amerykański
Współmałżonek Mary Wheeler (śliwka) Bruske
Dzieci Paul Wheeler Bruske
Rodzic August Fryderyk Bruske

Paul Hale Bruske (7 listopada 1877 - 26 września 1956) był amerykańskim pisarzem, dziennikarzem, dyrektorem ds. Reklamy i sportowcem.

Bruske był korespondentem baseballowym Sporting Life od 1905 do 1914. Pisał także dla kilku gazet w Michigan od 1898 do 1910. Przez 14 lat zajmował się Detroit Tigers , w tym sezonami mistrzostw American League w latach 1907 , 1908 i 1909 .

W latach 1910 zaangażował się w biznes samochodowy. W 1910 roku poprowadził wyprawę samochodową „Under Three Flags” z Quebec City do Mexico City , aw 1911 brał udział w Glidden Tour , wyścigu samochodów terenowych. Od 1914 do 1915 zarządzał zespołem wyścigów samochodowych Maxwell , w skład którego wchodzili Barney Oldfield i Eddie Rickenbacker .

Bruske przez wiele lat pracował również w branży reklamowej. W latach 1910-tych był w różnych okresach dyrektorem ds. reklamy i reklamy czterech czołowych producentów samochodów z Detroit: EMF Company , Studebaker , Maxwell i Harroun . W późniejszych latach zajmował się kontami reklamowymi firm Fisher Body i Firestone/Oldfield Tyres .

Wczesne lata

Bruske urodził się w Charlotte w stanie Michigan i wychował w Saginaw w stanie Michigan . Był synem księdza Augusta F. Bruske, który pełnił funkcję rektora Alma College . Bruske uczęszczał do Alma College, gdzie był mistrzem tenisa oraz bramkarzem i kapitanem drużyny baseballowej. Ukończył Almę w 1898 roku.

Kariera w gazecie

Po ukończeniu Alma, Bruske pracował jako reporter w Lansing State Republican , Grand Rapids Herald , The Grand Rapids Press i Saginaw Evening News . Podczas pobytu w Grand Rapids relacjonował miejską Western League , w skład której wchodziło trzech przyszłych kandydatów do Baseball Hall of Fame — Rube Waddell , Sam Crawford i Jake Beckley .

W 1901 roku Bruske dołączył do Detroit Tribune i został szefem jej działu sportowego w 1902. Założył pierwszą sekcję sportów niedzielnych w Michigan, kiedy był z Tribune . Założył także pierwszy kolorowy dodatek do gazety w stanie Michigan z zieloną sekcją sportową w Tribune . W 1906 Bruske przeniósł się do Detroit Times jako redaktor sportowy.

W styczniu 1905 roku Bruske został także korespondentem Detroit Sporting Life , ogólnokrajowego tygodnika założonego w 1883 roku, poświęconego sporcie baseballowemu. Artykuły baseballowe Bruske były regularnie prezentowane w Sporting Life od stycznia 1905 do kwietnia 1914.

Kariera samochodowa

W maju 1910 roku Bruske opuścił stanowisko redaktora sportowego Detroit Times , aby zostać agentem reklamowym firmy EMF , która była wówczas czwartym co do wielkości producentem samochodów w Stanach Zjednoczonych.

W czerwcu 1910 roku Bruske poprowadził pionierską wyprawę samochodową znaną jako „Pod trzema flagami”. Bruske i niewielka załoga jechali Flanders „20” (wczesna oferta firmy EMF) z Quebec City do Mexico City w 58 dni od 6 czerwca do 3 sierpnia 1910 r. Następnie firma EMF opublikowała książkę o wyprawie, prawdopodobnie napisany przez Bruskego. Alfred Henry Spink , założyciel „The Sporting News”. , nazwał wyprawę Bruske „Pod trzema flagami” „najbardziej niezwykłą podróżą, jaką kiedykolwiek przypisano samochodowi o takiej mocy”.

W październiku 1911 roku Bruske wziął udział w Glidden Tour , wyścigu samochodowym przełajowym z Nowego Jorku do Kalifornii.

W 1912 roku firma EMF połączyła się ze Studebaker , a Bruske był odpowiedzialny za reklamę i promocję Studebaker. Podróżował po kraju, organizując wystawy, nadzorując udział firmy w wyścigach drogowych i pisząc artykuły prasowe promujące samochody Studebaker.

W grudniu 1914 roku opuścił Studebaker, aby zarządzać zespołem wyścigów samochodowych Maxwell . Zespół Maxwella był jednym z czołowych zespołów wyścigów samochodowych w latach 1910-tych, a wśród jego gwiazd znaleźli się Barney Oldfield , Ray Harroun (zwycięzca wyścigu Indianapolis 500 z 1911 r.), Eddie Rickenbacker i Billy Carlson . W kwietniu 1915 roku, po wyposażeniu samochodów zespołu w gaźniki Master, zespół Maxwell zajął pierwsze i drugie miejsce w wyścigu w Wenecji w Kalifornii . W lipcu 1915 roku zespół Maxwella z Rickenbackerem za kierownicą wygrał 300-milowe loterie w Sioux City.

W sierpniu 1915 roku firma samochodowa Maxwell wycofała się z branży wyścigów samochodowych, a Bruske objął stanowisko nadzorujące pracę gazety firmy.

Od 1917 do 1919 był kierownikiem ds. Reklamy w Harroun Motors Corp. Raya Harrouna . W szkicu karty rejestracyjnej sporządzonym w czasie I wojny światowej Bruske opisał siebie jako „autora reklam” dla Harroun Motors Corp. tym razem z żoną Mary Plum Bruske przy 195 Pallister Street w Detroit.

Rodzina i późniejsze lata

Po dwóch latach pracy w Harroun, Bruske dołączył do Power, Alexander & Jenkins Co., agencji reklamowej w 1919 roku. Bruske pozostał aktywny w branży reklamowej w późniejszych latach, z klientami takimi jak Fisher Body i Firestone / Oldfield Tyres .

Bruske poślubił koleżankę z Almy, Mary Wheeler Plum. Mieli syna Paula Wheelera Bruske i córkę Barbarę Plum Bruske. W czasie spisu powszechnego Stanów Zjednoczonych z 1930 r . Bruske mieszkał z żoną i synem przy 831 Pallister Street w Detroit.

Bruske zmarł w 1956 roku w Romeo w stanie Michigan .

Wybrane prace Bruske

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Paul_H._Bruske&oldid=1114767744 ”