Piper PA-44 Seminol
| PA-44 Seminol | |
|---|---|
|
|
| Rola | szkoleniowe i osobiste |
| Producent | Samolot Piper |
| Pierwszy lot | 1976 |
| Wytworzony | 1979 – obecnie |
| Numer zbudowany | 926 (do 2019 r.) |
| Opracowany z | Piper Cherokee |
Piper PA-44 Seminole to amerykański dwusilnikowy lekki samolot produkowany przez firmę Piper Aircraft .
PA-44 jest rozwinięciem jednosilnikowego samolotu Piper Cherokee i jest używany głównie do szkolenia w locie wielosilnikowym.
Seminole powstawały w latach 1979–1982, 1989–1990, a produkowane są od 1995 r.
Projektowanie i rozwój
Pierwsze produkowane Seminole są wyposażone w dwa silniki Lycoming O-360-E1A6D o mocy 180 KM (135 kW). Silnik prawy to wariant Lycoming LO-360-E1A6D, który obraca się w kierunku przeciwnym do silnika lewego. Ta funkcja eliminuje krytyczny silnik i sprawia, że dron jest łatwiejszy w sterowaniu w przypadku konieczności wyłączenia silnika lub jego awarii.
Pierwszy prototyp Seminole odbył swój dziewiczy lot w maju 1976 r., a typ został ogłoszony publicznie 21 lutego 1978 r. Seminole uzyskał pierwszy certyfikat 10 marca 1978 r., a wprowadzony jako rok modelowy 1979 pod koniec 1978 r. Masa całkowita wynosi 3800 funtów (1723 kg).
Później produkowane Seminole zostały zbudowane z silnikami Lycoming O-360-A1H6 .
Wersja PA-44-180T Turbo Seminole uzyskała certyfikat 29 listopada 1979 r. Jest wyposażona w dwa turbodoładowane silniki Lycoming TO-360-E1A6D o mocy 180 KM (135 kW) , które zapewniają znaczną poprawę osiągów na dużych wysokościach . Masę całkowitą Turbo Seminole podniesiono do 3925 funtów (1780 kg), podczas gdy masa do lądowania pozostała na poziomie 3800 funtów (1723 kg).
PA-44 ma wysoki ogon w kształcie litery T , podobny do Arrow IV z ogonem T. Seminole jest wizualnie podobna do księżnej Beechcraft .
Produkcja obu wersji Seminole została wstrzymana w 1982 roku, po zbudowaniu 361 Seminole i 87 Turbo Seminole. Produkcja wolnossącego PA-44-180 została wznowiona w 1988 roku. Zmiany ograniczały się do modyfikacji instalacji elektrycznej i oprzyrządowania samolotu. Produkcja została ponownie wstrzymana w 1990 roku, po dostarczeniu 29 kolejnych samolotów z powodu problemów finansowych Piper. Produkcja została wznowiona ponownie w 1995 roku.
Warianty
- PA-44-180 Seminole
- Wersja wolnossąca napędzana dwoma silnikami Lycoming O-360-E1A6D lub dwoma O-360-A1H6 .
- PA-44-180T Turbo Seminole
- Wersja z turbodoładowaniem napędzana dwoma silnikami Lycoming TO-360-E1A6D .
- PA-44 Seminole DX
- Proponowany wariant z silnikiem wysokoprężnym napędzanym dwoma silnikami CD-170 Continental Motors.
Operatorzy
Cywilny
PA-44 jest popularny wśród firm czarterowych i szkół lotniczych i jest obsługiwany przez osoby prywatne i firmy.
Wojskowy
Dane techniczne (PA-44-180 Seminol)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1982–83
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Pojemność: 3 pasażerów
- 7 + 1/4 ) Długość : 27 stóp cala (8,41 m
- Rozpiętość skrzydeł: 7 + 1/4 cala ( 11,77 38 stóp m)
- Wysokość: 8 stóp 6 cali (2,59 m)
- Powierzchnia skrzydeł: 17,08 m2
- Płat : NACA 65 2 -415
- Masa własna: 2354 funtów (1068 kg)
- Maksymalna masa startowa: 3800 funtów (1724 kg)
- Pojemność paliwa: 110 galonów amerykańskich (92 galonów IMP; 420 l), z czego 2 galony amerykańskie (1,7 galonów IMP; 7,6 l) nie nadają się do użytku
- Zespół napędowy: 2 × Lycoming O-360 -E1A6, chłodzone powietrzem, cztery płaskie (przeciwbieżne), 180 KM (130 kW) każdy
- Śmigła: 2-łopatowe, metalowe śmigła Hartzell o stałej prędkości , z pełnym piórkiem, o średnicy 1,88 m (6 stóp i 2 cale)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 193 mil na godzinę (311 km/h, 168 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 187 mil na godzinę (301 km/h, 162 węzłów) (moc 75%)
- Prędkość przeciągnięcia: 68 mil na godzinę (109 km / h, 59 węzłów) (klapy opuszczone) CAS
- Zasięg: 1695 km, 915 mil morskich (55% mocy)
- Sufit usługowy: 17100 stóp (5200 m)
- Szybkość wznoszenia: 1340 stóp / min (6,8 m / s)
- Sufit serwisowy pojedynczego silnika: 4100 stóp (1200 m)
- Start do 50 stóp (15 m): 1400 stóp (430 m)
- Lądowanie z 50 stóp (15 m): 1190 stóp (360 m)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samolot o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Jackson, Paweł, wyd. (2003). Samoloty całego świata Jane 2003–2004 . Coulsdon, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Lambert, Marek, wyd. (1990). Samoloty całego świata Jane 1990–1991 . Coulsdon, Wielka Brytania: Dane dotyczące obrony Jane. ISBN 0-7106-0908-6 .
- Lambert, Marek, wyd. (1992). Samoloty całego świata Jane 1992–1993 . Coulsdon, Wielka Brytania: Wydział Danych Jane. ISBN 0-7106-0987-6 .
- Moll, Nigel (styczeń 1990). „Trener ponownego narodzenia” . Latanie . Tom. 117, nie. 1. s. 56–62. ISSN 0015-4806 .
- Taylor, John WR , wyd. (1982). Samoloty całego świata Jane 1982–83 . Londyn: Roczniki Jane. ISBN 0-7106-0748-2 .