Kolej Pittsfield i North Adams

Dawny skład Cheshire P&NA z 1873 r., obecnie lokalny garaż.

Pittsfield and North Adams Railroad była linią kolejową z siedzibą w północno-zachodnim Massachusetts. Został wyczarterowany w 1842 r. i zakupiony przez Western Railroad of Massachusetts przed ukończeniem budowy w 1846 r., a następnie przejęty przez Boston and Albany Railroad w 1870 r., by stawić czoła stopniowemu upadkowi w latach 1960–1990. Przebiegł 18,539 mil (29,836 km) od North Adams Junction w Pittsfield do North Adams , gdzie łączyło się z Troy and Greenfield Railroad , filią Fitchburg Railroad .

Historia

Pittsfield i North Adams zostały zarejestrowane 3 marca 1842 roku na mocy specjalnego aktu stanu Massachusetts. Pierwotni właściciele P&NA opracowali ten korytarz w celu przedłużenia linii kolejowej Housatonic na północ do Rutland w stanie Vermont . Została zorganizowana 18 grudnia 1845 r. i oddana do użytku 1 grudnia 1846 r. Zanim rozpoczęto budowę torów, firma została przejęta przez Western Railroad of Massachusetts , co pozwoliło Housatonic korzystać z tej linii do czasu, gdy Western Railroad stało się częścią kolej bostońska i Albany (B&A) w dniu 2 listopada 1870 roku jako ich oddział w North Adams . Na linii rozwinął się ruch mineralny i rozpoczęto szereg operacji związanych z wapieniem . New York Central Railroad przejęła B&A w 1900 roku i zmodernizowała linię, chociaż umożliwiła B&A i jej oddziałom działanie pod starą nazwą. Broszury i rozkłady jazdy New York Central sprawiały, że oddział North Adams wydawał się częścią dywizji Harlem , mimo że wspomniana linia kończyła się na stacji Chatham Union. w Nowym Jorku. Niektóre broszury z tym rozszerzeniem faktycznie powstały przed zakupem B&A przez NYC.

W 1961 roku nazwa B&A została oficjalnie wycofana, czyniąc oddział North Adams oddziałem w Nowym Jorku. Wraz z resztą New York Central linia została połączona z Pennsylvania Railroad w 1968 roku, tworząc Penn Central Railroad , która w ciągu dwóch lat stanęła w obliczu bankructwa. Penn Central został wykupiony przez Conrail w 1976 r. i utrzymał oddział North Adams w stanie nienaruszonym, aż do sprzedaży oddziału firmie Boston and Maine Corporation w 1981 r. Pomimo połączenia z istniejącym torem w North Adams , Boston i Maine osiągnęły sukces ze spadkiem. Zakup firmy B&M przez Guilford Transportation Industries w 1983 r. nie miał wpływu na linię, więc w 1990 r. zarzucono ją. Widząc potencjał korytarza do celów rekreacyjnych, lokalni mieszkańcy zorganizowali się, aby zachować pierwszeństwo przejazdu, ostatecznie zdobywając lokalne i wsparcie polityczne potrzebne do przekształcenia dużej części linii w szlak kolejowy Ashuwillticook . Struktury, które przetrwały wzdłuż tej gałęzi, obejmują dawne stacje w Cheshire , Adams i North Adams .

Lista stacji

Cała linia znajdowała się w hrabstwie Berkshire w stanie Massachusetts

Miejscowość	Mile (kilometry) do Pittsfield	Stacja	Połączenie stacji	Szerokość/długość	Uwagi/połączenia
Pittsfielda	0,00	Pittsfielda			Amtrak Lake Shore Limited z Stockbridge i Pittsfield Railroad ( NYNH&H ). Zastąpiony przez stację Amtrak .
		Węzeł North Adams			Połączenie z główną linią B&A .
		Coltsville			Coltsville była niezależną wioską zaanektowaną przez Pittsfield.
Berkshire		Berkshire
Farnamy		Farnhamsa			Teraz w historycznej dzielnicy Farnams Village
Cheshire		Cheshire			Obecnie lokalny warsztat samochodowy.
		Port w Cheshire
Gaj Klonowy		Gaj Klonowy
Adamsa		Adamsa			NRHP od 1 kwietnia 1982 r.
Renfrew		Renfrew
Zylonit		Zylonit
Północnego Adamsa	18.539	Północnego Adamsa			Skrzyżowanie z linią kolejową Troy i Greenfield ( B&M ); Obecnie część historycznej dzielnicy Freight Yard w parku stanowym Western Gateway Heritage .
Północny koniec w oddziale Fitchburg Railroad T&G

Linki zewnętrzne

• Raporty Międzystanowej Komisji Handlu: Decyzje Międzystanowej Komisji Handlu Stanów Zjednoczonych. Raporty z wyceny, tom 27 (Google Books)