Linia Pochon

Przegląd
linii Poch'ŏn
Inne nazwy)	Kolej leśna Paektusan 백두산림철선(白頭山林鐵線)
Imię ojczyste	보천선(普天線)
Status	Zamknięte
Właściciel	Koreańska Kolej Państwowa
Widownia	Ryanggang
Termini	Karima Ryanggang Taep’yŏng
Stacje	8
Praca
Typ	Ciężka szyna
Historia
Otwierany	Lata 40
Zamknięte	1994
Techniczny
Długość linii	31,5 km (19,6 mil)
Liczba utworów	Pojedynczy utwór
Szerokość toru	762 mm ( 2 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 1500 V DC (Karim – Poch'ŏn)
Mapa trasy Linia Samjiyŏn 0,0 Karima Zamknięte Samjiyŏn Line Karimch'ŏn (most około 55 m (180 stóp)) 3.3 Poch'ŏn Zamknięte 5.7 Konjangdŏk Zamknięte (most około 45 m (148 stóp)) Karimch'ŏn (most około 60 m (200 stóp)) 10.2 Naegok Zamknięte Karimch'ŏn (most około 50 m (160 stóp)) 15.6 Onsu Zamknięte Karimch'ŏn (most około 50 m (160 stóp)) 20.9 Taejina Zamknięte Karimch'ŏn (most około 60 m (200 stóp)) 24,8 Ryŏsu Zamknięte Karimch'ŏn (most około 40 m (130 stóp)) 31,5 Ryanggang Taep’yŏng Zamknięte

Linia Pochon
Chosŏn'gŭl	보천선
Hancza	天 <a i=1>普天 線
Poprawiona romanizacja	Bocheon-seon
McCune’a-Reischauera	Poch'ŏn-sŏn

Linia Poch'ŏn , znana również jako Paektusan Rimch'ŏl Line ( linia leśna Mount Paektu ), to dawna, częściowo zelektryfikowana linia wąskotorowa Koreańskiej Kolei Państwowej w prowincji Ryanggang w Korei Północnej , biegnąca z Karim na linii Samjiyŏn do Ryanggang . Taep'yŏng .

Historia

Otwarta mniej więcej w tym samym czasie, co łącząca ją linia Samjiyŏn , rozległa powódź w 1994 r. doprowadziła do jej zamknięcia.

W sierpniu 1980 r. Kim Ir Sen nakazał budowę nowej poprzecznej linii magistralnej ze wschodu na zachód na skrajnej północy kraju. Aby to osiągnąć, inżynierowie kolei zaplanowali nową linię, zwaną Pukpu Line , łączącą Manp'o na zachodzie z Hoeryŏng na wschodzie, aby tam, gdzie to możliwe, wykorzystać części istniejących linii, aby zmniejszyć liczbę potrzebnych nowych konstrukcji. Budowa tej linii miała przebiegać w trzech etapach. Pierwszy etap, ukończony w 1988 r., przedłużył dawną linię Unbong do Hyesan , w wyniku czego powstała obecna linia Pukpu; drugi etap polegał na połączeniu Hyesan z Musan linią Musan , a trzeci etap polegał na połączeniu Musan z Hoeryŏng linią Hambuk .

Budowa drugiego etapu miała w kilku miejscach wykorzystać fragmenty istniejących linii. Od Hyesan do Wiyŏn miała dzielić istniejący tor normalnotorowy linii Paektusan Ch'ŏngnyŏn . Plan obejmował także konwersję na normalną szerokość czterech odcinków istniejących linii wąskotorowych: z Wiyŏn do Karim istniejący odcinek linii Samjiyŏn miał zostać poddany przeglądowi; od Karim do Poch'ŏn należało przebudować istniejący odcinek linii Poch'ŏn, od Rimyŏngsu do Motka pozostała część linii Samjiyŏn miała zostać przebudowana, a od Hŭngam do Musan istniejący odcinek wąskotorowej linii Paengmu miał zostać poddany przeglądowi. Następnie należało położyć nowy tor między Poch'ŏn i Rimyŏngsu oraz między Motką i Hŭngam, aby połączyć odcinki o zmienionym rozstawie torów w kompletną linię. Chociaż na drugim etapie rozpoczęto pewne wstępne prace, kryzys finansowy w KRLD w latach 90. doprowadził do zawieszenia projektu.

Trasa

Żółte tło w polu „Odległość” wskazuje, że odcinek linii nie jest zelektryfikowany; różowe tło wskazuje, że ten odcinek ma szerokość 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) ; pomarańczowe tło wskazuje, że odcinek jest niezelektryfikowany.

Odległość (km)		Nazwa stacji		Dawna nazwa
Całkowity	S2S	Przepisano	Chosŏn'gŭl (Hanja)	Przepisano	Chosŏn'gŭl (Hanja)	Znajomości
0,0	0,0	Karima	가림 (佳林)			Linia Samjiyŏn
3.3	3.3	Poch'ŏn	보천 (普天)			Zamknięte.
5.7	2.4	Konjangdŏk	곤장덕 (棍杖德)			Zamknięte.
10.2	4,5	Naegok	내곡 (內曲)			Zamknięte.
15.6	5.4	Onsu	온수 (溫水)			Zamknięte.
20.9	5.3	Taejina	대진 (大鎭)			Zamknięte.
24,8	3.9	Ryŏsu	려수 (麗水)			Zamknięte.
31,5	6.7	Ryanggang Taep’yŏng	량강대평 (兩江大坪)	P'yŏngmul	평물 (-)	Zamknięte.