Poczta Thurn-und-Taxis
Thurn -und-Taxis Post ( niemiecki: [ˈtuːɐ̯n ʔʊnt ˈtaksɪs ˈpɔst] ) była prywatną usługą pocztową i następcą Cesarskiej Poczty Rzeszy Świętego Cesarstwa Rzymskiego . Thurn-und-Taxis Post była obsługiwana przez Princely House of Thurn and Taxis w latach 1806-1867. Siedziba firmy znajdowała się w Regensburgu od jej powstania w 1806 do 1810 roku, kiedy to przeniosła się do Frankfurtu nad Menem , gdzie pozostała do 1867 roku.
Koniec Cesarskiej Poczty Rzeszy
W ciągu XVI wieku dynastii Taxis powierzono rolę cesarskiego kuriera Świętego Cesarstwa Rzymskiego oraz hiszpańskich Niderlandów , Hiszpanii i Burgundii . W 1595 roku Leonhard I von Taxis był generalnym naczelnikiem poczty cesarstwa. Począwszy od 1615 r. Urząd generalnego poczmistrza Cesarskiej Poczty Rzeszy stał się dziedziczny pod panowaniem Lamoral I von Taxis. W 1650 roku dom otrzymał zezwolenie cesarskie na zmianę nazwy z House of Tassis (Taxis) na House of Thurn and Taxis (z francuskiego Tour et Taxis ). Był w stanie utrzymać Imperial Reichspost w konkurencji z europejskimi urzędami pocztowymi .
Z powodu francuskich wojen o niepodległość w latach 1792–1802 i następujących po nich wojen napoleońskich w latach 1803–15 , Imperial Reichspost stopniowo tracił coraz więcej okręgów pocztowych za kadencji Karola Anzelma, 4 . stanowisko ważnych źródeł dochodów. Po śmierci Karola Anzelma w dniu 13 listopada 1805 r. Urząd generalnego poczmistrza odziedziczył jego syn, Karol Aleksander, 5. książę Thurn i Taxis .
Po pokoju w Pressburgu w grudniu 1805 r. W Wirtembergii zniesiono działalność Cesarskiej Poczty Rzeszy Świętego Cesarstwa Rzymskiego , która następnie była kontynuowana pod kontrolą rządu. Z kolei Karolowi Aleksandrowi 24 lutego 1806 r. przyznano system pocztowy w Królestwie Bawarii jako lenno rodu Thurn i Taxis. 2 maja 1806 r. podpisano porozumienie między Karolem Aleksandrem a Wielkim Księstwem Badenii . ustanawiając swój system pocztowy jako lenno Domu Thurn i Taxis.
Utworzenie Konfederacji Renu 12 lipca 1806 r. oznaczało praktycznie koniec Świętego Cesarstwa Rzymskiego, a tym samym koniec Cesarskiej Poczty Rzeszy i dziedzicznego urzędu poczmistrza generalnego sprawowanego przez ród Thurn i Taxis. W dniu 6 sierpnia 1806 r. Franciszek II, święty cesarz rzymski, rozwiązał imperium po katastrofalnej klęsce Trzeciej Koalicji przez Napoleona I we Francji w bitwie pod Austerlitz .
Podczas gdy Imperial Reichspost i urząd poczmistrza generalnego przestały istnieć, żona Karla Alexandra Therese, Princess of Thurn and Taxis odegrała kluczową rolę w negocjowaniu umów pocztowych z Konfederacją Renu i Napoleonem, zachowując w ten sposób monopol pocztowy House of Thurn and Taxis jako prywatna firma.
Członkowie bankowej dynastii Rothschildów byli zaangażowani w finansowanie części systemu w ostatnich latach wojen napoleońskich i bezpośrednio po nich.
Poczta Thurn-und-Taxis
1 sierpnia 1808 r. Królestwo Bawarii poddało system pocztowy kontroli swojego rządu. Wielkie Księstwo Badenii poszło w jego ślady 2 sierpnia 1811 r. Po tym, jak Karl Theodor Anton Maria von Dalberg przekazał Regensburg Bawarii w 1810 r., Dom Thurn and Taxis przeniósł siedzibę swoich operacji pocztowych do Frankfurtu nad Menem . Po klęsce i wygnaniu Napoleona Kongres Wiedeński uznał roszczenia pocztowe Domu Thurn i Taxis w kilku państwach członkowskich Konfederacji Niemieckiej jako legalne. Uznanie to zaowocowało powstaniem art. 17 niemieckiej ustawy federalnej z dnia 8 czerwca 1815 r., Na mocy którego państwa, które założyły własny system pocztowy lub zamierzały to zrobić, zobowiązały House of Thurn and Taxis godziwą rekompensatę za utratę dochodów.
Zgodnie z niemiecką ustawą federalną systemy pocztowe Wielkiego Księstwa Hesji , księstwa Nassau , Saxe-Weimar , Saxe-Meiningen oraz Saksonia -Coburg i Gotha , księstwa Reuss i Schwarzburg-Rudolstadt , wolne miasta Frankfurt nad Menem , Hamburgiem , Bremą i Lubeką , księstwami Hohenzollern-Hechingen , Hohenzollern-Sigmaringen , Lippe-Detmold i Schaumburg-Lippe zostały umieszczone pod obecnie zarządzanym prywatnie postem Thurn-und-Taxis. Siedzibę dowództwa poczty we Frankfurcie nad Menem potwierdzono 20 maja 1816 roku.
W dniu 14 maja 1816 r. Karol Aleksander zawarł umowę z elektorem Hesji Wilhelmem I na obsługę systemu pocztowego Hesji-Kassel . Przed zawarciem umowy Thurn-und-Taxis Post miał zawartą 23 stycznia 1814 r. Umowę o wzajemnym transporcie z państwowym systemem pocztowym Hesji-Kassel. W dniu 27 lipca 1819 r. Królestwo Wirtembergii przeniosło własność i zarządzanie swoim państwowym systemem pocztowym na pocztę Thurn-und-Taxis ze względu na niezdolność do zapłaty odszkodowania należnego House of Thurn and Taxis.
Niemiecko-Austriackie Stowarzyszenie Pocztowe
Dreźnie zebrała się niemiecka konferencja pocztowa, w wyniku której powstał Niemiecko-Austriacki Związek Pocztowy . Związek wszedł w życie 1 lipca 1850 r. 6 kwietnia 1850 r. Poczta Thurn-und-Taxis przystąpiła do Niemiecko-Austriackiego Związku Pocztowego, co spotkało się z negatywną reakcją rządu Królestwa Prus . Przede wszystkim zdyskredytowano Otto von Bismarcka jako przedstawiciela Konfederacji Niemieckiej we Frankfurcie nad Menem.
Od 1 stycznia 1852 r. znaczek pocztowy Thurn-und-Taxis Post był dostępny w dwóch wariantach: Kreuzer i Groschen .
Koniec postu Thurn-und-Taxis
Po zwycięstwie Prus w wojnie austriacko-pruskiej Prusacy zajęli Wolne Miasto Frankfurt i kwaterę główną Poczty Thurn-und-Taxis. Poczta Thurn-und-Taxis przekazała państwu pruskiemu kontrakty z systemem pocztowym za sumę trzech milionów talarów po podpisaniu i ratyfikacji kontraktu 28 stycznia 1867 r. Przekazanie kontroli nad systemem pocztowym nastąpiło 1 lipca 1867 r. Ostatnim Dyrektorem Generalnym Placówki Thurn-und-Taxis we Frankfurcie był Eduard von Schele zu Schelenburg .
Zobacz też
Literatura
- Wolfgang Behringer: Thurn i taksówki. Monachium 1990 ISBN 3-492-03336-9
- Martin Dallmeier: Quellen zur Geschichte des europäischen Postwesens. Kallmünz 1977
- Martin Dallmeier i Martha Schad, Das fürstliche Haus Thurn und Taxis, 300 Jahre Geschichte in Bildern , Verlag Pustet, Regensburg 1996 ISBN 3-7917-1492-9
- Ludwig Kalmus: Weltgeschichte der Post. Wiedeń 1937
- Max Piendl: Das fürstliche Haus Thurn und Taxis. Ratyzbona 1980
- Ernst-Otto Simon, w: Archiv für deutsche Postgeschichte. 1/90, S.14–41
- Heinrich von Stephan : Geschichte der Preußischen Post, Berlin 1859, przedruk Heidelberg 1987
Linki zewnętrzne
Media związane z Thurn and Taxis w Wikimedia Commons
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
