Ponte Flaminio (Rzym)
| Współrzędne | |
|---|---|
Ponte Flaminio | |
 | |
| Krzyże | Tyber |
| Widownia | Rzym , Lacjum, Włochy |
| Charakterystyka | |
| Materiał | Beton i trawertyn |
| Długość całkowita | 254,94 m (836,4 stóp) |
| Szerokość | 27 metrów (89 stóp) |
| Historia | |
| Architekt | Armando Brasini i Aristide Giannelli |
| Rozpoczęcie budowy | 1938 |
| Koniec budowy | 1951 |
 | |
| Lokalizacja | |
| Kliknij mapę, aby wyświetlić widok pełnoekranowy | |
Ponte Flaminio to most w Rzymie (Włochy), przez który przebiega Corso di Francia , w Quartieri Parioli i Tor di Quinto oraz w strefie Vigna Clara.
Budowa
W latach trzydziestych XX wieku niesprawność starożytnego mostu Mulwijskiego jako wyjścia z Rzymu na trasie dróg konsularnych Cassia i Flaminia w połączeniu z koniecznością zapewnienia scenograficznego wjazdu do stolicy dla ruchu jadącego z północy doprowadziła do zaplanowania szeregu interwencji: wariantu w górę rzeki obecnej Via Cassia Vecchia (do połączenia z wariantem Via Flaminia Vecchia) oraz budowy nowego mostu, który na pamiątkę daty powinien zostać nazwany „Październikiem XXVIII” marsz na Rzym .
Projekt mostu powierzono Armando Brasini , który już rozpoczął budowę kościoła na pobliskim Piazza Euclide , Villa Manzoni i własnego domu przy moście Mulwijskim. Jeśli chodzi o konstrukcje, zadanie to powierzono inżynierowi Aristide Giannelli. Projekt, który Brasini przedstawił Mussoliniemu, obejmował ogromny monumentalny łuk naśladujący rzymskie łuki triumfalne; niemniej jednak Duce , który często wprowadzał zmiany w rysunkach swoich projektantów, usuwał łuk i upraszczał projekt. Wydaje się, że Brasini chętnie zaakceptował zmianę, stwierdzając, że projekt został poprawiony pod względem rozmachu i oryginalności.
Prace powierzone firmie Tecnobeton rozpoczęto w 1938 roku, a więc w przededniu II wojny światowej ; z tego powodu wstrzymano je w 1943 r., kiedy część już wybudowanych obiektów uległa zniszczeniom w wyniku wydarzeń wojennych. Prace wznowiono dopiero w 1947 r., a zakończono w 1951 r . W nowo powstałej Republice most powinien był zmienić nazwę na Ponte della Libertà (po włosku „Most Wolności”). Jednak nazwa zgodna z nazwą pierwszego odcinka wariantu do Via Cassia – z którym byłby połączony – ostatecznie wybrano: ten odcinek, od mostu do Via Antonio de Viti de Marco, od 1959 r. nosił nazwę Via Caio Flaminio, następnie Via Flaminia nuova i wreszcie Corso di Francia. faktycznie pierwszy monumentalny most na Tybrze na północ od Rzymu, obsługujący historyczny szlak Via Flaminia ; od 1960 roku jest połączona z wiaduktem Corso di Francia, który łączy dzielnice Tor di Quinto i Parioli , przecinając wioskę olimpijską.
Na początku lat sześćdziesiątych most został zamknięty dla pojazdów silnikowych ze względu na problem konstrukcyjny na piątym pylonie, który spowodował osiadanie jezdni; prace renowacyjne powierzono inżynierom Arrigo Carè i Giorgio Giannelli, a tuż w górze rzeki ustawiono most Baileya , aby absorbować ruch. Most został ponownie otwarty w 1964 r., kiedy jednak budowa Grande Raccordo Anulare i lotniska Fiumicino znacznie ograniczyła jego funkcję jako głównego wejścia do Rzymu.
Opis
Most o wymiarach 254,94 m (836,4 ft) długości i 27 m (89 ft) jest rozłożony na pięciu łukach i jest wykonany z betonu w całości pokrytego rzymskim trawertynem charakteryzującym się ciepłymi odcieniami bieli . Cylindryczne kamienie i łodygi, na których widnieją orły i latarnie uliczne, wznoszą się na dwóch dużych chodnikach, do których prowadzą malownicze schody. Swoim profilem nawiązuje do sąsiedniego Mostu Mulwijskiego, z ogromnie podkreślonymi proporcjami, uzyskując w ten sposób monumentalną i imponującą konstrukcję.
Transporty
Przystanek kolejowy ( Piazza Euclide , kolej Rzym–Viterbo )
Notatki
- ^ Nowy most, jako alternatywa dla mostu Mulwijskiego, przewidziano w wariancie planu zagospodarowania przestrzennego z 1909 r., opracowywanego przez gminę Rzym od 1924 r., ale nigdy nie zatwierdzonego. Plan taki ostatecznie znalazł się w planie miasta z 1931 r. (PORossi: Roma, guida all'architettura moderna 1909–1991 , Lateza 1991, s. 39–41, 63–73). Armando Brasini w swojej bogatej korespondencji z władzami przypisuje sobie autorstwo projektu wariantu i mostu.
Bibliografia
- Alberto Tagliaferriego; Valerio Varriale, I ponti di Roma . Rzym, Newton Compton, 2007.
- Giuliano Malizia, I ponti di Roma . Rzym, Newton Compton, 1994.
- Paolo Nicoloso, Mussolini Architetto . Turyn, Einaudi, 2008
Kino
- Most pojawia się w filmie Poveri ma belli (1956) Dino Risi .
- W rozdziale In vespa filmu Caro diario (1993) Nanni Moretti reżyser/bohater przechodzi przez most – za który wyraża miłość – przynajmniej dwa razy dziennie.
- Pojawia się w filmie Trzy kroki nad niebem (2004), opartym na książce pod tym samym tytułem autorstwa Federico Mocci .
- W odcinku Il Cittadino, lo Stato e la Chiesa filmu Made in Italy (1965) Nanni Loy autobus emerytów ACLI nie może wjechać na most, ponieważ jest zablokowany ze względu na problemy konstrukcyjne; most nazywa się jednak Ponte della Vittoria (most, który nie istnieje w Rzymie).