Ponte do Prado
|
Most Prado
Ponte do Prado
| |
|---|---|
 Most Prado na rzece Cávado, ukazujący jego średniowieczny charakter
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Widownia | Braga , Cávado , Norte , Portugalia |
| Oficjalne imię | Ponte do Prado, sobre o Cávado |
| Nazwany dla | Vila de Prado |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most |
| Historia | |
| Zbudowany przez | nieznany |
| Wybudowany | I wiek naszej ery |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Prado ( portugalski : Ponte do Prado ) to most zbudowany nad rzeką Cávado , w parafii cywilnej Vila de Prado , gmina Vila Verde , w regionie Norte w Portugalii północnej Portugalii . Chociaż pierwotnie był mostem rzymskim , został przebudowany w XVI wieku, kiedy oryginał został zniszczony w wyniku powodzi i konsekwentnego użytkowania. Niewiele jest śladów rzymskiego mostu.
Historia
Podczas rzymskiej okupacji Półwyspu Iberyjskiego prawdopodobnie istniał most, który łączył rzymską drogę między Bracara Augusta ( Braga ) i Asturica Augusta ( Astorga ), przechodząc przez Ponte de Lima do północno-wschodnich terytoriów wokół Tui . W latach 1118-1128 arcybiskup Paio Mendes przekazał towary Szpitalowi Templariuszy w Bradze, pod warunkiem, że dwie trzecie ich produktów ma zostać wykorzystane do budowy mostu Ponte de Prado.
Most Prado był jednym z ważniejszych punktów w krajobrazie geograficznym średniowiecznego terytorium Entre-Douro-e-Minho . Jego wygląd odzwierciedla różne rekonstrukcje, które miały miejsce w średniowieczu i epok nowożytnych, potwierdzając jego znaczenie na przestrzeni wieków. W średniowieczu nadal używano rzymskich dróg (w wielu przypadkach były to jedyne istniejące połączenia między punktami). W tym kontekście obiektem uwagi był Most Prado. Pomiędzy religijnym centrum Bragi a jednym z najstarszych miast w kraju (Ponte de Lima) rzeka Prado nadal łączyła terytoria północne i południowe. Krąży legenda, że leoński , chcąc spotkać się z zakochaną w sobie panną, nakazał konserwację mostu i wzmocnienie jego statutu w okresie średniowiecza.
W 1260 roku król Portugalii Afonso III nadał miastu Prado tytuł prawny , rozpoczynając okres wzrostu i znaczenia, wraz z podniesieniem go do rangi gminy. Rozwój ten został wzmocniony w 1510 roku, kiedy foral został potwierdzony przez króla Portugalii Manuela I. W następnych stuleciach obszar wokół mostu rozwinął się w regionalne centrum, które ostatecznie przyciągnęło uwagę Korony, zwłaszcza podczas intensywnej reorganizacji po kryzysie sukcesji Portugalii po 1580 roku .
Jednak w tym samym roku powódź spowodowała zburzenie pierwotnego mostu. W 1616 roku został całkowicie przebudowany. W tym samym czasie na platformie centralnej zbudowano dwie prycze z granitu jesionowego ze zdobionymi inskrypcjami. To pod nadzorem António de Castro (w czasach dynastii filipińskiej ) most otrzymał swój obecny wygląd, który prawdopodobnie wyeliminował wszelkie ślady średniowiecznej konstrukcji. Pamięć o tym okresie została zaznaczona inskrypcją na moście obok herbów monarchów filipińskich i hrabiów Prado; architekt wpisał swoje nazwisko: António de Castro de a vila de Vianna .
Najnowsza historia tego mostu była burzliwa; chociaż istniała potrzeba odbudowy mostu, wiele projektów zostało opóźnionych z powodu problemów finansowych lub politycznych. W 1963 i 1976 r., w związku z zagrożeniem zniszczenia i konsekwencjami ciągłego ruchu, Junta Autónoma de Estradas ( Autonomiczna Korporacja Dróg ) zakończyła projekty konsolidacji i wymiany nawierzchni na drodze. Niedawno Instituto de Estradas de Portugal ( Portugalski Instytut Dróg ), który był poprzednikiem Estradas de Portugal , był odpowiedzialny za czyszczenie głównych filarów.
Architektura
Most znajduje się w obszarze miejskim, przecina rzekę Cávado , włączoną do autostrady EN201. Wyjście z mostu (na północ) wychodzi naprzeciw Praça do Conselheiro Sousa Lima , obszaru ogrodzonego, w którym znajdował się XVI-wieczny pręgierz oznaczający historyczne znaczenie Prado jako gminy aż do XIX wieku.
most wspornikowy o płaskim szczycie składa się z dziewięciu rzymskich łuków, które stopniowo zwiększają rozmiar, im bliżej środka przęsła, przy czym trzy największe łuki są lekko spiczaste. Osiem trójkątnych przyczółków chroni podstawę mostu przed gruzem, podczas gdy wielokątne konstrukcje poniżej działają jak wzmocnienia.
Na lewo od łuku środkowego, wyniesiony do poziomu nawierzchni nawierzchni, znajduje się prostokątna platforma. Na tej przestrzeni znajdują się dwie zdobione budowle upamiętniające budowę mostu, w formie siedziska z oparciem, z centralnym herbem od strony południowej. Przedstawiający symbol hrabiów Prado znajduje się napis:
- EMQO AN / TO TI / V ER / ES DIA / SM IRA / PORT TIS / EPR VDE / NT EAS / ICO MO / PA GA / LA PO / NTE SEPA / GALAVIDABEVEME / NT E
Przetłumaczone z portugalskiego jako „Dopóki masz dni, uważaj na siebie, jeśli jesteś rozważny, płacąc za most, wkrótce zapłacisz życiem” . Na północnej ścianie oparcia herb królewski z napisem:
- ESTA OBRA FES ANTONI / O DE CRASTO DA VILA DE VIAN / A / 16 / 76
Stwierdzając, że projekt wykonał António de Crasto z miasta Viana (w 1676 r.).
Na lewym marginesie prostokątna przestrzeń ułatwiająca przejście przez most. Częścią tego projektu było również wzniesienie krzyża poświęconego Senhor da Ponte ( Naszemu Panu Mostu ) na północnym skraju, który jednak nie przetrwał do dziś.
Chodnik składa się z prostokątnych bloków, ograniczonych chodnikiem wspartym na wspornikach, które umożliwiają przejście pieszych, oraz barierkami z kutego żelaza, na których stoją kamienne filary.
W podbitce łuku występują różne skróty, np. w łuku pierwszym (M, z, y, /, ///) a na łuku drugim różne utworzone z linii pionowych.
- Źródła
- notatek
- Vieira, José Augusto (1886), Minho Pitoresco (po portugalsku), Lizbona, Portugalia, s. 409–410
- Feio, Alberto (maj 1956), „Coisas Memoráveis de Braga”, Diário do Minho (po portugalsku), Braga
- História, Arte e Paisagens do Distrito de Braga: Concelho de Vila Verde (po portugalsku), Braga, Portugalia: Junta Distrital de Braga, 1963, s. 155–156
- Almeida, Carlos Alberto Ferreira de (1968), Vias Medievais de Entre-Douro-e-Minho (po portugalsku), Porto, Portugalia
- Tesouros Artísticos de Portugal (po portugalsku), 1976, s. 471–472
- Costa, Avelino Jesus da (1978), Liber Fidei Sanctae Bracarensis Ecclesiae (dok. 560) (w języku portugalskim), Braga, Portugalia, s. 359
- Almeida, Carlos Alberto Brochado de (1979), „A Rede Viária do Conventus Bracaraugustanus: Via Bracara Asturicam Quarta”, Mínia , Braga, Portugalia, s. 61–163