Port Pillar Point
 | |
| Port Pillar Point Widok | |
|---|---|
 z lotu ptaka od wschodu
| |
| Lokalizacja | |
| Kraj | USA |
| Lokalizacja | Hrabstwo San Mateo w Kalifornii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
Pillar Point Harbour to przystań dla łodzi utworzona przez falochron narzutowy w hrabstwie San Mateo w Kalifornii, bezpośrednio na północ od zatoki Half Moon . Jest używany zarówno przez statki rekreacyjne, jak i małe komercyjne łodzie rybackie.
Lud Ohlone zamieszkiwał ten region przez większą część XIX wieku, a w najbliższej okolicy doszło do wielu odnotowanych wraków statków. Nowoczesne obiekty portowe zostały zbudowane w latach 1959–1982. Obiektami portowymi zarządza okręg portowy hrabstwa San Mateo .
Lokalizacja
Port położony jest na północnym krańcu półkolistej zatoki zwanej Half Moon Bay i znajduje się na północnym krańcu miasta Half Moon Bay , na południowo-zachodnim krańcu miasta El Granada i na południowym krańcu nieposiadającej osobowości prawnej wspólnoty Princeton nad morzem .
Miejsce do surfowania na wielkich falach w Mavericks znajduje się około pół mili (1 km) od portu Pillar Point.
Historia
Wczesna historia
Przed kontaktem z Europą i przez większą część XIX wieku plemię Ohlone zamieszkiwało ten region, zwłaszcza w strefie nadbrzeżnej zatoki El Granada. [ potrzebne wyjaśnienia ] Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych wskazuje stanowisko archeologiczne Ohlone , Stanowisko Archeologiczne SMA-151, w tej bezpośredniej okolicy. Pierwsza europejska eksploracja lądowa Alta w Kalifornii , hiszpańska wyprawa Portolà , przepłynął przez ten obszar w drodze na północ, biwakując na południe od portu 28 października 1769 r. W swoim dzienniku wyprawy misjonarz Juan Crespi opisał Pillar Point.
19 wiek
Na początku XIX wieku w tej części wybrzeża północnej Kalifornii grasowali rosyjscy traperzy futrzani . Do 1859 roku część obszaru była własnością Jamesa G. Dennistona, członka zgromadzenia stanu Kalifornia, który reprezentował hrabstwo San Mateo. Zbudował głębokowodny lądowisko w Pillar Point, które przez wiele lat było kluczowym portem dla drewna, produktów rolnych i innych materiałów przeznaczonych dla San Francisco.
...przypomnienie o ponad 85 żaglowcach rozbitych u wybrzeży hrabstwa San Mateo w drugiej połowie XIX wieku.
- Tablica przy kotwicy Sali Rydal,
W tym rejonie wybrzeża Oceanu Spokojnego doszło do wielu wraków statków i innych wypadków morskich . Statek Rydal Hall rozbił się w październiku 1876 roku w pobliżu Pillar Point podczas przewożenia węgla przeznaczonego do San Francisco. W 1971 roku odnaleziono kotwicę statku i nadal można ją wystawić przed pobliską restauracją.
XX wiek
W XX wieku z portu pływały małe łodzie rybackie, chociaż gwałtowne zimowe burze czasami niszczyły łodzie nawet w porcie. W latach 1959–1961 Korpus Inżynieryjny Armii zbudował falochron narzutowy, aby chronić port. W tym czasie zbudowano także molo, kapitanat portu i inne obiekty, a także zainstalowano róg mgłowy. Wkrótce jednak okazało się, że falochron nie zapewniał ochrony przed południowo-zachodnimi falami sztormowymi, które przedarły się przez otwór falochronu. W 1967 roku zachodnie ramię falochronu przedłużono o 320 m, próbując zablokować takie fale. To rozwiązanie również okazało się niewystarczające, dlatego w 1982 roku zbudowano wewnętrzny falochron.
Zewnętrzny falochron kieruje fale sztormowe na pobliskie brzegi, w niektórych miejscach drastycznie zwiększając erozję. Linia pobliskich urwisk uległa erozji na głębokość 150 stóp (46 m) w ciągu 35 lat po zbudowaniu falochronu, pomimo próby osłonięcia urwisk barierą narzutową w latach sześćdziesiątych XX wieku.
Okręg portowy hrabstwa San Mateo utrzymuje tam od 1970 r. biuro kapitanatu portu i stację ratunkową. Przez prawie dwadzieścia lat (1978–1996) kapitan portu Robert McMahon i jego różne załogi zdobyli uznanie Straży Przybrzeżnej za to, że udzielali pierwszej pomocy i uratowanie setek istnień ludzkich.