Prescott i Wschodnia Kolej
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Prescott w Arizonie |
| Widownia | Środkowa Arizona |
| Daty operacji | 1897–1911 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Prescott and Eastern Railroad (P&E) była niedziałającą spółką zależną Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway (SFP&P) w Arizonie . Wspólna kolej przewoźnika o długości 26,4 mili (42,5 km) została zbudowana, aby obsługiwać kopalnie w regionie. Linia kolejowa zbudowana z połączenia z SFP&P w Entro i rozciągała się na południe do Poland Junction i kończyła się w Mayer. W Poland Junction i Mayer P&E połączone z Bradshaw Mountain Railroad , również nieoperacyjna spółka zależna SFP&P. Po różnych fuzjach P&E zostało połączone w Atchison, Topeka i Santa Fe Railway . Linia została później porzucona przez Santa Fe Railway.
Historia
Linia kolejowa została założona 14 września 1897 r. Rozpoczęła niwelację od połączenia SFP&P w Entro (na północny wschód od Prescott) 10 marca 1898 r. 30 września 1898 r. Linia o długości 26,4 mili (42,5 km) została ukończona.
W dniu 30 grudnia 1911 roku P&E została połączona z California, Arizona i Santa Fe Railway , niedziałającą spółką zależną (papierowa kolej) Santa Fe Railway .
Siła napędowa
Chociaż P&E był obsługiwany przez SFP&P, P&E miał dwie lokomotywy.
P&E nr 11 (numer konstruktora 3073) i nr 12 (numer konstruktora 3072) to lokomotywy parowe Brooks Locomotive Works 4-6-0 (znane również jako Chesapeake lub Ten-wheeler , klasyfikacja UIC 2'C) z cylindrami 19 × 24 cali i 56-calowych (142 cm) kierowców o wadze 106 800 funtów (48 490 kg) i 22 270 funtów (10 110 kg) wysiłku. Oba zostały zbudowane w listopadzie 1898 roku.
P&E nr 11 i 12 to później SFP&P nr 11 i 12, a później ATSF nr 2431 i 2432. Obie lokomotywy zostały później złomowane; Nr 11 w październiku 1927 i 12 w kwietniu 1922.
Działające koleje
- 1897-1912 przez Santa Fe, Prescott & Phoenix Railway
- 1912– przez kolej Atchison, Topeka i Santa Fe
Trasa
Linia została ostatecznie porzucona przez ATSF.
- Entro – połączenie z linią główną SFP&P
- Jaeger
- Dewey'a
- Humboldta
- Poland Junction – połączenie z polskim oddziałem Bradshaw Mountain Railroad
- Miasto Arizony
- Mayer - połączenie z linią Bradshaw Mountain Railroad do Crown King
Zobacz też
- Robertson, Donald B. (1986). Encyklopedia historii kolei zachodnich: stany pustynne: Arizona, Nevada, Nowy Meksyk, Utah . Caldwell, Idaho: Drukarki Caxton. P. 97. ISBN 0-87004-305-6 .
- Walker, Mike (1995). Kompleksowy atlas kolei w Ameryce Północnej — Arizonie i Nowym Meksyku — film zasilany parą wodną . Kent, Wielka Brytania: Wydawnictwo Steam Powered. P. 15. ISBN 1-874745-04-8 .